Strojno ulje. Kako odabrati pravu?
Motor svakog automobila mora biti podmazan. Međutim, dizajn pogonskih jedinica uvelike varira, što dovodi do razvoja ulja različitih klasa kvalitete i viskoznosti. Ovo vrijedi zapamtiti kada kupujete ulje za automobil.
Najveća od oznaka na pakiranju s uljeem se sastoji od brojeva i slova W. Ovo je SAE razred viskoznosti koji razlikuje uljee za zimu (klase 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) i ljeto (20, 30, 40, 50, 60). Trenutno proizvedeno uljee za sve vremenske uvjete, viskozna uljesvojstva zimskog vremena i visokih temperatura uljeljeto je. Njihov simbol se sastoji od dva broja odvojena slovom W, na primjer 5W-40. Iz klasifikacije i zapisa može se izvući praktičan zaključak: što je manji broj ispred slova W, to je manji broj ulje može se koristiti na nižim temperaturama okoline. Što je veći drugi broj, to može biti viša temperatura okoline pri kojoj ne gubi svoja svojstva. O uljestandardna vrijednost ovog minerala je 15 W, što spada u skupinu skupih uljeza sintetičke materijale obično se koristi oznaka 0W. Naravno, to ne znači to ulje nema ljepljivosti, upravo suprotno. manje ljepljiv na hladnoći ulješto je lakši početak, to je manje trošenje
Vidi također: Kako odabrati motorno ulje?
Dizajneri, projektirajući mehanizme automobila sa svojim sustavom podmazivanja, ulažu sve napore kako bi osigurali da se dijelovi koji međusobno djeluju uopće ne dodiruju jedan drugog. Činjenica je da između njih u bilo kojoj situaciji treba postojati tanak sloj. uljeti si film uljenovi. Iako je sloj uljeu ima mikroskopsku debljinu, ona je ta koja čini motore i zupčanike izdržljivima do stotina tisuća kilometara, ili više tisuća sati rada. Zauzvrat, mehanizmi bez podmazivanja (na primjer, motor bez uljeu) uništeni su u roku od nekoliko sekundi. Mehanizam je pod najvećim opterećenjem kada se jako zagrije. Dizajneri odabiru parametre uređaja i maziva tako da mazivo bude što kvalitetnije tijekom najtežeg rada.
Radna temperatura
Nažalost, uljeNisu odabrani za rad na visokim temperaturama, definitivno su previše ljepljivi pri paljenju automobila, a zimi je ova situacija čak i kritična. Razlika od nešto više od 100 stupnjeva C vrlo je velika za moderna maziva. Na temperaturama ispod nule, prvih deset sekundi nakon pokretanja, motori rade gotovo bez podmazivanja, a u prvim minutama (dok se ne zagrije) podložni su najvećem trošenju. S druge strane, u "hladnim" mjenjačima promjene stupnjeva prijenosa su otežane, što možda neće dovesti do kvara, ali je vrlo problematično. Osim toga, kretanje hlađenih mehanizama zahtijeva puno energije, što nepotrebno povećava potrošnju goriva.
U našim klimatskim uvjetima, kao najoptimalniji uljeProizvodi klase 10W-40 su motorizirani. Međutim, to ne znači da se moraju uliti u svaki motor. Za ovaj motor ulje obično odabire proizvođač automobila, navodeći preporučene klase viskoznosti i kvalitete u priručniku s uputama. Popularizacija stop-start sustava i borba za smanjenje emisije ugljika naveli su mnoge proizvođače da preporučuju uljee klasa 5W-30, koji se brže raspoređuju po motoru i imaju manji hidraulički otpor. U nekim modelima, poput Toyotinih hibrida, preporučuje se uljee klase 0W-20, koji su u stanju pružiti zaštitu za pogonski agregat koji se redovito gasi. ulje sasvim druga klasa trebala bi ići na snažan motor sportskog automobila kojim se vozi na stazi. U ekstremnim uvjetima, kvalitetna maziva kao što je 15W-50 rade dobro, stvarajući film otporan na trganje čak i pri visokim temperaturama. uljenovi.
Usporedba proizvoda je moguća ako koristimo odgovarajuće klasifikacije. uljeČak i ista viskoznost može značajno varirati u kvaliteti i stoga biti prikladna za podmazivanje potpuno različitih motora. Kvaliteta je određena američkom klasifikacijom API ili europskom ACEA klasifikacijom. API klasifikacija je S za benzin i C za dizel. Kvalitetni razredi uljeovdje su označeni uzastopnim slovima. uljee za benzinske motore označene su od SA, preko SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, do najnovijih SM i SN, a za dizel motore: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 i CJ-4.
