Pregled Maserati Quattroporte 2017
sadržaj
Chris Riley testira i ocjenjuje Maserati Quattroporte za 2017. performanse, ekonomičnost goriva i presudu.
Maserati je proširio ponudu Quattroporte s dva modela i snažnim V6 motorom.
Nekada bestseler marke, limuzinu je posljednjih godina zasjenio kompaktniji i jeftiniji Ghibli. Očekuje se da će SUV Levante, koji će se pojaviti sljedeće godine, biti prvak u prodaji, ali šef Maserati Australia Glenn Seeley kaže da model s četiri vrata ostaje ključni model.
“Vrlo nam je važno da automobil poput Quattroportea, koji postoji od 1963. godine, zadrži snažnu individualnu prisutnost”, kaže on. "Quattroporte GTS GranSport i dalje je vrh ponude."
Cijene novog modela, koji je vrlo sličan starom, kreću se od 210,000 dolara za dizel, 215,000 dolara za V6 i 345,000 dolara za V8.
Konkurenti su Audi A8, BMW serije 7, Benz S-Klasa, Jaguar XJ i Porsche Panamera, a svi počinju od oko 200 dolara.
Isprobali smo početni V6 i vrhunski V8 GTS GranSport, koji je bio predvidljivo superioran u ravnoj liniji.
Maserati je ove godine ovdje prodao 458 automobila, nešto manje nego 2015., a 50 ih je bilo Quattroportes.
Ponuda počinje s 202 kW 3.0-litrenim turbodizelskim motorom koji troši 6.2 l/100 km i može ubrzati od 100 do 6.4 km/h za XNUMX sekunde.
Slijede ga dva V6 benzinska motora s dva turbo punjača, jedan s 257 kW/500 Nm, a drugi s 302 kW/550 Nm.
Prvi juri za 5.5 sekundi, a drugi za 5.1 sekundu.
Motor V390 od 650 kW/8 Nm podiže ljestvicu s vremenom ubrzanja od 4.7 sekundi.
Novi V6 ima premiju od 25,000 USD, a pokreće Quattroporte S od 240,000 USD, sportski orijentirani GranSport od 274,000 USD, a luksuzni GranLusso model od 279,000 USD.
Kao što je slučaj s većinom vrhunskih automobila, nitko ne kupuje standardni model, a opcije uključuju 40,000 USD lakiranje po narudžbi, Bowers & Wilkins audio sustav od 15,000 USD, kompletnu kožnu oblogu od 13,000 USD i masivne 21-inčne kotače s dijamantnom završnom obradom. za $ 5000 XNUMX.
Pomoći vozaču uključuju prilagodljivo krstarenje, automatsko kočenje u slučaju nužde, upozorenje na sudar s naprednom pomoći pri kočenju, upozorenje o mrtvom kutu i napuštanju trake te novu kameru od 360 stupnjeva.
8.4-inčni zaslon osjetljiv na dodir podržava Apple CarPlay i Android Auto.
Na putu do
Isprobali smo početni V6 i vrhunski V8 GTS GranSport, koji je, očekivano, bio bolji u ravnini, s više audio povratnih informacija kako se otvori prigušivača širom otvaraju.
V6 bez popuštanja imao je bolje prianjanje i bolju ravnotežu u zavojima, te polupristojan zvuk ispuha.
Ima više privlačnosti od njemačkih rivala i puno stražnjeg prostora.
Quattroporte ima prenamještenu automatiku s devet stupnjeva prijenosa i prilagodljivi ovjes koji je redizajniran kako bi se nosio sa širim rasponom površina. Pojačane kočnice pružaju bolji osjećaj i odziv, ali upravljanje ostaje staro hidraulično - Maserati kaže da je tako zabavnije.
Konačni rezultat je automobil koji se osjeća smirenijim, sposobnijim za rukovanje lošim sporednim cestama i koji se može samouvjereno voziti.
Dajte izjavu o tome. Ima više prestiža od njemačkih rivala i puno stražnjeg prostora – i jako ga je zabavno voziti. Preferiramo V6, koji košta 100,000 dolara manje od V8.
Može li vas Quattroporte odvratiti od njemačkog konkurenta? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
