Klinac s karakterom - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Želite li kupiti gradski auto i uživati ​​u vožnji? Ne morate preplatiti za moderan Mini. Neugledna Fiesta šeste generacije može biti ugodno iznenađenje, no njezina kupnja i kasnija uporaba ne iscrpljuju novčanik.

Godine 1998. Ford se zauvijek promijenio. Kompaktni Focus pokretač je promjena. Dokazalo je da atraktivan dizajn i izvrsne vozne karakteristike mogu biti standard u automobilu na otvorenom. Veći Mondeo slijedio je sličan recept. Godine 2001. došlo je vrijeme za Fiestu.

Dizajneri urbanog hatchbacka napustili su glatke krivulje. Oštrije linije i veća karoserija učinile su Fiestu šeste generacije čvršćom od prethodnika. Razvoj "djece" uočen posljednjih godina i nedostatak dizajnerskih ukrasa ostarili su Fordovog predstavnika u B segmentu.

Neupadljiv izgled - učinkovita dimna zavjesa. Samo okrenite ključ i odvezite se do prvog zavoja kako biste otkrili tajnu Fieste. To su natprosječne vozne performanse, koje su dobivene zahvaljujući ovjesu klasičnog dizajna - nezavisni prednji dio i torzijska greda straga. Fordovi inženjeri također su uspjeli postići istu količinu servo upravljača, što je rijetkost u segmentu B. Obično se stavlja lagano radno kolo upravljača kako bi se olakšalo manevriranje. Elastična šasija ne ograničava previše udobnost u osnovnim izvedbama. U skupljim verzijama s kotačima velikog promjera upravljivost je važnija od udobnosti.

Fiesta neće razočarati one koji traže praktično vozilo. Unutrašnjost je vrlo prostrana i ergonomska, iako slabo zvučno izolirana. Kao što ni karoserija ne obara jedinstvenim dizajnom – bliža je suzdržanom Mondeu nego ekstravagantnom Focusu. Navedeni prostor u kabini trebao bi biti dovoljan za četiri odrasle osobe. Karoserija od 284 litre jedan je od najboljih rezultata u klasi. Prostrani prtljažnik Fieste razvio se usprkos dužini karoserije od 3,9 metara – neki konkurenti imaju nekoliko centimetara dulja karoserija. Vozač će cijeniti mali Ford zbog njegove jednostavne i čitljive kabine, visoko postavljene ručice mjenjača i dobre preglednosti. Ljudi koji također puno cijene estetiku trebali bi pogledati Fiestu nakon facelifta iz 2005., koja izgleda nešto bolje zahvaljujući redizajniranim detaljima interijera.

Oprema je, kao i kod ostalih Fordovih modela, ovisila o inačicama opreme. Osnovni su imali privlačnu cijenu, ali su nudili samo jedan zračni jastuk, servo upravljač i podesivi stup upravljača. Vrijedno je truda pronaći najbolju verziju, koja će biti ne samo praktičnija, već i sigurnija. Nažalost, njihov broj na sekundarnom tržištu je ograničen. Zastupničke cijene, poput varijante Ghia, fluktuirale su oko razine na kojoj je Ford Focus počeo. Onima koji žele kupiti gradski automobil troškovi su obično najvažniji. No, oni koji su to mogli podnijeti dobili su "bebu" s klimom, automatskim svjetlima i brisačima, kožnom galanterijom, pa čak i grijanim vjetrobranskim staklom. Ljubitelji jačih dojmova trebaju obratiti pažnju na varijante Sport i ST. Potonji je ispod poklopca skrivao motor od 150 KS. 2.0 Duratec. Tvornički paket spojlera, kotači od 17 inča i ovjes za teške uvjete čine Fiestu ST jednim od najpopularnijih automobila u segmentu B. Naravno, najupečatljiviji model u ponudi je rijedak i skup.

Većina rabljenih automobila ima motore 1.25 (75 KS), 1.3 (60 i 70 KS), 1.4 (80 KS) i 1.6 (100 KS). Unatoč različitom kapacitetu i snazi, sve jedinice troše prosječnu potrošnju tijekom normalnog rada. U redu. 7 l/100 km. Skoro dvije litre manje protječe kroz cilindre dizelskih srca Fieste - 1.4 TDCi (68 KS) i 1.6 TDCi (90 KS) - plod kreativnog rada PSA inženjera. O francuskim dizelima je sve napisano. Hvaljena im je učinkovitost, bilo je pritužbi na turbo lag kod manjih, naglašena je njihova visoka sposobnost preživljavanja. Ako postoji kvar, to je obično hardver ili brtve poput brizgaljki.

Izvješća o potrošnji goriva Ford Fiesta VI - provjerite koliko trošite na benzinskim crpkama

Vrijedno je odabrati pogon ovisno o planiranom načinu rada. Fiesta s motorima ispod 70 KS najbolje se osjećati u gradu. Izdržljiviji vam omogućuju da uživate u vožnji. Čak i kada su opterećeni, oni će također izdržati test ceste, ali će glatka vožnja zahtijevati čestu upotrebu ručice mjenjača. Kupci su mogli birati između preciznih i kvalitetnih ručnih mjenjača, klasičnih "automatskih" mjenjača i Durashift EST automatiziranih mjenjača. Posljednja dva rijetko se nalaze na sekundarnom tržištu.

Postoje mnoge nelaskave šale o trajnosti Fordovih proizvoda. U slučaju Fieste ne vrijede. Prema njemačkom TUV-u, ovo je jedan od vodećih u broju vozila za hitne slučajeve, s 5. do 27. mjesta među gotovo 120 modela. ADAC kaže da se Fiesta kvari jednako često kao i Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Škoda Fabia i Volkswagen Polo. Ovo je izvrsna recenzija s obzirom na mišljenja koja uživaju ovi modeli.

Izvor najvećih problema je pogonska oprema. Konkretno, sustav paljenja - zavojnice, žice i svjećice. Stručnjaci ADAC-a redovito otkrivaju slučajeve kvarova na ECU motora, lambda sondi i pumpi goriva. Spojne osovine su najosjetljivija točka ovjesa, dok spojke u mjenjaču iznenađujuće brzo otkazuju.

Autorski rendgen - na što se žale vlasnici Ford Fieste VI

Korisnici vozila prvenstveno su zabrinuti zbog korozije, koju vole. motorni prostor i bokobrani. Tijekom probne vožnje vrijedi poslušati Fiestine mehanizme mehaničkog kucanja. Ako se radi o kvaru na ovjesu, popravak neće dugo trajati, niti će značajno opteretiti džep. Oni također relativno često ne uspijevaju upravljački mehanizmi - izgledaju labavo, a sustav je bez tlaka. U oba slučaja račun za uslugu bit će visok. Prosječna kvaliteta izrade omogućuje salonu da se "osjeća" u višegodišnjoj Fiesti. Osim škripe plastike, česti su i problemi s električnim uređajima i elektronikom. U verziji s troja vrata redovito otkazuju mehanizmi za podizanje sjedala. Rješavanje problema zna biti dosadno, ali ključno je da najskuplji dijelovi Fieste ne zakažu, što se pozitivno odražava na operativne troškove.

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

Preporučeni motori:

Benzin 1.4: 80 KS još uvijek nedovoljno da se vide granice šasije Fieste. No, to je dovoljno za dinamično i relativno ekonomično putovanje. Slabiji Fordovi motori često forsiraju visoke okretaje. Kao rezultat toga, rezultati ispod razdjelnika značajno se razlikuju od onih koje je objavio proizvođač. U mješovitom ciklusu 1.4 motor prosječno gori 7,2 l / 100 km

1.6 TDCi dizel: Zbog cijene kupci su najčešće birali Fiestu sa slabijim 1.4 TDCi turbodizelašem. Nekoliko godina rada eliminiralo je značajne razlike. Kao rezultat toga, za nešto više novca možete kupiti Fiestu 1.6 TDCi, koja se vozi osjetno bolje od slabije sestre, trošeći gotovo jednaku količinu goriva. Stopa kvarova obje jedinice ostaje niska. Češće nego ne, investicije propadaju. Za razliku od snažnijih dizelaša kao što je TDCi Focus od 109 KS, nije jako složen, čineći popravke lakšim i jeftinijim.

prednosti:

+ Iznadprosječne vozne karakteristike

+ Prostrana unutrašnjost

+ Niska stopa kvarova, nema većih kvarova

Nedostaci:

- Prosječna kvaliteta unutarnje obrade

– Sekundarnim tržištem dominiraju automobili sa slabim motorima

– Skromna oprema od mnogo primjeraka

Cijene pojedinačnih rezervnih dijelova - zamjena:

Poluga (sprijeda): 160-240 PLN

Diskovi i pločice (prednji): 150-300 PLN

Kvačilo (kompletno): 230-650 PLN

Okvirne cijene ponude:

1.3, 2003, 130000 11 km, tis. zlota

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

Fotografije Now_y, korisnika Ford Fieste.