Mahindra Pickup protiv Great Wall Ute 2010

Indijski brend Mahindra započeo je trend skromnim asortimanom odjeće prije nekoliko godina. Sada se na naše obale smjestila kineska tvrtka Great Wall Motors.

Oba distributera računaju na činjenicu da postoje ljudi koji su spremni platiti cijenu rabljenog automobila za potpuno novi auto s trogodišnjim jamstvom. Pitanje je hoće li ovi novi azijski automobili biti pouzdaniji od rabljenih automobila neke od poznatih marki?

Great Wall Motors V240

Osim odvažnog nosa u Audijevom stilu, veliki dio Great Wall V240 ima poznati izgled. S druge strane, moglo bi vam biti oprošteno što ste pomislili da gledate u Holden Rodeo, sve do kvaka.

Ali vjerovali ili ne, ovo je potpuno jedinstven dizajn, iako je očito inspiriran nečim drugim. Drugim riječima, nikakvi Rodeo dijelovi ne odgovaraju ovoj bebi. 

V240 je noviji od dva Great Wall modela na tržištu i najskuplji. Dostupan je u verziji na 2WD za 23,990 USD ili 4 USD (onaj koji smo testirali) za 26,990 USD.

Opremljen je 2.4-litrenim četverocilindričnim benzincem, protublokirajućim kočnicama i dvostrukim zračnim jastucima. Prvi dojmovi o Great Wall V240 su iznenađujuće pozitivni. No, nakon što sam pomislio da je prezentacija i ukupna kvaliteta automobila impresivna, otkrio sam da truba nije radila i nikad nije radila tijekom cijelog našeg boravka s automobilom.

Koža bi u Kini trebala biti jeftina jer svi modeli Great Wall standardno imaju kožna sjedala. Nisam siguran da bi tradicionalisti cijenili pečenje guzica na kožnim sjedalima ljeti. Stražnje sjedalo je malo skučeno, s ograničenim prostorom za glavu.

Na cesti, V240 se ponaša kao obična kabina za posadu prije nekoliko godina. Odnosno, malo poskakuje na neravnim cestama i naginje se u zavoje. Ovo je donji dio spektra ute po današnjim standardima. Barem je Great Wall pokušao uklopiti V240 alu felge s pravim gumama.

Motor je prosječan, ispodprosječan. Pokreće V240, ali očito mu nedostaje okretnog momenta, a čini se da nema velike razlike u potisku bez obzira na broj okretaja u minuti. Mislimo da je terenska sposobnost V240 najprikladnija za njegovane zemljane ceste i rijetke šumske staze.

Mahindra pickup

Mahindra se polako, ali sigurno gradi u Australiji. Novi model standardno ima dvostruke zračne jastuke, zatezače prednjih sigurnosnih pojaseva (s dužim pojasevima za Aussie bez crijeva) i antiblok kočnice.

Poboljšanja udobnosti i praktičnosti uključuju nova sjedala, audio kontrole na volanu i stup upravljača podesiv nagib. 2.5-litreni turbodizelski motor, prosječna potrošnja goriva od 9.9 l/100 km, vučna snaga vozila (2.5 t) i nosivost (1000 kg do 1160 kg) su nepromijenjeni u odnosu na prethodni model.

Ali na putu novi dizelski motor i automatski mjenjač. Testirali smo šasiju kabine za posadu s pogonom na sve kotače (4 USD) s opcijskim ladicama za ispuštanje. Budući da nije bilo većih mehaničkih nadogradnji, nova Mahindra se vozi baš kao i stara, iako su sjedala udobnija, pogotovo straga, a izbočeni bočni retrovizori olakšavaju preglednost.

Svatko tko je vozio Mahindru razumjet će sljedeći komentar: čudan miris u kabini s vremenom se nije smanjio. S druge strane, Mahindra Pik-Up ima najprostranije i najudobnije stražnje sjedalo od bilo koje kabine za posadu u svojoj klasi. Veliko je. Jedina šteta je što sigurnost i udobnost ne uključuju središnje sjedalo s pojasom i bez naslona za glavu.

Ni Mahindra ni Veliki zid nisu brzi (čak ni prema standardima svoje klase), a potrebno im je oko 20 odnosno 18 sekundi da dostignu 100 km/h s posadom na brodu. Važno je, međutim, da se Mahindra, iako je sporija do 100 km/h iz mirovanja, dobro kreće nakon što poveća brzinu; okretni moment dizelskog motora daje mu dovoljnu vuču da lako ide ukorak s prometom.

Kao što možete očekivati, sa svim tim pojačanim ovjesom i off-road gumama, Mahindra se prilično lako nosi s neravninama, čak i na savršeno glatkim cestama. Rizično je na mokrim cestama. Uključite kontrolu stabilnosti, kažemo.

U teškim uvjetima Mahindrina poljoprivredna priroda postaje prednost. Diesel Grunt s lakoćom se kreće kroz teške prepreke, iako je velika zvijer i ne voli uske prostore. Oba automobila vodimo kroz vodenu barijeru do bedra; samo je kod Mahindre malo vode procurilo kroz brtve vrata.

presuda

Stalno sam se pitala bih li u jednu od njih uložila vlastiti novac. Snažno vjerujem u kupnju poznatih marki radi sigurnosti, pouzdanosti, vrijednosti preprodaje i podrške mreže dilera.

Ali argument protiv vas s ovim automobilima je velika razlika u cijeni s Toyotom HiLux, Mitsubishi Triton i sličnima. Dakle, s jedne strane, ono o čemu ovdje zapravo govorimo je izbor između jednog od ovih novih automobila i rabljene marke ute.

Znam gdje sjedim i zasad ovo nije jedan od njih. Ako zbog svog budžeta morate birati između ova dva, Great Wall ute više odgovara gradu, dok je poljoprivredna Mahindra više prikladna za selo.

Mahindra PikUp Double Cab 4WD

trošak: 28,999 USD (šasija s kabinom), 29,999 USD (sa spremnikom)

motor: 2.5 l / cilindar 79 kW / 247 Nm turbodizel

Mjenjač: 5-brzinski ručni.

Ekonomija:

9.9 l / 100 km

Sigurnosna ocjena: 2 zvjezdice

Great Wall Motors V240 4WD

trošak: $26,990

motor: 2.4 l/-cilindar 100 kW/200 Nm benzin

mjenjač: 5-brzinski ručni.

Ekonomija: 10.7 l / 100 km

Sigurnosna ocjena: 2 zvjezdice