LV 76-78, prvo Volvo višenamjensko vozilo
30-e su bile desetljeće rastućeg uspjeha u dizajnu i proizvodnji kamiona Volvo. Iako je prva generacija kamiona izgledala, barem s estetskog stajališta, prilično staromodna, Volvo je ubrzo sustigao etablirane konkurente u Europi i svijetu. V 1932 zastarjeli LV 60 napustio je scenu, stvarajući tako prazninu u rasponu.
Lansiran je 1934. godine s ciljem obogaćivanja i modernizacije asortimana kako bi zauzeo vodstvo na tržištu lakih kamiona u Skandinaviji, oslobađajući ga od dominacije američkih proizvoda. serija LV 76-78uslijedilo nekoliko godina kasnije od LV79... Serija LV 76-78 smatra se jednom od najstabilnijih, makar samo zbog velikog broja aktivnih primjeraka koji još uvijek postoje u skandinavskim zemljama.
Jedan korak, tri tečaja
LV76, 77 i 78, koji su se nalazili u rasponu nosivosti 1-1,5 tona, imali su zajedničko međuosovinski razmak 3.400 mm; Razlike su uglavnom bile u veličini guma i u stražnji ovjes.
Lakši model (LV76) bio je opremljen i sprijeda i straga s manjim oprugama, dok je stražnji bio opremljen gumama 6.00/20. LV77 i 78 umjesto toga imaju isti privjesci (čvršći), ali ima stražnje gume. V tečaj bili su odnosno 1, 1,25 i 1,5 tona.
Motori 65 i 75 KS
Ovo daje estetsko gledište PH-ovi su jako podsjećali na automobile od kojih smo stilski posuđivali: na primjer, prednji dio bio je isti kao i kod Volva. PV653 i PV658iako su branici bili širi na račun većih guma.
Sva tri bila su pokretana motorima. 3.266 cc EB i 65 KS, što je jamčilo dobre performanse čak i uz niski PTT. Nekoliko godina kasnije snažniji motor, S 75 h.p. i 3.670 ccm. Vidi EC seriju... Tradicionalno su kamioni Volvo bili opremljeni 4-stupanjski ručni mjenjača kočioni sustav bio je hidraulički na sva četiri kotača.
Svestrani puni raspon
Verzija je predstavljena 1936. godine malo moćnije, LV79, sa znatno jačim komponentama šasije i dvostrukim stražnjim kotačima, sa PTT 4,75 t i međuosovinski razmak od 3.800 mm; Zajedno s mlađom braćom imao je mjenjač i motor.
S najtežim LV modelom ikada postali su "višestruki", odnosno prikladni ne samo za distribuciju, nego i za distribuciju za intenzivniju upotrebu kao npr prijevoz putnika ili brodogradnja leggera.
LV101 stiže
V79 je također imao sposobnost izdržati različite postavkeOd jednostavnih sanduka za lakše modele do kipera, teške transportne opreme i karoserija autobusa.
Linija LV76-77-78 zamijenjena je krajem 30-ih godina novom serijom LV101. Dok se mala proizvodnja serije LV79 nastavila tijekom XNUMX-a, iako već zastarjeli LV101.
