Najbolje od V8 opcija
Mi Australci volimo svoje V8. Povijesne knjige govore o tome, obožavatelji Bathursta govore o tome, a sada postoji više od 500 gotovinskih depozita za GTS iz Holden Special Vehicles koji to dokazuju.
Ogromna podrška za 6.2-litreni motor Big Dog s kompresorom i ostatak HSV paketa više od 8 V3000 vozila prodano je u 2013. godini, što pokazuje da u današnjem svijetu još uvijek ima mjesta za staru školu.
Ali ne u Nissanu, gdje je sve novo, V8 benzinac Patrol je katastrofa. Stvari su toliko loše da zastarjeli gerijatrijski model nastavlja raditi uz pridošlicu i još uvijek nalazi mnogo prijatelja.
Nissanovi zastupnici imaju zalihe neprodanih 5.6-litrenih V8 teškaša i rastuću reakciju dugogodišnjih obožavatelja Patrola koji ne vide smisao u novom off-road vodećem modelu tvrtke. Ugodno je udoban, ali košta 82,690 dolara na 114,490 dolara - nagli skok sa 53,890 dolara na 57,390 dolara za starog - i nema dizelski motor.
I ne samo to, budući da je i novi Patrol stigao u Australiju s više od 18 mjeseci zakašnjenja, a budući da je razvoj bio usmjeren na bogate kupce s Bliskog istoka bez paranoje benzina, imao je izgled specifikacije koja radi samo za vrlo ograničen broj ljudi.koji su vjerojatno više zainteresirani za Porsche Cayenne or Benz GL.
Ove godine, Nissan je prodao samo 1600 novih Patrol serije Y62, a za usporedbu, više od 6000 ljudi odvezlo se nasmiješeno. nova Toyota Land Cruiser 200 serija u istom razdoblju.
Nissan je neko vrijeme čak pribjegavao bonu za plin od 1500 dolara kako bi pokušao pokrenuti stvari, ali to je samo 1000 litara - uzmi ili daj, uglavnom minus - u današnjem svijetu, a nespretna Patrol može lako potrošiti 25 litara bezolovnog benzina za svakih 100 km. kilometara ispod gusjenica ako vučete nešto veliko ili klizite s kolnika.
Dakle, čini se da su V8 motori postali izvor konjskih snaga za tečajeve. Još uvijek su dobri za ljubitelje HSV-a koji žele nešto zabavno i brzo, i kupce Mercedes-AMG-a koji žele blještavo i brzo, ali ne i za obiteljski posao u predgrađu ili vuču i terensku vožnju.
Čak je i najnoviji Range Rover, Carguideov aktualni prvak vrhunskih SUV-ova, najpopularniji s V8 turbodizelašem, iako cijene mogu skočiti na 250,000 dolara. Dakle, koja je razlika u svijetu V8 motora? "Mislim da još uvijek postoji tržište automobila visokih performansi u Australiji i ljudi žele odlične automobile", rekao je za Carsguide čelnik HSV-a Phil Harding. “Mislim da u Australiji još uvijek postoji strast za V8 performansama i sportskim limuzinama koje su zabavne. Zadovoljavamo potrebe i potražnju.”
