Najbolja ulja ATF Dexron 3

Načelo rada automatskog mjenjača i servo upravljača temelji se na radu tekućina kao što je ATF Dexron 3. Maziva različitih proizvođača prodaju se pod sličnim nazivom. Ulja se razlikuju po sastavu, karakteristikama i učinku. Čitanje Dextron specifikacije pomoći će vam da istražite raznolikost i odaberete najbolji proizvod.

Što je Dexon

S razvojem automobilske industrije sredinom 20. stoljeća počeli su se pojavljivati ​​standardi ulja za automatske mjenjače. Tekućina se zove Automatic Transmission Fluid - ATF. Norma opisuje zahtjeve za sastav tekućine, na temelju značajki dizajna mjenjača.

Koncern General Motors (GM) bio je uspješniji u razvoju od ostalih. Prva tekućina prikladna za sve automatske mjenjače, tekućina tipa A, uvedena je 1949. godine. Nakon 8 godina, specifikacija je ažurirana s nazivom tipa A sufiks A.

Godine 1967. za GM je razvio specifikaciju ATF Dexron tipa B. Tekućina za automatski mjenjač sastojala se od stabilne hidrotretirane baze, aditiva protiv pjenjenja, visokih temperatura i antioksidacijskih aditiva. Jamstvena kilometraža između zamjena bila je 24 milja. Ulje je obojeno crveno kako bi se lakše uočilo curenje.

Spermaceti kit sperme korišten je kao aditiv za trenje za prve tekućine. Dexron tip II C zamijenio ga je uljem jojobe 1973., ali su dijelovi automatskog mjenjača brzo zahrđali. Nakon što je otkriven problem, sljedećoj generaciji Dextrona II D dodani su inhibitori korozije, ali je tekućina za automatski mjenjač brzo ostarjela zbog svoje visoke higroskopnosti.

Godine 1990. automatski mjenjač postaje elektronički kontroliran, što je zahtijevalo reviziju tehničkih specifikacija. Tako je rođen Dextron II E. Osim dodavanja novih aditiva, baza je promijenjena iz mineralne u sintetičku:

• poboljšana viskoznost;
• prošireni raspon radne temperature;
• povećana otpornost na uništavanje uljnog filma;
• povećati vijek trajanja tekućine.

Godine 1993. objavljen je standard Dextron IIIF. Ulje ove vrste odlikovalo se visokim svojstvima viskoznosti i trenja.

ATF Dexron IIIG pojavio se 1998. godine. Novi zahtjevi za ulja riješili su probleme s vibracijama pretvarača zakretnog momenta automatskog mjenjača. ATP se koristi u servo upravljaču, hidrauličkim sustavima i zračnim kompresorima gdje je potrebna fluidnost niske temperature.

Godine 2003., izdavanjem ATF Dextron IIIH, ažuriran je paket aditiva: modifikator trenja, antikorozija, anti-pjena. Ulje je postalo stabilnije. Tekućina je bila prikladna za automatske mjenjače sa i bez podesive spojke za blokiranje pretvarača zakretnog momenta.

Sve licence za Dextron IIIH istekle su 2011., ali tvrtke nastavljaju proizvoditi proizvode prema ovom standardu.

Prijave

ATF Dextron izvorno je razvijen za automatske mjenjače. Ulje u automatskom mjenjaču obavlja različite funkcije: prenosi okretni moment, stvara tlak u spojkama i osigurava odgovarajuće trenje, podmazuje dijelove, štiti od korozije, uklanja toplinu. Prilikom odabira ATP-a provjerite specifikaciju proizvoda Dextron.

Dextron specifikacije navode optimalni indeks viskoznosti za svaku vrstu ATP-a. Ulja visoke viskoznosti povećavaju klizanje tarnih diskova, povećavaju trošenje trljajućih dijelova automatskih mjenjača. Pri niskoj viskoznosti, zaštitni film na ležajevima i zupčanicima je tanak i brzo se razgrađuje. Pojavljuju se razbojnici. Brtve su deformirane. Tekućina automatskog mjenjača curi.

Radna viskoznost ATF Dexron III H je u rasponu od 7 - 7,5 cSt na 100 ℃. Indikator jamči da će ulje Dextron 3 u automatskim mjenjačima dugo trajati bez zamjene, zadržavajući svoja radna svojstva.

ATF Dexron III H koristi se u 4- i 5-stupanjskim automatskim mjenjačima proizvedenim prije 2006. godine. Kutije se ugrađuju na automobile, gospodarska vozila, autobuse.

S proširenjem funkcionalnosti tekućine za prijenos, opseg se također proširio:

• hidraulički sustavi: servo upravljač, hidrostatski prijenos, hidraulički pogon, hidropneumatski ovjes, hidrokočni sustav;
• mjenjači za građevinsku, poljoprivrednu i rudarsku opremu;
• industrijska oprema.

Zahtjevi za uljem servo upravljača slični su onima za automatske mjenjače, pa Opel, Toyota, Kia, Geely dopuštaju korištenje Dexron ATF-a u servo upravljaču. BMW, VAG, Renault, Ford preporučuju punjenje posebne tekućine za servo upravljač - PSF, CHF.

Primjena ATP Dextrona podijeljena je u klimatske zone:

• za regije s temperaturama do -15 ℃ zimi, Dextron II D je prikladan;
• na temperaturama do -30 ℃ - Dextron II E;
• na temperaturama do -40 ℃ — Dextron III H.

Pročitajte Potpuna i djelomična izmjena ulja u automatskom mjenjaču Nissan X-Trail

Radni uvjeti prijenosne tekućine Dextron

Životni vijek ATF Dexrona ne ovisi samo o kilometraži, već i o radnim uvjetima stroja:

• s agresivnom vožnjom, čestim zanosima, vožnjom po razbijenim cestama, ATF Dexron II i III brzo se troše;
• pokretanje bez grijanja ulja u automatskom mjenjaču zimi uzrokuje brzo starenje Dexrona 2 i 3;
• zbog nedovoljnog punjenja tekućine u kutiju, pada tlaka, smanjenja radnih svojstava ulja za automatski mjenjač;
• prekomjerna potrošnja ATP-a uzrokuje pjenjenje emulzije. U automatskom mjenjaču dolazi do prekomjernog prskanja i nedovoljnog punjenja tekućine;
• Konstantno pregrijavanje ulja iznad 90 ℃ dovodi do gubitka performansi.

Proizvođači biraju ATF zbog njegove viskoznosti, nosivosti, svojstava trenja itd., za pouzdan rad hidrauličkog sustava. Oznaka preporučene vrste ulja, kao što je ATF Dexron II G ili ATF Dexron III H, naznačena je na dizajnu:

• u šipkama za mjerenje ulja automatskog mjenjača;
• na štednjaku ispod haube;
• na naljepnici spremnika servo upravljača.

Potrebno je pridržavati se preporuka proizvođača. Evo što se događa ako zanemarite upute:

1. Mjenjači u automatskom mjenjaču će se prebacivati ​​s odgodom. U svježe napunjenoj tekućini parametri trenja mogu biti podcijenjeni ili precijenjeni. Pakovi će kliziti različitim brzinama. Otuda povećana potrošnja ATF Dexrona i trošenje tarne spojke
2. Gubitak glatkog mijenjanja brzina u automatskom mjenjaču. Promjena omjera i sastava aditiva dovodi do nepravilnog rada pumpe ulja. Tlak u mehanizmima automatskog mjenjača će zaostajati.
3. Ulijevanje sintetičkog Dextron ATF-a u servo upravljač umjesto preporučenog mineralnog ATF-a će istrošiti gumene brtve. U servo upravljaču sa sintetičkim uljem, gumeni sastav odlikuje se prisutnošću silikona i drugih aditiva.

Oblici izdanja i članci

Sintetski ATP se proizvodi iz frakcija hidrokrekirane nafte. Sastav također uključuje poliestere, alkohole, aditive koji jamče stabilnost na radnim temperaturama, gusti uljni film i dugi vijek trajanja.

Polusintetičke tekućine sadrže mješavinu sintetičkih i mineralnih ulja. Imaju dobru fluidnost, svojstva protiv pjenjenja i odvođenje topline.

Mineralna ulja su 90% naftne frakcije, 10% aditivi. Ove tekućine su jeftine, ali imaju kratak rok trajanja.

Najčešći dekstroni s oblicima otpuštanja i brojevima proizvoda:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 l, art. 105776;
• 2 l, art. 100318;
• 5 litara, art. 106468;
• 20 l, broj artikla 103993;
• 60 litara, art. 100320;
• 208l, čl. 100322.

Mobil ATF 320, polusintetika:

• 1 l, art. 152646;
• 20 l, broj artikla 146409;
• 208l, čl. 146408.

Sintetičko ulje ZIC ATF 3:

• 1l, čl. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, recept:

• 20 litara, art. 4424;
• 205l, čl. 4430.

Febi ATF Dexron II D, sintetika:

• 1l, čl. 08971.

Sastav Dextrona može biti tri vrste. Zapremine do 5 litara dostupne su u limenkama ili plastičnim bocama. Isporučuje se u metalnim bačvama od 200 litara.

Tehnički podaci

Karakteristike ulja različitih specifikacija razlikuju se u smjeru stezanja. Stoga viskoznost na -20 ℃ u Dexron II ATF ne smije prelaziti 2000 mPa s, au ulju Dexron III - 1500 mPa s. Plamište ATP Dextrona II je 190 ℃, a Dextron III ima prag od 179 ℃.

Proizvođači tekućina za automatske mjenjače stvaraju proizvod ne samo prema specifikacijama Dextrona, već i prema drugim standardima i tolerancijama:

1. Korejski ZIC ATF 3 (članak 132632) proizvodi se na vlastitom ulju uz dodatak paketa aditiva prema specifikaciji: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Odobren Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) ispunjava zahtjeve ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE- ML i drugi

Raznolikost tehničkih karakteristika ukazuje na korištenje ulja u različitim tehnikama. Istovremeno, parametri normi mogu biti kontradiktorni. Dakle, u Fordu M2C-33G, koeficijent trenja mora rasti sa smanjenjem brzine klizanja kako bi se brže mijenjale brzine. GM Dextron III u ovom slučaju ima za cilj smanjiti trenje i glatki prijelaz.

Je li moguće miješati prijenosne tekućine različitog sastava

Kada se Dexron mineralna i sintetička ulja za mjenjače pomiješaju, dolazi do kemijske reakcije i mogu se istaložiti nečistoće. Radna svojstva tekućine će se pogoršati, što će dovesti do oštećenja komponenti stroja.

Miješanje različitih Dexron ATF standarda s istom bazom rezultirat će nepredvidivim odgovorom aditiva. U ovom slučaju dopušteno je dodati tekućinu u automatski mjenjač novijeg standarda, odnosno s napunjenim ATF Dextron 2 može se koristiti ATF Dextron 3. Naprotiv, to je nemoguće zbog nedovoljne učinkovitosti modifikatora. .

Ako oprema ne dopušta smanjenje koeficijenta trenja ulja zbog povećanja aditiva, tada se ATP Dextron 2 ne može zamijeniti Dextronom 3.

Također je vrijedno razmotriti klimatsku regiju prebivališta. ATF Dexron II D nije dizajniran za hladne zime, stoga je prikladan samo za južni dio Rusije i Europe. Prilikom prelaska u sjeverne regije, tekućina za automatski mjenjač mora se u potpunosti zamijeniti ATF Dexron II E ili ATF Dexron 3.

Crvena, žuta i zelena tekućina se ulijevaju u servo upravljač. Samo žuto ulje iste baze smije se miješati sa crvenim ATF-om u servo upravljaču. Na primjer, crvena mineralna voda Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 i žuta mineralna voda Febi art.02615.

Najbolje ATF Dexron tekućine

Najbolje Dexron 3 ATF tekućine za servo upravljač i automatski mjenjač, ​​prema vozačima i mehaničarima, sažete su u tablici.

№	Ime, predmet	Odobrenja i specifikacije	Cijena, rub./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", art. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. MB 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", art. 132632	Allison S-4, plaćenik Dexrona III	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. ULJE1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobilni "ATF 320", art. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol “Matic III ATF”, 6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", art. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Univerzalno ulje Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", art. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», art. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul «ATF Dextron III», art. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Zarez "ATF i PSF multicar", art. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Kako bi se poboljšale performanse automatskih mjenjača, dodaju se aditivi prilikom punjenja ulja za mjenjače, na primjer, Liqui Moly. Aditiv se odabire pojedinačno ovisno o svrsi primjene: glatko mijenjanje brzina, povećanje elastičnosti gumenih traka itd. Rad aditiva primjetan je kod istrošenih automatskih mjenjača s vidljivim kvarovima.

Koji god Dextron 3 za automatski mjenjač vozač odabrao, učinkovitost ulja ovisi o učestalosti servisiranja i uvjetima rada vozila. ATP Dextron 3 u servo upravljaču također treba zamijeniti svakih 60 km ili kada se zaprlja.

Zaključak

Najbolji ATF 3 za automatski mjenjač i servo upravljač bit će onaj koji preporučuje proizvođač automobila ili mehanizma. Dopušteno je poboljšati svojstva tekućine i napuniti ATF 3 velikom količinom aditiva umjesto ATF Dexron IID. Ulje za automatski mjenjač trajat će dulje ako ga zamijenite novim filtrom, isperete posudu i očistite hladnjak.