Najbolja električna vozila za duga putovanja? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver prevalili su 11 kilometara diljem Sjedinjenih Država u 1 električnom vozilu. Teslin vrlo dobar domet i mogućnost korištenja mreže Supercharger značili su da su modeli kalifornijskog proizvođača zauzeli cijelu pistu. Četvrti, s puno sporijim vremenom, bio je Ford Mustang Mach-E.

EV za poslovna putovanja? Tesla je možda optimalan

Ocjena električara je sljedeća, vrijeme je zbroj vožnje i punjenja, isključujući noćno punjenje (izvor):

1. Tesla Model S LR + – 16:14 h,
2. Tesla Model Y Performance – 17:50,
3. Tesla Model 3 Performance – 17:55 h,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 h,
5. Porsche Taycan 4S s produženom baterijom - 21:00,
6. Kia e-Niro – 23:20 h,
7. Audi e-tron – 23,
8. Volkswagen ID.4 – 23:30,
9. Volvo XC40 P8 Recharge - 25:47 h,
10. Polestar 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (Europa: e +) – 32:57

Svrha eksperimenta nije bila voziti 1 kilometar maksimalnom mogućom brzinom. Umjesto toga, bio je to američki ekvivalent testa Bjorna Nylanda na 600 kilometara. Ideja je bila testirati domet i energetsku učinkovitost električnih vozila tijekom normalnog korištenja, kao i trajanje zastoja uzrokovanog potrebom za punjenjem baterije. I stanje infrastrukture za punjenje: tko god je naišao na neispravan punjač imao je problem.

Nije sudjelovala u testiranju Model X teslakorištena je i starija verzija Model S (nije kariran) i Tesle Model 3 / Y Performanse... Sam Musk je primijetio: Tesla Plaid bi mogao biti bolji, a opcije Performance dizajnirane su s obzirom na dinamičnu, a ne vožnju na velike udaljenosti. Isto vrijedi i za ovo Mustanga Mach-Ekoji sa pogonom na stražnje kotače ima veći domet od varijante s pogonom na sve kotače.

Ocjena šest najboljih električara (c) Automobil i vozač

Opći zaključak čini se očitim: što veće udaljenosti prelazite, to će biti bolje odabrati električno vozilo s najvećim mogućim dometom, koje se puni što je brže moguće... Ovdje se ne uzima u obzir samo maksimalna snaga punjenja, već i tijek krivulje punjenja. Trajnih 150 kW može biti bolje od 200 kW za kratke vršne vrijednosti.

Nissan Leaf e + bio je najgori na testušto nije iznenađujuće. Automobil koristi Chademo priključak i teoretski može puniti do 100 kW, ali u praksi rijetko prelazi 50 kW zbog nedostatka brzih punjača. Geely modeli (Volvo XC40 P8, Polestar 2). Njihovi pogonski sklopovi impresivni su u pogledu performansi i dinamike, ali je potrošnja energije veća nego kod konkurencije, u što smo se i sami uvjerili (vidi: Volvo XC40 P8 Recharge - dojmovi).

Vrijedno gledanja:

Ovo bi vas moglo zanimati: