Lotus, duga tradicija F1 - Formule 1
sadržaj
Lotus ne osvaja svjetsko prvenstvo F1 već 35 godina, a ipak se može smatrati jednom od momčadi koja je ušla u povijest ovog sporta: ne samo po uspjesima (13 svjetskih naslova - šest pilota i sedam konstruktora - između šezdesetih i sedamdesetih godina), nego i po impresivnom po broju prvaka za ovaj tim.
Zajedno otkrijmo povijest britanske momčadi koja je oduvijek bila leglo talenta (sedam svjetskih prvaka debitiralo je s ovom momčadi) i koju su karakterizirali mnogi usponi i padovi.
Lotus: priča u F1
La lotos debitirao u Formuli 1 na Velikoj nagradi Monte Carla 1958. s dva britanska vozača: Cliff Ellison (6. mjesto na cilju) e Graham Hill (kvar zbog kvara motora). Najbolji rezultat u sezoni postignut je u Belgiji, kada se Allison dotakla postolja i završila na četvrtom mjestu. Iduće godine na red je došao još jedan podanik Njegovog Veličanstva, Innes Irska (četvrto mjesto u Nizozemskoj), gotovo uvrštavajući se u prva tri.
Prve pobjede
Šezdesete su počele sjajno: 1960. "britanska" momčad zauzima drugo mjesto u Svjetskom prvenstvu konstruktora zahvaljujući Britancu Stirlingu Mossu koji je u Monte Carlu izvojevao prvu pobjedu te je ponovio u SAD-u. Godine 1961. Moss bilježi još dva uspjeha (Monte Carlo i Njemačka), dok Irska dominira SAD-om, a sljedeće godine tri pobjede (Belgija, UK i SAD) Britanaca. Jim Clark nisu dovoljni za osvajanje svjetskog naslova.
Bio je to Jim Clark
1963. - zlatna godina za momčad Colin Chapman – Osnivač koji je osvojio svjetsko prvenstvo konstruktora zahvaljujući Clarku, postao je svjetski prvak u vožnji sa sedam pobjeda (Belgija, Nizozemska, Francuska, Velika Britanija, Italija, Meksiko i Južna Afrika). Stvari su se pogoršale sljedeće godine kada je "britanski" vozač odnio "samo" tri pobjede (Nizozemska, Belgija i Velika Britanija).
La lotos vratio se u dominaciju 1965. godine, ponovio još jednom svjetski naslov: još jednom zahvaljujući isključivo Clarku, koji je cilj prešao šest puta ispred svih (Južna Afrika, Belgija, Francuska, Velika Britanija, Nizozemska i Njemačka). Promjena propisa 1966. godine (motori prešao s 1.500 na 3.000 cc) britansku momčad zatiče nespremnu, postigavši samo jedan uspjeh u SAD-u. Momčad se 1967. opravdava s četiri uspjeha - opet Clarka (Nizozemska, Velika Britanija, SAD i Meksiko) - ali rezultati nisu dovoljni za prvaka.
Godine 1968. Clarke je pobijedio na prvoj utrci sezone - u Južnoj Africi - ali je tri mjeseca kasnije umro u utrci F2.
Hill e Rindt
La lotos on ima pobjednički automobil, a unatoč smrti svog najreprezentativnijeg vozača, kući vodi oba Svjetskog prvenstva te godine zahvaljujući tri britanske pobjede. Graham Hill (Španjolska, Monte Carlo i Meksiko), koje mu omogućuju da dobije šarenicu među vozačima, kao i da iskoristi Švicarce. Joe Siffert - prvi ne-Britanac koji je zasjeo Lotus na najvišu stepenicu pobjedničkog postolja - u Velikoj Britaniji. Singl 49Bobojene u crvenu i zlatnu boju cigareta Zlatni list i više ne s klasičnom engleskom zelenom, ušao je u povijest moto sporta kao prvi automobil koji je sponzorirao Circus.
1969. prijelazna je godina kada Hill pobjeđuje u Monte Carlu i Austriji. Jochen Rindt prevladava u SAD -u. Potonji dominira sezonom 1970. s pet pobjeda (Monte Carlo, Nizozemska, Francuska, Velika Britanija i Njemačka), gubi život na VN Italije, ali je ipak uspio osvojiti Svjetsko prvenstvo (jedino u povijesti koje je nagrađeno posthumno). Naslov konstruktora osvojio je Lotus, djelomično zahvaljujući uspjehu brazilskog tima. Emerson Fittipaldi u SAD-u.
Svjetsko prvenstvo u Fittipaldiju
1971. Chapman je stavio previše naglaska na razvoj jednosjednog automobila s pogonom na sva četiri kotača, što je utjecalo na rezultate: prvi put od 1960. nije bilo pobjede (drugo mjesto za Fittipaldija u Austriji bilo je najbolje ) lotos.
Situacija se definitivno poboljšava 1972. godine kada Fittipaldi postaje svjetski prvak (zahvaljujući pet pobjeda: Španjolska, Belgija, Britanija, Austrija i Italija) i dopušta svom timu da kući ponese svjetsko prvenstvo konstruktora. Sljedeće godine naslov momčadi ponovio je Fittipaldi (Argentina, Brazil i Španjolska) s tri pobjede, a Šveđanin s četiri pobjede. Ronnie Peterson (Francuska, Austrija, Italija i SAD).
Pad i rast
Jedino zadovoljstvo za lotos 1974. dolaze iz Petersona (pobjednik u Monte Carlu, Francuska i Italija), a 1975. jedino postolje - krivnja zastarjelog automobila - pripada Belgijcu. Jackie X (drugi u Španjolskoj).
Uspon je započeo 1976. uspjehom Amerikanca Mario Andretti u posljednjem kolu sezone, o čemu je VN Japana govorio u filmu "Rush", a 1977. engleska ekipa dotaknula se titule konstruktora s Andrettijem (prvo na zapadu SAD -a, u Španjolskoj, u Francuskoj i u Italiji) i sa Šveđaninom Gunnar Nielsson (ispred svih ostalih u Belgiji).
Posljednje svjetsko prvenstvo
Posljednje svjetsko prvenstvo lotos datira iz 1978. godine: radosne i tragične godine za tim Colina Chapmana. Andretti postaje svjetski prvak sa šest pobjeda (Argentina, Belgija, Španjolska, Francuska, Njemačka i Nizozemska), a njegov suigrač Peterson (dvije pobjede u Južnoj Africi i Austriji), koji se vratio u Lotus nakon što je napustio momčad u krizi, gubi život ... u nesreći na Velikoj nagradi Italije. Nakon mjesec dana i Nilsson nestaje zbog tumora.
Zrak krize
Nakon dvostrukog svjetskog naslova za "britansku" momčad, slijedi razdoblje krize koje se u sljedeće tri godine nikada nije popelo na najvišu stepenicu postolja: Argentinac ima najbolje rezultate. Carlos Reitemann (2. mjesto u Argentini i Španjolskoj 1979.), od naših Elio de Angelis (2. mjesto u Brazilu 1980.) i Britanci Nigel Mansell (3. mjesto u Belgiji 1981.).
Zbogom, Chapman
La lotos povratak u pobjedu 1982. - u Austriji - zahvaljujući de Angelisu. Iste godine Colin Chapman umire od srčanog udara. Sljedeće dvije godine bile su loše (Mansell je završio treći na Velikoj nagradi Europe 1983., u Francuskoj i Nizozemskoj 1984., a de Angelis treći u Brazilu, San Marinu i Dallasu 1984.).
Posljednji trenuci sreće
Potpis brazilskog vozača Ayrton Senna 1985. to omogućuje britanskom timu da se vrati pobjedi. Južnoamerikanac dominira Portugalom (njegov prvi uspjeh u karijeri) i Belgijom, dok se njegov suigrač de Angelis penje na vrh postolja u San Marinu.
Od sljedeće godine jedini uspjesi za lotos iz Ayrtona su: dva 1986. (Španjolska i Detroit) i dva 1987. (Monte Carlo i Detroit).
Mračna vremena
Senna se odrekao Lotusa 1988. godine kada je Brazilac Nelson Piquet uspijeva zauzeti tri treća mjesta (Brazil, San Marino i Australija). Od tog trenutka ništa: 1989. godine britanska ekipa skoro se nekoliko puta popela na postolje (tri četvrta mjesta u Piqueu u Kanadi, Velikoj Britaniji i Japanu te jedno od Japanaca). Satoru Nakajima u Australiji), a 1990. najbolji rezultat - peto mjesto Britanaca. Derek Warwick u Mađarskoj.
U 1991 lotos oslanja se prvenstveno na finski Mika Heckkinen (peti u San Marinu), koji je sljedeće godine bio dva puta četvrti u Francuskoj i Mađarskoj. britanski Johnny Herbert (četvrto mjesto u Brazilu, na Europskoj i Velikoj nagradi Velike Britanije 1993. i sedmo u Brazilu na Pacifičkom obodu i Francuskoj 1994., prva godina bez bodova za englesku momčad) dobiva najbolja mjesta tima prije nego što se rastane s Cirkusom .
Ili retorički
La lotos vraća se u Formulu 1 2010., ali tim ima vrlo malo zajedničkih elemenata s onim koji je napustio Cirkus 1994. godine. Prvo, to više nije Britanac, već Malezijac, budući da je rođen iz konzorcija koji su osnovali neki poduzetnici iz jedne azijske zemlje i vlade Kuala Lumpura, a koji je dobio od proizvođača automobila Proton (rodom iz Malezije i vlasnik "britanske" marke) pravo na korištenje povijesnog naziva za rad u Cirkusu.
Momčad je igrala dvije sezone bez osvojenog boda: prva godina je Finska. Heikki Kovalainen zauzima 12. mjesto u Japanu, dok sljedeće godine stižu trinaesta mjesta: dva s našim Jarno Trulli (Australija i Monte Carlo) i još jedan s Kovalainenom (Italija).
Skok u kvaliteti
Godine 2012., nakon duge pravne bitke, ime lotos koristi se za bivša Renaultova jednosjedna vozila (tim koji je već prije godinu dana sponzorirao britanski proizvođač). Tim, službeno na engleskom, osvaja Grand Prix (onaj u Abu Dhabiju s Fincem) Kimi Raikkonen) nakon dvadeset pet godina gladovanja i 2013. donosi kući novi uspjeh, opet s Raikkonenom u Australiji.
