Vjetrobransko staklo za popravak
Događa se da kamenčić ispod kotača automobila ispred uđe u vjetrobran, uzrokujući ogrebotine ili pukotine. Moguća popravka.
Događa se da mali kamenčić koji je iskočio ispod kotača automobila ispred uđe u vjetrobran, uzrokujući ogrebotine ili pukotine. To ne znači nužno da ga trebate zamijeniti. Moguća popravka.
Vjetrobranska stakla automobila podliježu regeneraciji. Laminirane su i stoga skupe. Stoga je njihov popravak koristan. Najčešća oštećenja stakla su pukotine i oštećenja od uboda nazvana "oči" uzrokovana kamenčićima, pa čak i mikrometeoritima. Način popravka ovisi o korištenoj tehnici, kojih ima nekoliko. U osnovi, za popunjavanje šupljina koristi se posebna smolna masa, čija se gustoća odabire ovisno o veličini šupljine. Ljepljivi materijal se ubrizgava u pukotinu, a zatim se stvrdne, na primjer, pod djelovanjem ultraljubičastih zraka. Trajnost takve regeneracije je vrlo visoka.
– Važno je što prije popraviti vjetrobransko staklo nakon oštećenja. Pun je nečistoća koje nagrizaju staklo. Za vrijeme oborina ili zimi, zajedno sa snijegom, u pukotinu ulazi voda s mineralima i prašina, koji nakon isparavanja stvaraju masu koja se ne može ukloniti iz šupljine. U tom slučaju regeneracija je nemoguća i potrebno je mijenjati staklo, što je naravno skuplje. Ako ne postoji mogućnost trenutnog popravka, vrijedi barem privremeno zapečatiti mjesto oštećenja, kaže Bogdan Voshcherovich, vlasnik tvrtke TRZASK-ULTRA-BOND, profesionalne tvrtke za popravak autostakala.
Ne preporučuje se regeneracija pojasa vjetrobrana u visini očiju vozača. Promjene u strukturi stakla mogu uzrokovati da vozač vidi cestu na mutan ili izobličen način, što predstavlja opasnost za sigurnost na cesti.
Cijena usluge određuje se individualno, uzimajući u obzir razmjere štete. Procijenjeni trošak regeneracije je 100 PLN za pukotine duljine do 10 cm, što je negdje oko 70-80 posto. manje nego što morate platiti za novo staklo. No, u slučaju ozbiljnih oštećenja preporuča se zamijeniti cijelo staklo.
