Osobno iskustvo upravljanja Ladom Largus za mjesec dana
Nakon što sam sebi kupio Ladu Largus, prošlo je skoro mjesec dana. U čast ovog značajnog događaja odlučio sam napisati vlastitu recenziju, odnosno takozvani izvještaj o radu automobila. Želim ispričati i podijeliti svoje dojmove o automobilu, donijeti sve prednosti i nedostatke Lade Largus, samo na temelju osobnog iskustva, a bez bajki.
Za to vrijeme moj auto je prešao ne tako malo 2500 km, a što reći o potrošnji goriva: u početku, naravno, nije bilo baš ugodno, čak ni na autocesti pri prosječnoj brzini od 110 km/h dosegao je 10 l / 100 km. No, sa svakim novim kilometrom potrošnja se postupno počela smanjivati i približavati se ocjeni od 7,5 litara na sto. Ali u gradu je sada motor počeo jesti samo 11,5 litara, ali to nije minimum, jer prije potpunog uhodavanja treba proći još najmanje 10 tisuća kako bi se svi dijelovi motora konačno istrošili i proradili . Mislim da ćemo se nakon nekog vremena zadržati unutar 10 litara - ne više.
Naravno, iako motor proizvodi 105 konjskih snaga, uvijek želite više, pogotovo jer masa automobila više nije ista kao kod istih Kalina i Priora. Također morate dodati najmanje 25-30 konja, tada neće biti pritužbi na snagu motora. I bilo je moguće koristiti još manje benzina, uostalom, volumen motora je mali, samo 1,6 litara - a automobil jede u prosjeku 9 litara, bit će to previše.
Naravno, u ovoj cjenovnoj kategoriji jednostavno nema konkurenata Ladi Largus. Ako usporedimo karavan iz Kaline ili Priore, onda oni očito gube, jer je kapacitet prtljažnika mnogo manji, a kvaliteta njihove izrade mnogo je niža od one kod karavana sa sedam sjedala. Dakle, takvih strojeva još nema, da ih možete usporediti i izabrati nešto prikladnije, pa se morate zadovoljiti onim što imamo.
Što se dinamike tiče, isprva je od prvih kilometara sve bilo prilično tužno, nevoljko je dobivalo na zamahu, ali sada motor dobro ubrzava čak i uzbrdo u petom stupnju prijenosa, očito se osjeti uhodavanje. Ali ovdje su prisutni i nedostaci inženjera: kratki spoj na masu startera releja za uvlačenje. Poklopac na bačvi za pranje također je nezgodno napravljen, vezan je na tankom plastičnom užetu - nezgodno je sipati vodu u bačvu. I još jedna vrlo zanimljiva točka - Largus kutija s osiguračima, koja se nalazi ispod haube, prekrivena je običnim poklopcem, na kojem nema niti jedne identifikacijske oznake - i kako da odredim gdje je osigurač na svjetlu, i gdje na svjetlima za maglu npr.
Ali dizajn stražnjih vrata automobila je vrlo prikladan, mogu se otvoriti ne samo na 90 stupnjeva, već i potpuno na 180 stupnjeva, bit će prilično udobno utovariti prevelike terete. Također, htio sam reći o antikorozivnoj obradi karoserije, majstori servisnih centara službenih prodavača uvjeravaju da je sve učinjeno na savjesti i nema potrebe za daljnjom obradom automobila, vjerovao sam na riječ za to.
Klima radi po potrebi, nemam zamjerki na to, ali smeta činjenica da nema filtera kabine. Ipak, uređaj košta više od 400 tisuća, a šteta je ne staviti filtar kabine. Drugi nedostatak je niska razina udobnosti za putnike straga, nas troje je jako neugodno sjediti, pogotovo na dugim putovanjima. Dugačak međuosovinski razmak isprva je malo smetao, i stalno zakačeni rubnjaci na zavojima u dvorištima, sad mjesec dana kasnije - navikao sam se.
