Lexus RX - Opuštena vožnja

RX nije jeftin, ali je najprodavaniji Lexus na svijetu. Četvrta generacija velikog SUV-a upravo ulazi u prodajne salone, a s njom i nade poljskog uvoznika u osvajanje ovog segmenta.

Lexus RX je gotovo punoljetan, prva generacija predstavljena je 1998. godine. Hibridne inačice, koja se na tržištu pojavila 2005. godine, još nije bilo. Ukupno je već proizvedeno više od 2,2 milijuna primjeraka ovog modela. Sada debitira četvrta generacija japanskog SUV-a i ima ambicije da se natječe s bestselerima kao što su BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 ili Volvo XC90.

Nije tako loš dizajn kao što se predstavlja

Izgled SUV-a pune veličine definiran je oštrim linijama vanjštine. Ovaj stil već predstavlja nekoliko Lexusovih modela kao što su IS, NX i RC. RX, daleko najveći u grupi, predstavlja iste elemente koji čine DNK nove marke.

Jedna od najistaknutijih značajki je golema prednja maska ​​u obliku pješčanog sata. Prate ga oštre linije farova i karoserije. Skulpture koje se protežu od prednjih branika i vrata do vrata prtljažnika podsjećaju na suvremene rezbarije. Zanimljivo je da percepcija izgleda RX-a ne ovisi samo o kutu gledanja, već i o odgovarajućem osvjetljenju. Različiti kutovi svjetla naglašavaju sve više različitih površina. Zanimljiv postupak bio je i “razbijanje” bočne linije stakala te optičko skupljanje stakla na stražnje staklo. Riječ je o stilskom postupku kojim se želi dobiti dojam tzv. tekućeg krova. Stražnji pojas, kao i ostatak tijela, dizajniran je pomoću ravnala.

Novi Lexus RX izgleda veliko i prijeteće, ali samo na slikama. U stvarnom životu stroj ne odaje dojam da želi progutati malu djecu. Velike dimenzije SUV-a također nisu neugodne, stojeći pored njega možete vidjeti da je velik, ali ne i ogroman. Lexusovi stilisti vrlo su uspješni na ovom području. Također je vrijedno napomenuti da je koeficijent otpora C_x iznosi samo 0,32.

Ako zaključimo da je uobičajeni RX ipak previše pristojan, onda nas u katalogu čeka F Sport verzija. Kao i kod drugih Lexusovih modela, pazilo se da se odmah uoče razlike. Prednji branik ima dodatni donji spojler, maska ​​je obrubljena prepoznatljivom ažurnom lutkom, poklopci retrovizora su crni, a 20-inčni kotači imaju uzorak rezerviran za F Sport.

Verzija F Sport ima više za ponuditi, ali za to moramo pogledati unutra. Sprijeda su prošivena sportska sjedala u boji Dark Rose, a pred očima vozača posebna je ploča s instrumentima prikazana na 8-inčnom LCD ekranu. Njegov izgled trebao bi podsjećati na najnapredniji model koji je stvorio Lexus - LFA. No, tu prestaju glavne razlike. Kao i kod ostalih razina opreme, središnja konzola ima konzervativan ali elegantan izgled. Napuštene su "glatke" linije, poznate od prethodnika, dajući prednost jednostavnim i ne previše avangardnim oblicima.

Kvaliteta korištenih materijala i završnih obrada vrijedna je pažnje. Iako oblik nekih prekidača ili sustava mijenjanja brzina kod automatskog mjenjača može nalikovati Toyotinim proizvodima, u ovom slučaju sve je puno bolje. Uz to, kožni upravljač može biti opremljen drvenim umetcima, elegantan sat smješten je između središnjih ventilacijskih otvora, gumbi za kontrolu zvuka (opcija Mark Levinson) izrađeni su od aluminija, a drvene obloge imaju ukrasne motive nanesene laserskom tehnologijom. Yamahini stručnjaci.

Novi Lexus RX nastavlja tradiciju povećanja veličine sa svakom sljedećom generacijom. U odnosu na prethodnika, visina je ostala nepromijenjena, širina je porasla za 10 mm, ali je dužina porasla za čak 120 mm. To znači da sada mjeri 4,89 m. Međuosovinski razmak (2,79 m) također je povećan za čak 50 mm, što znači više prostora za noge, posebno u predjelu koljena. Prednja sjedala su spuštena za 19 mm kako bi se osiguralo više prostora za glavu. Lexus se hvali da je novi RX gotovo jednako prostran kao vrhunska limuzina LS. Pritom obujam prtljažnika iznosi 539 litara (553 litre u nehibridnoj verziji), što je osjetno više od prethodnika (496 litara). Nova značajka je beskontaktni sustav otpuštanja prtljažnika. Da biste ga koristili, jednostavno priđite stražnjem markeru sa senzorom skrivenim u njemu. RX je i dalje auto s pet sjedala, dodatna sjedala u trećem redu nećemo dobiti ni uz nadoplatu.

Mali plin, veliki hibrid

Za vožnju Lexusa RX RX dostupna su tri različita prijenosa. RX 450h, vrhunska inačica kombiniranog pogona, dostupna je na svim europskim tržištima. Temelji se na unaprijeđenom 6-litrenom V3,5 benzinskom motoru koji razvija 263 KS. Radi s prvim od dva elektromotora. Prednji elektromotor postiže 167 KS, drugi je integriran na stražnjoj osovini s mjenjačem, a snaga mu je 68 KS. 450h drive je vrlo učinkovit sustav usmjeren na smanjenje potrošnje goriva, pa je ukupna snaga svih motora “samo” 313 KS. Unatoč pozamašnoj težini od najmanje 2100 kg (dodatna oprema može je povećati za više od 110 kg), hibridni RX do stotke stiže za 7,7 sekundi i može postići brzinu od 200 km/h.

Druga verzija pogona, RX 200t, nudi se na nekim europskim tržištima, uključujući Poljsku. Ovo je tipičan učinak smanjenja. Ispod haube nalazi se dvolitreni benzinac, koji zahvaljujući turbo punjenju razvija 238 KS. Uparen je s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa koji pokreće obje osovine. Performanse su prilično prosječne, ali dovoljne. Auto do stotke stiže za 9,5 sekundi i, kao i hibrid, postiže 200 km/h. Nažalost, težina od najmanje 1960 kg radi svoje, a unatoč malom obujmu motora prosječna potrošnja iznosi 9,9 l/100 km.

U obje verzije motora, 4×4 pogon se nudi na poljskom tržištu kao standard. Može prenijeti 100% okretnog momenta na prednju osovinu, no do 50% će po potrebi ići na stražnje kotače. Vozač može promatrati rad sustava na monitoru.

Treća opcija pogona je tradicionalni RX 350 s atmosferskim V6 benzinskim motorom s cca. 3,5 l i 300 KS Zbog standarda čistoće ispušnih plinova i ograničenja CO2, neće se nuditi u zemljama EU, već će ići na liberalnija istočna tržišta (uključujući Ukrajinu, Rusiju).

zabavno putovanje

Što se tiče kraja studenog, vrijeme je prilično dobro. Temperatura je 17 Celzijevih stupnjeva, sunce sija, iako bih rekao da je vjetar prilično oštar. Nije loše za Portugal, u ovo doba godine pada više kiše. Preda mnom je ruta kojom ću proći na Lexusu RX 450h u najbogatijoj izvedbi Prestigea. Prvi dojmovi s upravljača su pozitivni, niže sjedalo i tanji A-stupovi znače bolje sjedenje i preglednost. Kada se krećete unatrag, ne morate se okretati, jer standard na brodu je kamera koja vam omogućuje precizno manevriranje ne baš malim SUV-om.

Automobil se pokreće u električnom načinu rada, ali V6 motor s unutarnjim izgaranjem brzo se uključuje. Što se toga tiče, i dalje je riječ o hibridu u kojem elektromotori igraju drugu violinu. Na središnjoj konzoli postoji gumb koji aktivira električni način rada, ali Lexus ne navodi domet u ovom načinu rada niti u tehničkim podacima niti u materijalima za tisak. To jasno govori da je nemoguće tiho proći centrom grada, a da se baterije potpuno ne isprazne.

Napuštam Lisabon najdužim mostom u Europi. Zove se Vasco da Gama i duga je preko 17 km. Put je tih i udoban. Nažalost, već primjećujem prvu manu, ekran i indikatori nisu čitljivi na jakom suncu, dalo bi se dublje ugraditi. Prosječan je i multimedijski sustav s ne baš intuitivnim kontrolama. Povezivanje vašeg pametnog telefona prvi put traje nekoliko minuta. Osim toga, prikladno je. Bez obzira koji mod trenutno radi (Eco, Normal, Sport, Sport+), mijenja se odziv motora, upravljački sustav i način rada klima uređaja, a ovjes uvijek radi na isti način, pokušavajući odvojiti putnike od neravnina u cestu što je više moguće.

Po želji možete naručiti ABC, odnosno sustav za korekciju krutosti ovjesa. Riječ je o posebnom mehanizmu postavljenom na stabilizatore koji razdvaja obje strane u ravnoj vožnji i spaja ih u vožnji u zavoju. Automobil nije sklon oštrom naginjanju, ali je njegov karakter lišen ikakvih sportskih ambicija. Jednostavno rečeno, automobil je dobar, ali užitak brze vožnje ne pruža vozaču.

Početno izgaranje je veće od 12 litara i nema tendenciju smanjenja. Ovo je tipična značajka hibrida. Izlaz s brze ceste samo nekoliko kilometara kasnije smanjio je taj rezultat na manje od 10 litara.

Nakon izleta iz znatiželje pregledavam cjenik. Najzanimljivija mi je verzija F Sport (309-900 PLN). Ne samo da ima najatraktivniji izgled, već je samo paket Prestige viši od njega. Nažalost, Lexus nije predvidio mogućnost previše proširenja F Sporta dodatnim opcijama. Iako je nedostatak memorije na suvozačevom sjedalu ili drvenih umetaka razumljiv, iznenađujuće je zašto se AHS prilagodljiva prednja svjetla i kina s ekranom na stražnjim sjedalima nalaze samo u najbogatijoj verziji Prestigea i ne mogu se kupiti za atraktivan F Sport pod svaku cijenu.

Ambiciozni planovi u Poljskoj

Cijene kreću od 245 PLN za verziju Elite, do 900 PLN za verziju Prestige u slučaju RX 331t, te od 900 PLN za verziju Elite do 200 PLN za verziju Prestige kada se odlučimo za hibridni pogon. Pretprodaja nudi pakete dodatne opreme vrijedne oko 299 tisuća kuna. zlota.

Najbolja godina za model RX bila je 2014., kada je kupcima isporučeno 231 vozilo. Do listopada ove godine bilo je samo 79 jedinica. Ali Lexus ima puno vjere u novu generaciju. Baza je solidna, već su skupljene prednarudžbe za više od 200 artikala. No, iznenađuje optimizam da će iduće godine biti prodano čak 1100 novih modela RX, a to su i službena nagađanja. To znači da Lexus očekuje da će RX napredovati u prodaji s devetog na najmanje drugo mjesto, u regijama koje je u Poljskoj postigao samo BMW X5 (1044 jedinica u rujnu 2015.).

Novi Lexus RX je dobar auto. Ima nekoliko nedostataka koji nisu ozbiljni i na koje se možete naviknuti. Međutim, to možda neće biti dovoljno da se popnete na vrh popisa bestselera u segmentu. Lider, BMW X5, nudi osam verzija motora, uključujući benzinsku, dizelsku, hibridnu i sportsku verziju, Lexus RX ima samo dvije opcije, a to možda nije dovoljno za razmišljanje o prodajnom postolju.