Lexus RC F. Vrijeme je za promjene?

Lexus RC F jedan je od posljednjih bastiona V8 motora s prirodnim usisavanjem. Međutim, uveden je prije 5 godina. Vrijedi li još gledati?

Lexus RC F je debitirao na sajmu automobila u Detroitu 2014. Promatramo ga u istom obliku već 5 godina - nije prošao niti jedan facelifting, čak ni onaj najbeznačajniji. Međutim, ažurirana verzija trebala bi se uskoro pojaviti na tržištu.

Iskoristimo ovu priliku da posljednji put pogledamo model iz 2018.

Unatoč godinama, Lexus RC F i dalje izgleda dobro

Lexus RCF izgleda stvarno super. U usporedbi s normalnim RC ima drugačiji - izražajniji - prednji branik, usisnike zraka na haubi, šire lukove kotača i karakteristične četiri cijevi u braniku. Stvaran.

Straga ćemo vidjeti i aktivni spojler, koji se automatski izvlači pri brzinama iznad 80 km/h, a uvlači ispod 40 km/h. Ipak, ponekad automobil postane hirovit i kada želimo gumbom izvući spojler, nešto nas u tome spriječi. Na kotačima, kovani kotači od 19 inča nude veću snagu, a opet su dovoljno lagani.

Lexus RCFIli čak ni automobili na radijsko upravljanje nisu osobito popularni u Poljskoj - na kraju krajeva, coupe nije baš praktičan. Stoga možemo reći da se on približava. restilizirani RC Fa - barem što se tiče izgleda - ovo je više priznanje kupcima nego stvarna potreba. Međutim, ako se natječe s Mercedesom ili BMW-om, dorada nekoliko detalja će svakako pomoći.

Osjećate li ljeto iznutra

Unutrašnjost Lexusa RC F više ne izgleda tako moderno kao kod drugih marki. Čini se da ima sve što vam treba - sportska sjedala, vrhunski audio sustav i razne sigurnosne sustave. Tipke u kabini, a posebno sučelje multimedijskog sustava, podsjećaju nas na automobilsku industriju ne samo prije 5, već čak 10 godina ...

Međutim, kvaliteta je bezvremenska. Sportska sjedala presvučena su kožom, kao i armaturna ploča, bočne strane vrata i drugo. Unutrašnjost Lexusa kreirana je malo drugačije od one njemačkog konkurenta.

To je zbog činjenice da se u Njemačkoj sve više koristi plastika, a tamo gdje je koža već prisutna, obično je prilično mekana. Osjeća se da je ispod dosta pjene. Lexus pak ima manje plastike, a više kože, ali je ispod malo tvrđa. Za to je “kriva” takozvana integrirana pjena – samo što Lexus ovdje koristi nešto drugačiju tehnologiju.

Međutim, stolci su izvrsni, posebno dizajnirani da što manje pritiskaju ishijalnu regiju. Iz istog razloga, rute koje su se do sada činile duge mogu se "odmah zategnuti" u RC F.

Ovdje postoji samo jedna presuda - udobnost je bezvremenska, ali se tehnologija kao takva doista može osvježiti.

Ekskluzivni motor Lexus RC F

Lexus RCF međutim, ne radi se toliko o interijeru i eksterijeru koliko o motoru. S njim ostalo postaje, u principu, nebitno.

Uostalom, ovo je atmosferski pet-litreni V8 snage 463 KS. i 520 Nm okretnog momenta. Dovoljno RC F "Vuce" bez obzira na brzinu. Rezerva snage je ogromna, dostupna bilo kada i bilo gdje.

Ali čekaj malo RC F zar nije uvijek bilo 477 KS? Tako je - uzastopne promjene u emisijama ispušnih plinova i standardima mjerenja prisilile su Lexus na smanjenje snage. Moglo bi se prigovoriti, ali ima samo 14 KS. za nešto puno više. Čak i uz trenutna ograničenja, atmosferski V8 još uvijek ima šanse preživjeti.

Voziti RC F-em pa je još posebnija. Ovo je automobil napravljen s japanskom preciznošću. Automatski 8-stupanjski mjenjač prepoznaje preopterećenja i stoga gotovo uvijek koristi ispravne stupnjeve prijenosa. Osim toga, mijenjaju se vrlo brzo i glatko.

Povrh toga, naravno, tu je niz vrhunskih tehnologija kao što su dvotaktni motor i TVD s vektorom okretnog momenta. Ovo nije "dobri stari V8 coupe", već moderan coupe s modernim - doduše atmosferskim - V8.

Naravno, prednji dio automobila je prilično težak i na vrlo zavojitim i sporim cestama Lexus RCF postaje prilično nedovoljno upravljiv, ali se dobro nosi s brzim zavojima. Unatoč pogonu na stražnje kotače, osjećamo se dovoljno samopouzdano za skretanje pri iznenađujuće velikim brzinama, čak i na mokrim površinama. Za to je također zaslužan TVD.

W Lexus RC F još uvijek se možete zaljubiti unatoč starom dizajnu. To je ono što znači govoriti o doista jedinstvenom automobilu.

Lexus javlja prosječnu potrošnju goriva od 11,3 l/100 km i oko 16,5 l/100 km. Uz vrlo opreznu vožnju zadržat ćemo oko 13 l / 100 km, ali u stvarnosti je to vrlo teško postići. Zašto? Jer V8 dobiva drugi život iznad 4 okretaja u minuti, što znači da je veća vjerojatnost da ćemo se naći u zoni povećane potrošnje goriva. Dakle, potrebno je uzeti u obzir razinu od 000-20 l / 25 km.

Skup?

Lexus RCF Dostupan je u tri razine opreme - Elegance, Carbon i Prestige. Cijene počinju od 397 PLN u najnižoj od ovih verzija. Za verziju Carbon morat ćemo izdvojiti najmanje 900 zlota, a za Prestige... oko 468 zlota. manje zlota.

Možemo kupiti dodatne pakete - birajte između 14 opcija. Cijene se kreću od 900 PLN za Lava Orange kočione čeljusti s F logotipom do 22 PLN za TVD sportski diferencijal s raspodjelom momenta.

Konkurentne cijene Mercedes-AMG C63 Coupe od 418 tisuća kuna. zlota. Mercedes je sjajan auto, malo napredniji u upravljanju, ali ako tražite nešto niche - Lexus RCF radit će odlično.

Podizanje će biti od pomoći, ali ne i nužno. Lexus RC F izgleda... zanimljivo

Lexus RCF izgleda osebujno ali i odolijeva zubu vremena. Ipak, najjača strana ovog programa je atmosferski veliki V8 motor, koji je prilično rijedak na tržištu. Alternativa bi samo ovdje bila mnogo jeftinija Mustang GT.

Dakle, fokusirajući se na upravljivost, w RC F-t.e. ne trebaš ništa mijenjati. Nije savršen, ali to samo pridonosi njegovom karakteru. Što se tiče izgleda, čekamo novi multimedijski sustav. Umjesto toga, promjene u izgledu poslužit će samo za ponovno otkrivanje ovog modela za neke kupce - i to vrlo dobro, jer je vrijedno toga.