Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Test na cesti
sadržaj
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport cestovni test
Lexusov SUV srednje veličine ima prilagođeni izgled i puno tehnologije, ali se ne sviđa sportskoj vožnji.
Pagella
|
|
Lexus NX F-Sport ima agresivan, individualan izgled i visoku razinu udobnosti. Dobro se vozite u gradu i opuštenoj vožnji, ali CVT mjenjač i mekani ovjes ne odgovaraju zabavnoj vožnji: ako je to ono što tražite, potražite negdje drugdje. Potrošnja je dobra ako se vozi “ispravno”, inače je lako pobjeći od podataka koje je iznio Dom. Cijena je visoka, ali je oprema doista kompletna, pogotovo u izvedbi F-Sport.
Luksuzan, sportski, ali zelen u srcu. I Lexus NX 300h hibrid, SUV srednje klase luksuzne marke Toyota... Njegov hibridni pogonski sklop generira gotovo 200 CVali u gradu i laganim tempom možete voziti bez emisija i bez gubitka jedne kapi benzina.
Lexus NX definitivno je privlačan: oštre linije, velika usta, loša svjetla. Još više u našoj verziji F-Sporta koja se može pohvaliti saćastom rešetkom i novim dijelovima.
U Italiji se prodaje samo u 300h verziji, odnosno hibridnoj verziji s motorom. četverocilindrični 2,5 litre povezan dva elektromotora, jedan od dva se nalazi na stražnjoj osovini i dopušta pogon na četiri kotača. Ovo je klasični hibrid, poput Toyote, dakle bez utičnice, zvučnika ili utičnice: baterija se puni pri kočenju ili vožnji.
GRAD
"Udobnost" je moto. Amortizeri su mekani i to je to Lexus NX, potiče vas na mirnu vožnju. Od upravljanja svjetlom i zupčanikom do Varijator automatskog mjenjačaima blagi učinak skutera. Po želji postoji i ručni način rada s mjenjačima, ali oponašanje stupnjeva prijenosa nije baš dobro. Kad se ukloni s papučice gasa, strelica pokazivača kretanja (u ECO načinu rada nema brojača okretaja) ostaje u području pogodnom za održavanje niske snage motora i omogućavanje tihih kretanja i niske potrošnje goriva. U gradu, kad se nesmotreno vozi, pravi prosjek je 14-15 km / l, ali ako možete puno koristiti bateriju, možete i vi 18 km / l Jkada je odabran sportski način rada, zaslon se mijenja i prikazuje se mjerač okretaja. Odziv na desnu papučicu postaje brži, ali još smo daleko od sportskog ponašanja.
U ZEMLJI
za volanom Lexus NX morate kalibrirati i unijeti logiku hibridni motorto jest, pritiskom na papučicu gasa omogućava se klizanje vozila i glatkim kočenjem za aktiviranje regeneratora energije. Dakle, NX radi tiho i glatko. Između zavoja nije baš upravljivo: upravljač je lagan i smanjen, a težina automobila u potpunosti se osjeća. Međutim, trimer prilično dobro drži rolu, nešto manje koraka. No, NX, unatoč svom izgledu, ovo nije sportsko pomoćno vozilo... Podaci govore jedno 0-100 km / h za 9,1 sekundu и 180 km / h najveća brzinazasigurno ne impresivne brojke.
autocesta
Na dugim putovanjima Lexus NX ispada vrlo zgodno. Sjedalo je odlično i ne umara, a svi sigurnosni sustavi "brinu" o vama, pomažući vam da se opustite.
Il motor od 130 km / h također radi pri malim okretajima, a šuštanje, s obzirom na visinu automobila, potiskuje se.
ŽIVOT NA DASKI
в la Lexus NX su dobro održavani interijeri e kvalitetni materijali. Unutrašnjost je moderna i promišljena: velikim zaslonom infotainment sustava upravlja se putem touchpada u središnjem tunelu - dašak originalnosti. Čak i ako, iskreno, morate malo "petljati" da biste to shvatili.
Neki ključevi i gumbi također nisu na mjestu, ako ne u retro stilu, ali sveukupno je interijer dobro prezentiran.
Dolazimo do poglavlja o svemiru prtljažnik stvarno velikodušno: 555 litara, što postaje 1.600 litara preklapanje sjedala. Ima i dovoljno prostora za noge straga, ali za glavu to može biti problem višim osobama.
CIJENE I RASHODI
Il cijena od Lexus Nx luksuzni automobil: verzija F-Sport počinje s 58.750 евро, a u standardu i parkirni senzori s kamerom za vožnju unatrag, sustavi bežični punjač za telefone, presvlake od kože F- Sport с 8-smjerna sjedala и Tempomat s automatskim kočenjem u nuždi. Osim toga, Lexus ima trogodišnje jamstvo.
Tvrtka tvrdi da u prosjeku iznosi 5,3 km u kombiniranom ciklusu, no u stvarnosti je to teško postići. U svakodnevnoj vožnji bliže je 7-8 l / 100 km.
SIGURNOST
Također ne nedostaje naprednijim uređajima koje vožnju čine sigurnijom, poput tempomata s radarom i automatskog kočenja u nuždi. Senzor upozorenja i umora na traci.
TEHNIČKI OPIS
DIMENZIJE
| dužina | 463 cm |
| širina | 185 cm |
| visina | 165 cm |
| težina | 1860 kg |
| prtljažnik | 555-1650 litara |
TEHNIKA
| motor | 4-cilindrični benzin + dva električna modula |
| pristranost | 2494 cm |
| emitiranje | Bezstepeni automatski varijator |
| Potencija | 197 CV |
| par | 206 Nm |
RADNICI
| 0-100 km / h | 9,1 sekundi |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| potrošnja | 5,3 l / 100 km |
| emisije | 123 g / km CO2 |
| cijena | 58.750 eura (F-Sport) |
