Tenk je razvio MAN u suradnji s Daimler-Benzom. Serijska proizvodnja tenka započela je 1937., a završila 1942. godine. Tenk je proizveden u pet modifikacija (A-F), koje su se međusobno razlikovale po podvozju, naoružanju i oklopu, ali je ukupni raspored ostao nepromijenjen: elektrana je smještena straga, borbeni odjeljak i kontrolni odjeljak su u sredini. , a prijenos snage i pogonski kotači su naprijed . Naoružanje većine modifikacija sastojalo se od automatskog topa kalibra 20 mm i koaksijalnog mitraljeza kalibra 7,62 mm postavljenih u jednoj kupoli.
Za kontrolu vatre iz ovog oružja korišten je teleskopski nišan. Trup tenka bio je zavaren od valjanih oklopnih ploča, koje su se nalazile bez njihovog racionalnog nagiba. Iskustvo korištenja tenka u borbama u početnom razdoblju Drugoga svjetskog rata pokazalo je da su njegovo naoružanje i oklop bili nedostatni. Proizvodnja tenka je prekinuta nakon puštanja u promet više od 1800 tenkova svih modifikacija. Neki od tenkova su preuređeni u bacače plamena uz ugradnju po dva bacača plamena na svaki tenk s dometom bacanja plamena od 50 metara. Na temelju tenka stvorene su i samohodne topničke instalacije, topnički traktori i transporteri streljiva.
Iz povijesti stvaranja i modernizacije tenkova Pz.Kpfw II
Radovi na novim tipovima srednjih i teških tenkova sredinom 1934. “Panzerkampfwagen” III i IV napredovali su relativno sporo, a 6. odjel Ministarstva naoružanja Kopnene vojske izdao je tehnički zadatak za razvoj tenka od 10000 20 kg naoružanog s topom od XNUMX mm.
Novi stroj dobio je oznaku LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - poljoprivredni traktor). Od samog početka tenk LaS 100 trebao se koristiti samo za obuku ljudstva tenkovskih jedinica. U budućnosti su ti tenkovi trebali ustupiti mjesto novim PzKpfw III i IV. Prototipove LaS 100 naručile su firme: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG i MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nürnberg). U proljeće 1935. prototipovi su prikazani vojnoj komisiji.
Daljnji razvoj tenka LKA - PzKpfw I - tenk LKA 2 - razvila je tvrtka Krupp. Povećana kupola LKA 2 omogućila je postavljanje topa od 20 mm. Henschel i MAN razvili su samo šasiju. Donji stroj tenka Henschel sastojao se (u odnosu na jednu stranu) od šest kotača grupiranih u tri kolica. Dizajn tvrtke MAN napravljen je na temelju šasije koju je stvorila tvrtka Carden-Loyd. Tračni valjci, grupirani u tri okretna postolja, bili su amortizirani eliptičnim oprugama koje su bile pričvršćene na zajednički okvir nosača. Gornji dio gusjenice bio je poduprt s tri mala valjka.
Prototip tenka LaS 100 firme "Krupp" - LKA 2
Za serijsku proizvodnju usvojena je šasija tvrtke MAN, a karoseriju je razvila tvrtka Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). Tenkove LaS 100 trebale su proizvoditi tvornice MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) u Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. u Kasselu i Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) u Braunschweigu.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
Krajem 1935. tvrtka MAN u Nürnbergu proizvela je prvih deset tenkova LaS 100, koji su do tada dobili novu oznaku 2 cm MG-3 (U Njemačkoj su se puške kalibra do 20 mm smatrale mitraljezima (Maschinengewehr - MG), a ne topovima (Maschinenkanone - MK) Oklopno vozilo (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototip). Tenkove je pokretao tekućinom hlađeni karburatorski motor Maybach HL57TR snage 95 kW / 130 KS. a radni obujam 5698 cm3. Tenkovi su koristili mjenjač ZF Aphon SSG45 (šest stupnjeva prijenosa naprijed i jedan natrag), maksimalna brzina - 40 km / h, domet krstarenja - 210 km (na autocesti) i 160 km (cross-country). Debljina oklopa od 8 mm do 14,5 mm. Tenk je bio naoružan topom KwK30 kalibra 20 mm (180 metaka - 10 spremnika) i mitraljezom Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm (streljivo - 1425 metaka).
Tvornički nacrti šasije tenka Pz.Kpfw II Ausf.a
Godine 1936. uveden je novi sustav označavanja vojne opreme - “Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht”. Svaki je automobil bio numeriran i imenovan. Sd.Kfz (“Specijalno vozilo” je specijalno vojno vozilo).
Ovako je postao LaS 100 Sd.Kfz.121.
Preinake (Ausfuehrung - Ausf.) označavane su slovom. Oznaku su dobili prvi tenkovi LaS 100 Panzerkampfwagen II Ausf. A1. Serijski brojevi 20001-20010. Posada - tri osobe: zapovjednik, koji je ujedno bio i topnik, punjač, koji je također služio kao radiooperater i vozač. Duljina tenka PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, širina - 2140 mm, a visina - 1945 mm.
Na sljedećim tenkovima (serijski brojevi 20011-20025) promijenjen je rashladni sustav Bosch RKC 130 12-825LS44 generatora te je poboljšana ventilacija prostora za posadu. Strojevi ove serije dobili su oznaku PzKpfw II Ausf. a2.
U dizajnu spremnika PzKpfw II Ausf. ja napravljena su daljnja poboljšanja. Odjeljci za napajanje i borbe bili su odvojeni pregradom koja se može ukloniti. Na dnu trupa pojavio se široki otvor koji je olakšao pristup pumpi za gorivo i filteru za ulje. Proizvedeno je 25 tenkova ove serije (serijski brojevi 20026-20050).
Tenkovi PzKpfw Ausf. a ja i a2 na cestovnim kotačima nismo imali gumeni zavoj. Sljedećih 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (serijski brojevi 20100-158) hladnjak je pomaknut 102 mm unatrag. Spremnici za gorivo (prednji s kapacitetom od 68 litre, stražnji - XNUMX litara) opremljeni su mjeračima razine goriva u obliku igle.
Panzerkampfwagen II Ausf. B
U 1936-1937, serija od 25 tenkova 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, koji su dodatno modificirani. Ove promjene utjecale su prvenstveno na šasiju - smanjen je promjer potpornih valjaka, a modificirani su pogonski kotači - postali su širi. Duljina tenka je 4760 mm, domet krstarenja je 190 km na autocesti i 125 km na neravnom terenu. Tenkovi ove serije bili su opremljeni motorima Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. C
Ispitivanje tenkova PzKpfw II Ausf. a i b pokazalo je da je podvozje vozila sklono čestim kvarovima i da je amortizacija spremnika nedovoljna. Godine 1937. razvijen je temeljno novi tip ovjesa. Prvi put je novi ovjes korišten na tenkovima 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (serijski brojevi 21101-22000 i 22001-23000). Sastojao se od pet kotača velikog promjera. Svaki je valjak neovisno ovješen na polueliptičnoj opruzi. Broj potpornih valjaka povećan je s tri na četiri. Na tenkovima PzKpfw II Ausf. s rabljenim pogonskim i upravljačkim kotačima većeg promjera.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Novi ovjes značajno je poboljšao vozne karakteristike tenka kako na autocesti tako i na neravnom terenu. Duljina tenka PzKpfw II Ausf. s je bio 4810 mm, širina - 2223 mm, visina - 1990 mm. Na nekim mjestima debljina oklopa je povećana (iako je maksimalna debljina ostala ista - 14,5 mm). Promijenjen je i kočioni sustav. Sve ove konstrukcijske inovacije rezultirale su povećanjem mase tenka sa 7900 na 8900 kg. Na tenkovima PzKpfw II Ausf. s brojevima 22020-22044, oklop je izrađen od molibden čelika.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
Sredinom 1937. Ministarstvo naoružanja kopnenih snaga (Heereswaffenamt) odlučilo je dovršiti razvoj PzKpfw II i započeti veliku proizvodnju tenkova ovog tipa. Godine 1937. (najvjerojatnije u ožujku 1937.) tvrtka Henschel u Kasselu bila je uključena u proizvodnju Panzerkampfwagena II. Mjesečna proizvodnja bila je 20 spremnika. U ožujku 1938. Henschel je zaustavio proizvodnju tenkova, ali je proizvodnja PzKpfw II pokrenuta u Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Tvrtka Alkett trebala je proizvoditi do 30 tenkova mjesečno, ali je 1939. prešla na proizvodnju tenkova PzKpfw III. U dizajnu PzKpfw II Ausf. I (serijski brojevi 23001-24000) učinjeno je još nekoliko promjena: korišten je novi mjenjač ZF Aphon SSG46, modificirani motor Maybach HL62TRM snage 103 kW / 140 KS. pri 2600 min i radnom volumenu od 6234 cm3 (motor Maybach HL62TR korišten je na tenkovima prethodnih izdanja), vozačevo sjedalo opremljeno je novim otvorima za gledanje, a umjesto kratkovalne radio stanice ugrađen je ultrakratkovalni radio .
Panzerkampfwagen II Ausf. V (5 LaS 100)
Tenkovi PzKpfw II Ausf. B (serijski brojevi 24001-26000) malo su se razlikovali od strojeva prethodne modifikacije. Promjene su uglavnom bile tehnološke prirode, pojednostavljivale su i ubrzavale serijsku proizvodnju. PzKpiw II Ausf. B - najbrojnija od ranih modifikacija tenka.
Tenk je razvio MAN u suradnji s Daimler-Benzom. Serijska proizvodnja tenka započela je 1937., a završila 1942. godine. Tenk je proizveden u pet modifikacija (A-F), koje su se međusobno razlikovale po podvozju, naoružanju i oklopu, ali je ukupni raspored ostao nepromijenjen: elektrana je smještena straga, borbeni odjeljak i kontrolni odjeljak su u sredini. , a prijenos snage i pogonski kotači su naprijed . Naoružanje većine modifikacija sastojalo se od automatskog topa kalibra 20 mm i koaksijalnog mitraljeza kalibra 7,62 mm postavljenih u jednoj kupoli.
