Laki tenk M24 "Chaffee"
sadržaj
Laki tenk M24 "Chaffee"Laki tenk M24, Chaffee.
Kako bi se olakšali popravci na terenu, limovi krmenog dijela krova trupa su uklonjivi, a veliki otvor napravljen je u gornjem prednjem listu. U šasiji se koristi 5 cestovnih kotača srednjeg promjera na brodu i pojedinačni ovjes torzijske šipke. U kupolu je ugrađen modificirani zrakoplovni top kalibra 75 mm i s njim koaksijalni mitraljez 7,62 mm. Još jedan mitraljez kalibra 7,62 mm bio je postavljen u kuglasti zglob u prednjoj ploči trupa. Na krovu tornja postavljen je protuavionski mitraljez kalibra 12,7 mm. Za povećanje točnosti gađanja iz topa ugrađen je žiroskopski stabilizator tipa Westinghouse. Kao sredstvo veze korištene su dvije radio stanice i tenkovski portafon. Tenkovi M24 korišteni su u završnoj fazi Drugog svjetskog rata, au poslijeratnom razdoblju bili su u službi mnogih zemalja svijeta. U odnosu na laki tenk M5 koji ga je zamijenio, M24 je značio značajan iskorak, M24 je po oklopnoj zaštiti i vatrenoj moći daleko nadmašio sva laka vozila iz Drugog svjetskog rata, a što se tiče mobilnosti, novi tenk nije imao ništa manje manevarske sposobnosti. nego njegov prethodnik M5. Njegov top od 75 mm bio je po karakteristikama gotovo jednak topu Sherman, a po vatrenoj moći nadmašivao je naoružanje većine srednjih tenkova modela iz 1939. godine. Ozbiljne promjene napravljene u dizajnu trupa i obliku kupole pomogle su eliminirati ranjivosti, smanjiti visinu tenka i dati oklopu racionalne kutove nagiba.Prilikom dizajna Chaffeea posebna je pažnja posvećena omogućavanju lakog pristupa glavnom komponente i sklopovi.
Projektni radovi za ugradnju 75-mm topa na laki tenk započeli su gotovo istodobno s razvojem srednjeg tenka naoružanog istim topom. Samohodna haubica T75 kalibra 17 mm, nastala na bazi borbenog vozila M1E3, bila je prvi korak u tom smjeru, a nešto kasnije, kada se ukazala potreba za lakim tenkom iste vatrene moći kao i M4, Samohodna haubica M8 doživjela je odgovarajuću modifikaciju. Naoružan topom M75 kalibra 3 mm, ovaj model je dobio, iako ne baš službeno, oznaku M8A1.
Temeljila se na šasiji M5, sposobnom izdržati opterećenja nastala ispaljivanjem iz topa 75 mm, ali verzija M8A1 bila je lišena osnovnih kvaliteta svojstvenih tenku. Zahtjevi za novi automobil pretpostavljali su očuvanje iste elektrane koja je bila opremljena M5A1, poboljšanje šasije, smanjenje borbene težine na 16,2 tone i korištenje debljine rezervacije od najmanje 25,4 mm s izraženim kutovima sklonosti. Veliki nedostatak M5A1 bio je mali volumen kupole, zbog čega je bilo nemoguće ugraditi top od 75 mm. Zatim je postojao prijedlog za izgradnju lakog tenka T21, ali ovaj stroj, težak 21,8 tona, pokazao se pretežkim. Tada je laki tenk T7 privukao pažnju zapovjedništva tenkovskih snaga. No, ovo vozilo razvijeno je po narudžbi britanske vojske za top kalibra 57 mm, a kada su Amerikanci na njega pokušali montirati top od 75 mm, težina dobivenog modela porasla je toliko da je T7 prešao u kategoriju srednji tenkovi.
Nova modifikacija najprije je standardizirana kao srednji tenk M7 naoružan topom od 75 mm, a potom je standardizacija poništena zbog logističkih problema koji su neizbježno nastali zbog postojanja dva standardna srednja tenka. U listopadu 1943. godine tvrtka Cadillac, koja je bila dio General Motors Corporationa, predstavila je uzorke automobila koji su zadovoljili postavljene zahtjeve. Stroj, označen T24, zadovoljio je zahtjeve zapovjedništva tenkovskih trupa, koje je naručilo 1000 jedinica, čak i ne čekajući početak testova. Osim toga, naručeni su uzorci modifikacije T24E1 s motorom iz razarača tenkova M18, ali je taj projekt ubrzo napušten.
Tenk T24 bio je opremljen topom T75E13 kalibra 1 mm s povratnim uređajem TZZ i mitraljezom 7,62 mm na okviru T90. Sasvim prihvatljiva težina topa objašnjava se činjenicom da je razvijen na bazi zrakoplovnog topa M5, a njegova nova oznaka M6 jednostavno je značila da nije namijenjen za montažu na zrakoplov, već na tenk. Kao i kod T7, dvostruki Cadillacovi motori bili su postavljeni na klizač kako bi se olakšalo održavanje. Inače, Cadillac je odabran za masovnu proizvodnju T24 upravo zato što su T24 i M5A1 imali isti agregat.
T24 je bio opremljen torzijskom ovjesom razarača tenkova M18. Postoji mišljenje da su ovu vrstu ovjesa izmislili njemački dizajneri, dapače, američki patent za ovjes torzijske šipke izdat je u prosincu 1935. WE Prestonu i JM Barnesu (budućem generalu, voditelju istraživačke službe Odjela za Naoružavanje do 1946.). Podvozje stroja sastojalo se od pet gumiranih kotača promjera 63,5 cm, prednjeg pogonskog kotača i vodećeg kotača (na brodu). Širina staza dosegla je 40,6 cm. Tijelo T24 izrađeno je od valjanog čelika. Maksimalna debljina prednjih dijelova dosegla je 63,5 mm. Na drugim, manje kritičnim mjestima, oklop je bio tanji - inače se tenk ne bi uklapao u laku kategoriju. Veliki uklonjivi poklopac na nagnutoj prednjoj strani omogućio je pristup kontrolnom sustavu. Vozač i njegov pomoćnik imali su na raspolaganju preklapajuće kontrole.
U srpnju 1944. T24 je standardiziran pod oznakom M24 laki tenk i u vojsci je dobio naziv "Chaffee". Do lipnja 1945. već je bilo izgrađeno 4070 ovih strojeva. Pridržavajući se koncepta lake borbene skupine, američki konstruktori razvili su niz samohodnih topničkih nosača na temelju šasije M24, od kojih je najzanimljiviji višecijevni ZSU T77: nova kupola sa šest cijevi. nosač mitraljeza kalibra 24 instaliran je na standardnoj šasiji M12,7, koja je doživjela manje izmjene.mm. Ovaj stroj je na neki način postao prototip modernog, također šesterocijevnog, protuzračnog sustava "Vulkan".
Nakon rata, "Chaffee" je bio u službi s vojskama nekoliko zemalja i sudjelovao je u neprijateljstvima u Koreji i Indokini. Ovaj se tenk uspješno nosio s provedbom širokog spektra zadataka i poslužio je kao temelj za brojne pokuse. Tako je, na primjer, toranj francuskog tenka AMX-24 postavljen na šasiju M13; na poligonu u Aberdeenu testirana je modifikacija M24 s ovjesom njemačkog traktora od 12 tona s gusjenicama za tri četvrtine šasije, međutim, kada se prototip kretao izvan ceste, rezultati ispitivanja nisu bili zadovoljavajući; top od 24 mm s automatskim punjenjem instaliran je na rasporedu M76, ali stvari nisu išle dalje od ovog eksperimenta; i, konačno, "protupješačka" inačica T31 rasutih rasprskavajućih mina s obje strane trupa kako bi se spriječilo neprijateljsko pješaštvo da se približi tenku. Osim toga, dvije strojnice 12,7 mm postavljene su na zapovjednikovu kupolu, što je značajno povećalo vatrenu moć kojom raspolaže zapovjednik tenka. Procjena britanskog iskustva u borbama u Zapadnoj pustinji 1942. godine, kada je 8. armija koristila M3, pokazala je da će obećavajućim američkim tenkovima biti potrebno snažnije oružje. U eksperimentalnoj narudžbi, umjesto haubice, na ACS M8 postavljen je tenkovski top kalibra 75 mm. Vatrena ispitivanja pokazala su mogućnost opremanja M5 topom kalibra 75 mm.
Prvi od dva eksperimentalna modela, označen T24, predstavljen je vojsci u listopadu 1943., i pokazao se toliko uspješnim da je ATC odmah odobrio narudžbu za industriju od 1000 vozila, kasnije povećanu na 5000. Cadillac i Massey-Harris uzeli su do proizvodnje, zajednički proizvedeno od ožujka 1944. do kraja rata 4415 vozila (uključujući samohodne topove na njihovoj šasiji), istiskujući vozila serije M5 iz proizvodnje. Karakteristike izvedbe
Pilot strojevi i drugi projekti:T24E1 bio je eksperimentalni T24 pokretan motorom Continental R-975, a kasnije s produljenim topom od 75 mm s kočnicom na cijevi cijevi. Budući da se pokazalo da je M24 prilično uspješan s Cadillacovim motorom, s ovim strojem više se nije radilo. |
Tenk M24 počeo se proizvoditi 1944. godine. Bio je namijenjen za uporabu u izvidničkim jedinicama pješačkih i oklopnih divizija, kao iu zračnim postrojbama. Iako je novo vozilo koristilo odvojene jedinice M3 i M5 (primjerice, mjenjač i fluidnu spojku), tenk M24 se oštro razlikuje od svojih prethodnika po obliku trupa i kupole, snazi naoružanja i dizajnu podvozja. Trup i kupola su zavareni. Oklopne ploče su približno iste debljine kao i kod serije M5, ali se nalaze pod puno većim kutovima nagiba u odnosu na okomicu.
