Land Rover Discovery - poboljšanje dobrog

Za neke modele nisu potrebni ozbiljni faceliftovi. Land Rover je smatrao da će male prilagodbe biti dovoljne da Discovery ostane uspješan u privlačenju kupaca.

Land Rover Discovery 4 u ponudi je od 2009. godine. Zapravo, automobil je puno stariji - ovo je revizija "trojke", čije je izdavanje počelo 2004. Unatoč godinama koje su prošle, masivni SUV i dalje izgleda atraktivno, pa redizajn koji se dogodio prije početka proizvodnje modela 2014. godine nije trebao biti golem.

Prednji branik je doživio najveće promjene. Sadrži nova prednja svjetla s LED dnevnim svjetlima. Rešetka, branik i uzorak kotača također su ažurirani. Prvi put u povijesti ime Discovery pojavilo se na rubu haube - prije smo tamo vidjeli natpis Land Rover.

Poklopac prtljažnika je također očišćen. Pored natpisa Discovery nećete pronaći broj 4. Uklonjena je i verzija motora. Simboli TDV6, SDV6 i SCV6 pogodili su ulazna vrata. Benzinska verzija SCV6 ima 340 KS. i 450 Nm. U 3.0 TDV6 dizelu vozač ima na izbor 211 KS. i 520 Nm. Alternativa je trolitarski dizel SDV6 snage 256 KS. i 600 Nm.

Land Rover se, prateći aktualni trend, pobrinuo za smanjenje potrošnje goriva. Discovery je dobio sustav Stop-Start, a atmosferski 5.0 V8 zamijenjen je 3.0 V6 s mehaničkim kompresorom. Verzija motora sa 6-stupanjskim mjenjačem više neće biti u ponudi. Za osvježeni Discovery predviđen je samo 8-stupanjski ZF automatik.

Novopredstavljeni motor 3.0 V6 S/C radio je ispod haube Discoveryja koji se testira. Unatoč naknadnom izgaranju, najbolje se osjećao na srednjim i velikim brzinama. Maksimalni okretni moment (450 Nm) dostupan je u rasponu od 3500-5000 o/min, a punu snagu (340 KS) motor proizvodi pri 6500 o/min. Uređaj se odlikuje visokom kulturom rada i ugodnim zvukom za uho. Prosječna potrošnja goriva jasno ovisi o stilu vožnje i brzini - velika prednja površina znači da pri brzinama iznad 100 km/h potrošnja goriva počinje strmoglavo rasti. Land Rover navodi prosjek od 11,5 l/100 km. Čini se da je vrijednost homologirana za američko tržište bliža istini - 14,1 l / 100 km.

Dizelska varijanta 3.0 SDV6 ima najbolji omjer goriva i performansi. Land Rover kaže 8 l/100 km, što je uz 256 KS, 600 Nm i 2570 kg težine praznog vozila pravi uspjeh. Na nekim tržištima, uključujući UK, 3.0 SDV6 je jedina dostupna verzija motora. Nije ni čudo – savršeno se uklopio u lik Disca.

Proizvođač je svjestan činjenice da ekskluzivna priroda i vrijednost Land Rover Discoveryja zapravo obeshrabruje većinu korisnika ovog modela od vožnje po asfaltiranim cestama. Tako mjenjač postaje nepotrebno učvršćenje, povećavajući težinu i izgaranje. Prilikom konfiguriranja ažuriranog Discoveryja možete odabrati pogon bez mjenjača. Masa vozila smanjit će se za 18 kg. Naravno, pogonska snaga će i dalje biti raspoređena na sve kotače. Za maksimalno neutralno upravljanje, središnji diferencijal TorSen šalje 58% okretnog momenta na stražnju osovinu.

Promjene ne znače da je osvježeni Land Rover izgubio svoj terenski karakter. S verzijom sa zupčanikom možete pokušati savladati teške prepreke. Zračni ovjes je standardan. Pritiskom gumba na središnjoj konzoli, razmak od tla brzo se povećava sa 185 mm na 240 mm izvan ceste. Dizajn uljne pumpe osigurava pravilno podmazivanje motora pri nagibima do 45 stupnjeva. S druge strane, oprema pogonske jedinice - remenje, alternatori, starteri, kompresori klima uređaja i pumpe servo upravljača bili su zaštićeni od vode.

Novi Wade Sensing sustav olakšava svladavanje vodenih prepreka. Elektronika prikazuje siluetu automobila i trenutni gaz na zaslonu multimedijskog sustava. Crvena linija označava najveću dubinu gaženja, koja iznosi 700 mm s povećanjem udaljenosti od tla.

Mjenjač Disco ima središnji diferencijal s aktivnom blokadom. Tu je i zaključavanje stražnjeg "diferencijala". Podvozjem upravlja sustav Terrain Response. Ima pet načina rada - automatski, šljunak i snijeg, pijesak, blato i puzanje po stijenama (potonji je dostupan samo na Discoveryju s mjenjačem). Individualnim programima mijenjaju se postavke motora, mjenjača, zračnog ovjesa te ABS i ESP sustava. Zatvaranje diferencijala također se mijenja. Sve to kako bi automobil što učinkovitije savladao prepreku. Vozač mora biti svjestan ograničenja za terenske gume, kao i težine vozila veće od 2,5 tone. Na rastresitom pijesku, u močvarnom blatu ili snijegom prekrivenom snijegu, zakone fizike ne može nadmudriti ni najnaprednija elektronika.

Ispod karoserije Land Rover Discoveryja nalazi se okvir. Rješenje dobro funkcionira na terenu, ali dodaje težinu stroju. Moguće je da će sljedeća generacija Disca dobiti samonosivu aluminijsku karoseriju – rješenje koje je već korišteno u novom Range Roveru i Range Roveru Sportu. Značajna težina Discoveryja koji se trenutno proizvodi utječe na točnost upravljanja automobilom i na to kako reagira na naredbe dane na upravljaču. Land Rover nije dorastao njemačkim SUV vozilima, ali se ne vozi ni loše. Zračni ovjes bori se za maksimalnu moguću trakciju. Istovremeno, učinkovito apsorbira sve udarce i vibracije - čak je i vožnja po oštećenim gusjenicama užitak. Ogromna karoserija kao i visoka pozicija za vožnju olakšavaju preglednost ceste i daju vam osjećaj sigurnosti kakav nećete doživjeti u tradicionalnom osobnom automobilu.

Masivne linije Land Rover Discoveryja podsjećaju na jedno od posljednjih vintage terenskih vozila. Jednostavnost vlada iu kabini. Kokpit nije bio pretrpan ukrasima. Dizajneri su odlučili da se kutni elementi najbolje kombiniraju s kožom i drvom. Velik broj tipki na središnjoj konzoli, zelena rasvjeta kabine, jednostavni pokazivači smjera, ne baš sofisticirano putno računalo ili ekran multimedijskog sustava ne baš visoke rezolucije možda i nisu posljednja moda, ali Discovery je skroman cestovni karakter.

Karoserija od 4,83 metra i međuosovinski razmak od 2,89 metara omogućili su dizajniranje prostrane unutrašnjosti. Discovery je dostupan u izvedbama s 5 i 7 sjedala. Dodatni red sjedala je funkcionalan. Količina prostora za glavu i noge ne razlikuje se značajno od one dostupne u drugom redu. Položaj sjedala utječe na kapacitet prtljažnika. Sa svim putnicima, Discovery može nositi 280 litara. S preklopljenim trećim redom sjedala, obujam prtljažnika se povećava na 1260 litara, dostupan do 2558 litara.

Ažurirani Discovery nudit će se s audio sustavom koji je dizajnirao Meridian. Do sada je dodatni audio bio označen kao Harman Kardon. Osnovni sustav sastoji se od osam zvučnika od 380 W. Meridian Surround već ima 17 zvučnika i 825W snage. Na popisu dodatne opreme nalaze se i sustavi za nadzor mrtvih kutova i upozoravanje na mogućnost sudara pri kretanju unatrag s parkirnog mjesta, kao i set kamera za lakše manevriranje ili vožnju po terenu – u sklopu nadogradnje, rad s kamerom je pojednostavljen.

Land Rover Discovery не дешевая машина. Базовая версия начинается почти с 240 3,5 злотых. Очень длинный и интересный список опций позволяет легко потратить еще десятки тысяч на дополнения. Будет много людей, заинтересованных в покупке Land Rover Discovery. Сила британского родстера заключается в его универсальности. Это большая и комфортная машина, которая справится с любой дорогой, плавно передвигается по полю и выдерживает прицепы массой до тонн.