2013. Lamborghini Aventador or

Buka boli. Ispušna nota pogađa moje bubnjiće, a udarni valovi pretvaraju moja prsa u timpane u rukama nekog glazbenog manijaka.

Sve što moram učiniti da ta buka - ova vibracija u zraku - nestane je prebaciti prekidač na konzoli sa "sport" na "strada" (ulica). Time se mijenjaju postavke motora preusmjeravanjem ispušnih plinova iz dodatnih usisivača prilagođenih performansama.

Ali ja ne mogu. Stvara ovisnost ne samo za mene, već i za putnike u autima pored mene na semaforima, za biciklista kojeg sam upravo prošao milju ili dvije unatrag niz cestu, i za blago potresene kupce koji lutaju uskim ulicama Grad. U najmanju ruku, pretpostavljam da su jednako oduševljeni glazbom koliko i šesterokutnom šiljatom klinastom potpeticom koja je Lamborghinijev Aventador Roadster.

Ovo je automobil koji impresionira ne samo svojim zvukom, oštrim linijama koje prkose organskim linijama modernog prijevoza, te nesrazmjernim dimenzijama koje preuveličavaju njegovu širinu od 2.3 m uz malenu visinu od 1.1 m.

CIJENA

A ako vam se sve to ne sviđa, onda je početna cijena od 795,000 dolara - usput, uključujući oko 300,000 dolara državnog poreza (pa tko kaže da je bogatstvo opsceno) - test u praksi, a test na cesti cijena je 929,000 XNUMX dolara. auto je samo nemoguć Monopoly broj.

Nekoliko automobila - barem onih koji mogu biti licencirani u Australiji - učinit će da vaš prilaz izgleda tako lijepo. Izvanredno, ovo će učiniti da vozač izgleda fantastično i čini čuda za osobu na suvozačevom sjedalu.

Ako ste introvert, pogon pulsar. Ako ste ovdje da bi vas primijetili, to je Lamborghini i, naravno, Aventador roadster. tu je i kabriolet Gallardo - da ćeš bez krova postati preplanula zvijezda.

Ako imate, pohvalite se! Ferruccio Lamborghini (1916.-1993.), koji je osnovao tvrtku, navodno je jednom rekao o visokoj cijeni svojih automobila: "Motor košta 150,000 dolara - ostalo dobivate besplatno."

Dizajn

Šesterokuti koji čine veliki dio dizajna karoserije roadstera - i, usput, nema ih u Aventador coupeu - vrh su Lamborghini šešira u odnosu na element ugljika. Vidite, karbonska vlakna čine najveći dio karoserije automobila. Ostalo je poderana euforija.

Testni automobil dobiva 20-inčne prednje i 21-inčne stražnje kotače (opcija od 10,350 USD), poklopac motora sa staklenim pločama (14,985 USD, 4995 USD), ugljični vlakna u sredini V-presjeka (4875 USD) i metalik boju ( XNUMX $). ). Neki od sklopnih uređaja pokazuju znakove matične tvrtke Audi - zapravo nije loše.

TEHNOLOGIJA

Previše za prostor, ali motor može ugasiti šest cilindara prilikom vožnje, a Aventador ima kondenzatorski sustav stop-start – baš kao i Mazda6! AWD sustav usmjerava snagu s prednje strane motora na prijenos između sjedala, zatim koristi jedno pogonsko vratilo na stražnje kotače (zajedno s desnom stranom motora), a drugo naprijed kroz Haldex diferencijal na prednje kotače. . Složenost je jednaka snazi ​​Nissana GT-R.

SIGURNOST

Nema australsku ocjenu za nesreće. Ako imate 929,000 dolara, kupite jedan od ovih i dajte ga ANCAP-u i oni će vam ga raščlaniti. Javi mi kako si.

VOŽNJA

Netko je jednom ovo ubrzanje opisao kao horizontalni bungee jumping. ne mogu se raspravljati. Ništa ne može nadmašiti trenutnu Aventadorovu praćku s bljeskom od 2.9 sekundi od mirovanja do 100 km/h.

Prva lekcija: Budite vrlo spremni kada igrate s papučicom gasa. Od samog početka se čuje klik desne ručice u prvi stupanj prijenosa, a zatim i pritisak na papučicu gasa. Zatim još jedna kompresija, i tako sve dok ne vjerujem da se prijenos nije uključio. Doista, preostalo je još nekoliko stotina okretaja oko dominantne višebojne skale brojača okretaja prije nego što se elektronska spojka uključi.

Tada je 515 kW jurilo naprijed. Ostavite ga u "strada" načinu rada za normalnu uličnu upotrebu, a zvuk ispuha je ručni, a automatski način rada robotskog sedmobrzinskog ručnog gotovo je udomaćen - naravno, daleko od ranog "e-gear" kutije u prvom Gallardo je izgledao kao da pokušava smiriti mrzovoljnog navijača Collingwooda nakon što je izgubio utakmicu.

Ovisno o pritisku na papučicu gasa, kutija će ili zadržati zupčanike unatrag i izbaciti ih na oko 3000 o/min, ili će brzo okrenuti brzine. Upravljač je čvrst, gotovo težak, i dok je pogled sprijeda jasan, stražnji pogled je nešto više od utora za poštanski sandučić, a sa strane - dobro, zaboravite.

Auto nije teško voziti. Okovan sam strahom od neuspjeha. Vozim progonjen mislima o jednoj sitnoj pogrešnoj procjeni u zavoju koja će dovesti do smrti u financijskom vakuumu, ali u isto vrijeme i čistim uzbuđenjem pedaliranja iznenađujuće jednostavnog, nemoguće brzog, ručno izrađenog talijanskog automobila.

Promijenite tipku na konzoli u "sport" i ta nota ispušnog plina prsne. Postoji hitnost koja ne odgovara lijenom prometu sredinom tjedna na obalnoj ruti. Gumb corsa zadržava lajanje i zavijanje ispuha, ali onemogućuje elektroničku dadilju, što je hrabar ili glup potez. Također učvršćuje upravljanje i prelazi iz brzog u brz.

Nestaju semafori, a cesta mete i teče, a promet se smanjuje, pa se automobil može kretati s manje ograničenja. Ovdje, na otvorenom pločniku, Aventador počinje sjati. Naravno, frustrira ga neravni bitumen, zbog kojeg se ovjes trese i šasija poskakuje, a karoserija s vremena na vrijeme malo zaškripi.

Ali njegova glad je neutoljiva. Jede cestu, i što brže - akademski, do brzina čak nepodnošljivih u sjevernoj Italiji - ide, to više grli bitumen i postaje čvrsta lokomotiva. Krov je podignut, auto je zategnut i tih od vjetra - ali ne buke ceste ili motora - ali kad se uklone dvije targa ploče i spušteno zakošeno prozorsko staklo, vjetar se vrti kroz tepih, kožu , i moja koža. preostala kosa.

Ova dva targa panela, napravljena od kompozita tako da su vrlo lagana (svaka po 6 kg), numerirana su u skladu s tim da hobisti poput mene mogu pronaći kako se uklapaju ispod haube u obliku lopate. Imajte na umu da na licu mjesta nema mjesta za prtljagu. Nijedan. Sjedala — ovdje opciona u ekskluzivnom paketu Elegante za Roadster (4440 USD) s oznakom Lamborghini (dodajte 2070 USD) — izgledaju sićušno, ali pružaju podršku i lako im je pristupiti.

Vrata u obliku škara izrađena su od karbonskih vlakana i savršeno izbalansirana, tako da se otvaraju i zatvaraju poput vježbe s dva prsta, daleko od teške ruke potrebne za Murcielago.

PRESUDA

Najbolji Lamborghini do sada.

Lamborghini Aventador Roadster

trošak: od 795,000 USD (929,000 USD kada se testira na cesti)

Jamstvo: 3 godine/neograničena kilometraža, 3 godine pomoć na cesti

Ograničena usluga: Ne

Servisni interval: 12 mj/12,000 XNUMX km

Preprodaja: 54%

Sigurnost: 8 zračna jastuka, ABS, ESC, EBD, TC

Ocjena nesreće: Nije testirano

motor: 6.5-litreni V12 benzinski motor; 515 kW/690 Nm

mjenjač: 7-brzinski automatizirani ručni; pogon na četiri kotača

Žeđ: 17.2 l / 100 km; 98 RON; 398 g/km CO2

dimenzije: 4.8 m (D), 2.0 m (Š), 1.1 m (V)

Težina: 1690kg

Rezervni: sve