L406 i L408 teški kombiji iz Mercedesa

Bližila se šezdeset osma, sa svime što je moglo donijeti, svijet se mijenjao; Vrijeme poslijeratnog "gospodarskog čuda" u Njemačkoj i Europi polako je prolazilo kako je počela nova sezona.

Bio je siječanj 1967. i Daimler Benz je predstavio novu i, na neki način, revolucionarni "Teški" kombiji L406 D i L408, koji su zamijenili popularne L319 rođen je odmah nakon rata. Novi automobil doživio je veliki uspjeh i proizveden je u tvornicama g. Dizeldorf, koji će kasnije postati dom Sprintera.

Lijep i moderan dizajn

više širi i moćniji od tradicionalnog gradskog dostavnog kombija, ali upravljiviji i manje težak od prosječnog kamiona, može se smatrati prvim, prethodnikom budući razred gospodarska vozila. Proizvedeno je nekoliko modifikacija, zatvorenih i ostakljenih, kao i "kabina za posadu" isključujući putničke.

Uspjeh, posebno u prvom izdanju, donio je ugodan i moderan dizajn, prilično daleko od grubog i pragmatičnog stila L319. Ako je stil napravio korak naprijed, onda također praktičnost i udobnost vožnja se značajno poboljšala: motor je zauzimao malo mjesta u kabini, dok prednja osovina je pomaknuta naprijed za lak pristup brodu.

Unutra ste imali izvrsna vidljivost, što je u to vrijeme bilo prilično rijetko, zahvaljujući dizajnu prednjeg dijela koji je uključivao samo jedan tanka metalna "pregrada" spojite središnje vjetrobransko staklo s bočnih prozora; vozač je tako stavljen u ono što bi se danas definiralo kao jedan prilično ergonomski položaj.

Moderne značajke bez napuštanja fiksnih točaka

Dakle, moderan dizajn i funkcije, ali bez odustajanja od nekih dobro testirano prekretnice zbog kojih je L319 postao bestseler. Dakle, model L406, kada se pojavio, bio je opremljen sa pouzdan dvolitreni dizelski motor Predkomora od 55 KS, dok je L408 bio opremljen sa Plinski motor 2,2 litre i 80 KS - oboje su bili Naslijeđe L319.

Za par godina novi model je svojevrsni monopol u nekim sektorima gdje je potrebna posebna oprema i dobar transportni kapacitet, kao što su vozila hitne pomoći, tj evakuatori и minibus.

Idealno za displeje

Bio je to njegov veliki jednostavno postavljanjerezultat vješte modularnosti u montaži i, prije svega, u dizajnu, jedan od glavnih aduta Mercedesovog hard commerca; modularnost koja se pojavila tijekom godina stalno se poboljšava... Tvornica u Düsseldorfu proizvodila je automobil tri različite vrste težine, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, i šest okvira, sa i bez kabine.

Na kraju '68 predkomorni motor OM 615 sa 2,2 litre i 60 KS zamijenio je stari OM 621, a '74 OM 616, od 2,4 litre do 65 litara. s. No vremena su se brzo mijenjala i Mercedes je '77. odlučio na tržište donijeti veći, snažniji motor. 6-cilindarski 5,7 litara s kapacitetom od 130 KS.

Uspon većeg tržišta

Od tog trenutka su, dijelom zahvaljujući snažnijem motoru, stigli. nove konfiguracije modeli sposobni za napad za koraka i utega, drugim tržišnim segmentima, povećavajući svestranost vozila i tjerajući ga prema gore.

Proizvodnja, koja je započela 1967. godine, ubrzo je prekinuta. manje od dvadeset godina kasnije, S
496.447 proizvedenih automobila. Tijekom ovih dvadeset godina Casa della Stella prodala je i više od pedeset tisuća vozila u kompletima, koja su potom sklapana u poslovnicama u Argentini, Španjolskoj, Turskoj i Tunisu.