Popravak karoserije
sadržaj
Popravak karoserije
Tijelo modernog automobila složena je struktura koja obavlja mnoge važne funkcije. Njegova obnova druga je strana medalje važnosti i funkcionalnosti. To je složeno i naporno.
Uvjetno popravak karoserije može se podijeliti u dvije etape. Prva je obnova geometrije karoserije, uklanjanje udubljenja, zamjena nepopravljivih elemenata. Drugi je oslikavanje tijela.
Posebnu pozornost treba posvetiti vraćanju geometrije i krutosti donjeg dijela tijela skrivenog od pogleda. Upravo su ti elementi odgovorni za sigurnost i vozne karakteristike automobila. Na njega su pričvršćeni svi elementi ovjesa.
Značajke popravka tijela
kako bismo znali sve značajke koje se uzimaju u obzir prilikom popravka karoserije, kako bismo razumjeli o čemu razgovarati s majstorom prije predaje automobila na popravak i na što treba obratiti pozornost prilikom primanja popravljenog automobila, predlažemo da razmotrimo glavne greške tijekom popravaka.
TOP 10 grešaka u popravljanju karoserije
Elementi za zavarivanje konvencionalnim elektrodama
Povezivanje elemenata karoserije elektroničkim zavarivanjem je teško, ali stvarno. Istodobno, kvaliteta takve veze je vrlo niska.
Kršenje toplinskog režima
Ako ne dopustite da se metal ohladi tijekom zavarivanja, tada je moguće ukloniti karoseriju, koju ćete morati dodatno zalijepiti. Međutim, takvi se nedostaci ne mogu uvijek ispraviti kitom.
Zamjena dijelova u strogom redoslijedu
Prije svega se mijenjaju vrata, zatim se postavljaju krila i pragovi. To je jedini način da se izbjegne stvaranje praznina.
Slikanje nije u boji
To se često događa ako je jedan dio tijela oslikan bez glatkog prijelaza na drugi. Čak i ako se boja točno podudara s originalnom, stara boja na karoseriji ima promjenu u nijansi, što je povezano s blijeđenjem na suncu i drugim čimbenicima okoliša.
Skupljanje
Pojavljuju se s nekvalitetnim kitom za automobile i njegovim nedovoljnim sušenjem. Obično se pojavljuju nakon popravka, kada automobil stoji na suncu. Obično nakon toga morate ponovno polirati mjesta kita.
Šagrin
Ovo je reljef nanesene boje. Nakon lakiranja na karoseriji obično ostaje šagren, ali se on uklanja poliranjem. Ali postoji jedan koji se ne može ukloniti poliranjem. Obično se kvar pojavljuje kada se boja nepravilno nanosi, pri visokoj temperaturi u komori, viskozna boja.
Prašina u boji
Obično se pojavljuje ako automobil nije lakiran u posebnoj komori. Ali kada se slika u prljavoj komori, također se odvija.
kratera
Udubljenja od silikona, koja su se morala rezati posebnim nožem.
Nanesite lak
Pojavljuje se ako radite s brusilicom velikom brzinom ili predugo brusite isto mjesto, ne dopuštajući da se lak ohladi.
Manifestacija hrđe
Ako su zavari loše očišćeni i premazani, tada se na tim mjestima može pojaviti hrđa koja se pojavljuje kroz lak.
Savjeti za popravak karoserije
Radeći popravak karoserije automobila naime zavarivanje, tada za zavarivanje morate koristiti poluautomatsko ili argonsko zavarivanje. Uz pomoć takvog zavarivanja, metal debljine do 1 mm može se kuhati i mogućnost spaljivanja kroz elemente tijela je isključena. Ukoliko je donji dio karoserije varen, donji dio svakako obradite sami ili u servisu.
Tjelesna oštećenja mogu biti blaga, umjerena ili teška. Ravnanje obično ne zahtijeva posebne vještine, a korištenje profesionalnih alata i materijala bit će u moći svih. samo određene poteškoće i potreba za vještinama mogu se pojaviti tijekom rada na ravnanju nakon srednjih i složenih oštećenja karoserije.
Prije bojanja potrebno je ukloniti koroziju na svim mjestima gdje se najčešće pojavljuju njezina prva žarišta. Morate obojiti auto svježom bojom. Primer će vam pomoći da prepoznate nepravilnosti i zalijepite ih završnim kitom. Možete slikati tek nakon što se kit i temeljni premaz potpuno osuše.
Za bojanje koristite poseban pištolj za prskanje. Boja se treba sušiti u posebnim uvjetima fotoaparata bez izravne sunčeve svjetlosti. Poliranje je dopušteno tek nakon potpunog sušenja laka.
