Kamo ide Holden?
Holdenov novi Commodore s mukom je pronašao publiku u Australiji, ali treba li ga zamijeniti Cadillac?
Nekada dominantna sila u australskom automobilskom krajoliku, Holden je od tada pao u nemilost mnogih kupaca nakon završetka lokalne proizvodnje automobila 2017.
U prvih sedam mjeseci ove godine Holden je izbrojao 27,783 nove prodaje, 24.0% manje u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Najočitiji razlog Holdenovog značajnog pada prodaje je zamjena njegovog Commodorea s australskog velikog automobila s pogonom na stražnje kotače s novom oznakom uvezenom Opel Insignijom.
U svom prvom mjesecu prodaje u veljači 2018., novi Commodore postigao je samo 737 novih registracija, manje od polovice prodaje na pločici s natpisom u istom mjesecu (1566) prethodne godine.
Godinu i pol nakon lansiranja, Commodore prodaja tek treba krenuti, s 3711 prodaja u prosjeku oko 530 jedinica mjesečno do kraja srpnja.
Međutim, od tada je Holden također prekinuo proizvodnju niskoprodavanih modela kao što su Barina, Spark i Astra karavan, a popularna Astra limuzina ukinuta je početkom ove godine, što je također utjecalo na tržišni udio marke.
Kao takav, Holdenov najprodavaniji model trenutno je pickup Colorado, s kombiniranom prodajom 4x2 i 4x4 ove godine od 11,013 jedinica, što je preko trećine ukupnog broja i pokazuje solidne rezultate u usporedbi s prošlogodišnjih 11,065. prodaje za isto razdoblje.
Colorado je trenutno najprodavaniji model u Holdenovoj postavi.
Unatoč tome što je na vrhu Holdenovih prodajnih ljestvica, Colorado još uvijek zaostaje za liderima u segmentu kao što su Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) i Mitsubishi Triton (14,281) u prodaji od početka godine.
U međuvremenu, Equinox crossover također se nije uspio uhvatiti u rastućem segmentu SUV-ova srednje veličine, unatoč povećanju prodaje od 16.2% ove godine.
Što se tiče ostatka ponude, Astra subcompact, Trax crossover, Acadia veliki SUV i Trailblazer ostvarili su prodaju od 3252, 2954, 1694 i 1522 prodaje.
Holden će u budućnosti izgubiti pristup Opelovim modelima kao što su sadašnji Commodore i Astra, a General Motors (GM) će njemačku marku, zajedno s Vauxhallom, prenijeti na francusku PSA grupu.
To znači da se očekuje da će se Holden obratiti svojim američkim rođacima - Chevroletu, Cadillacu, Buicku i GMC-u - kako bi proširio svoju ponudu.
Zapravo, priljev modela u SAD-u je već počeo: Equinox je Chevrolet, a Acadia je GMC.
Međutim, važno je da su oba modela, kao i Commodore, podešeni za australske ceste prije nego što su izašli u lokalne izložbene salone kako bi se osigurala optimalna vožnja i udobnost.
Iako Hyundai i Kia – i donekle Mazda – također prilagođavaju postavke ovjesa za australske ceste, ova bi prilagodba mogla biti velika blagodat za Holdena jer se želi popeti na ljestvici prodaje.
Holden bi također mogao ponovno zaroniti u Chevroletov portfelj kako bi se dočepao Blazera, koji bi mogao biti moderna alternativa velikom SUV-u Acadia.
Blazer bi se mogao pridružiti izložbenim prostorima Acadia i Equinox u Holdenu.
Blazer će također donijeti razinu stilske kohezije u Holdenovu postavu, s glatkijom estetikom više u skladu s Equinoxom nego masivnom Acadiom.
Dugo očekivano uvođenje marke Cadillac također bi Holdenu moglo dati luksuznu alternativu automobilima poput Lexusa i Infinitija.
Zapravo, CT5 je već u Australiji dok Holden provodi testiranje pogonskog sklopa i emisija za nadolazeći model.
CT5 bi također mogao popuniti prazninu koju je ostavio Commodore, dopuštajući Holdenu da konačno odbaci pločicu s imenom nakon što je prvi put debitirao 1978. godine.
S rasporedom pogona na stražnje kotače, velikim dimenzijama limuzine i ponuđenim mogućnostima izvedbe, Cadillac CT5 mogao bi biti duhovni nasljednik o kojem su Holdenovi poklonici sanjali.
Cadillac CT5 viđen je kako se vozi po Melbourneu u značajnoj kamuflaži.
To bi također moglo otvoriti vrata za više Cadillacovih proizvoda u Australiji, budući da je marka bila spremna za lansiranje Down Under prije nego što je globalna financijska kriza poremetila GM-ove planove prije 10 godina.
Što se tiče modela visokih performansi, Holden je već potvrdio da će novi Chevrolet Corvette biti u ponudi s tvorničkim desnim volanom krajem sljedeće godine ili početkom 2021.
Corvette će sjediti uz Camaro, koji je uvezen i desni volan preuređen od strane Holden Special Vehicles (HSV), a oba će izgubiti sve Holdenove značke.
Iako mnogi primjećuju da to otvara mogućnost odbacivanja imena Holden u korist Chevroleta, također je vjerojatno da je Holden odlučio zadržati obje verzije u njihovim američkim oblicima zbog snažnog marketinškog potencijala i naslijeđa Corvette i Camara.
Primjetno, HSV također pretvara Silverado kamionet pune veličine za lokalnu potrošnju.
Konačno, Boltov potpuno električni crossover također bi brendu mogao dati poticaj u alternativnim pogonskim sklopovima dok se industrija kreće prema vozilima bez emisija.
GM također vodi dizajnerski studio u Holdenovom uredu u Melbourneu, koji je jedan od rijetkih objekata na svijetu koji koncept može preuzeti od početka do fizičkog oblika, dok će poligon za testiranje Lang Lang i odjel za napredni razvoj novih vozila zadržati lokalno osoblje. zaposlen.
Kakva god bila budućnost Holdena, zasigurno postoje svijetle točke na horizontu za cijenjenu marku kojoj prijeti opasnost da po prvi put ispadne iz prvih 10 brendova.
