KTM 520 EXC u Hondi CR 125 R
sadržaj
KTM EXC 520
mišići
KTM 520 EXC vrlo je popularan kod enduro vozača. Pokreće ga najsuvremeniji četverotaktni motor koji ima malu težinu, veliki okretni moment i snagu koju je teško u potpunosti iskoristiti na našim motokros stazama ili stazama za podvozja. Opremljen je električnim pokretačem, koji je danas neophodna oprema na hard enduro motociklima.
Prošli su dani kada su enduri ponosno objašnjavali kako su razbili kickstarter tijekom hotelskih rasprava. Čak i kad se motor ugasi usred testa brzine, sve što trebate učiniti je pritisnuti crveno dugme prstom i već možete čuti prigušeni bubanj jednocilindričnog motora.
Oznaka šest dana znači da je bicikl prvenstveno namijenjen ozbiljnim utrkama jer ima snažniji raspon kotača, zaštitu motora, štitnike upravljača, sjedalo s džepom za kontrolne kartice, trkaći prijenos i plemeniti dizajn.
Testna staza za motokros bila je prekratka za KTM. U drugoj i trećoj brzini, od kruga do kruga, u četvrtoj, petoj i šestoj, avioni su istrčali. Nije da bi bilo dosadno, naprotiv, nikad nije dosadno na tako moćnom stroju. Samo motor obećava mnogo više, samo vuče i vuče uzbrdo. Čini se da su četverotaktni motori ipak prikladniji za brze i otvorene staze. Ovjes je prilagođen vožnji izvan ceste, gdje radi besprijekorno. Međutim, premekan je za ozbiljan krug na motokros stazi. Učinkovito kočenje također smatramo u svoju korist, jer kočenju pomaže i kočenje motora kada je pritisnuta papučica gasa.
KTM 520 EXC pravo je oružje velikog kalibra u šestodnevnoj verziji. Iako se radi o četverotaktnom motoru, spretan je i spretan. Motor je snažan i konstantno razvija snagu, tako da ne treba voziti auto. Samo kod dodavanja gasa potreban je takav osjećaj. Kad jednocilindrični motor zapjeva kroz sportski ispuh, prilično je neugodno ako mu put prijeđe drvo ili grm.
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor: 1-cilindarski - 4-taktni - hlađen tekućinom - 4 ventila
Promjer rupe x: mm × 95 72
volumen: 510, 4 cm3
Karburator: Kome MX FCR 39
Maksimalna snaga i okretni moment: tvornica ne daje podatke
Paljenje: električni
Pokretač: električni
Prijenos energije: 6-stupanjski mjenjač, mokra spojnica s više ploča, lančani pogon na kotač
Okvir i ovjes: jednostruki okvir (CroMo), invertirana teleskopska prednja vilica, hod 295 mm - stražnja njihajuća ručica, WP PDS izravni amortizer njihajuće ručice, hod 320 mm
Gume: sprijeda 90 / 90-21, straga 140 / 80-18
kočnice: 1 × zavojnica sprijeda i straga (prednji promjer 260 mm, stražnji promjer 220 mm)
Veleprodaja jabuka: međuosovinski razmak 1481 mm - visina sjedala od tla 925 mm - spremnik goriva 8 l, težina (tvornička) 5 kg
ZASTUPNOST I PRODAJA
Prodajni: Motorni mlaznjak, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), MOST. KP (05/663 23 77), Moto centar Habat, LJ
(01/541 71 23)
Honda CR 125 R
Otrov u malim bočicama
Honda pjeva pri prvom povlačenju anlasera. “Oh, kako su zapaljivi ovi dvotaktni motori”, prva je pomisao. Oštar zvuk kada se zagrije i izravan odgovor na brzo kretanje gasa obećavaju "otrovan" karakter. Pri punom gasu Hondo se doslovno katapultira iz zavoja.
Sportski "komplet" SRS-a donekle oživljava živahni dvotaktni motor. Ovim kompletom, koji uključuje trkaći ispušni sustav, klip, cilindar i ukrase, Honda istiskuje golema 43 pjenušava konja. Luduju u rasponu srednjih okretaja i ne smiruju se u najvećim okretajima, pa je to oko dvanaest i pol tisuća.
Osjećaj kada Honda preleti neravnine vrlo je lagan. Ovjes, prilagođen željama Rock Sitara, dobro upija neravnine i omekšava slijetanja čak i nakon najvećih skokova. Potrebno je vrijeme da se naviknete na krutost aluminijskog okvira jer ne apsorbira udarce što je tipično za klasične okvire od krom-molibdena. U zraku, odnosno dok skače, čak i umjereno sposoban jahač uspješno ispravlja greške.
Lakoća vožnje i brz odziv motora glavne su vrline dvotaktne Honde, ništa lošije ni pri kočenju. Tako je CR 125 R potvrdio Hondinu reputaciju dvotaktnog trkaćeg automobila s najboljim kočnicama. Slatka igračka za trkače i sve one koji tek počinju vikend motocross.
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor: 1-cilindarski - 2-taktni - hlađen tekućinom - usis kroz lamele
Promjer rupe x: 54 × 54 mm
volumen: 125 cm3
Karburator: Mikuni 36 mm TMX
Maksimalna snaga i okretni moment: tvornica ne daje podatke
Paljenje: električni
Pokretač: jedini
Prijenos energije: 5-stupanjski mjenjač, mokra spojnica s više ploča, lančani pogon na kotač
Okvir i ovjes: aluminijski okvir, kutija, okrenuta teleskopska prednja vilica, hod 304, 8 mm - stražnja njihajna ručica, jednostruki amortizer, hod 317 mm
Gume: sprijeda 80 / 100-21, straga 100 / 90-19
kočnice: 1 × zavojnica sprijeda i straga (prednji promjer 240 mm, stražnji promjer 240 mm)
Veleprodaja jabuka: međuosovinski razmak 1457 mm - visina sjedala od tla 947 mm - spremnik goriva 7 l, težina (tvornička) 5 kg
ZASTUPNOST I PRODAJA
Prodajni: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin
Petr Kavchich
FOTO: Uro P Potoknik
Tehničke informacije
motor: 1-cilindarski - 2-taktni - hlađen tekućinom - usis kroz lamele
Zakretni moment: tvornica ne daje podatke
Prijenos energije: 5-stupanjski mjenjač, mokra spojnica s više ploča, lančani pogon na kotač
Okvir: aluminijski okvir, kutija, invertirana teleskopska prednja vilica, hod 304,8 mm - stražnja njihajuća ručica, jednostruki amortizer, hod 317,5 mm
kočnice: 1 × zavojnica sprijeda i straga (prednji promjer 240 mm, stražnji promjer 240 mm)
masa: međuosovinski razmak 1457 mm - visina sjedala od tla 947 mm - spremnik goriva 7,5 l, težina (tvornička) 87,5 kg
