Xenon ili LED: koje su svjetiljke bolje?

Xenon ili LED žarulje? Ovo će pitanje uvijek biti kontroverzno među poznavateljima automobilske optike. I xenon i LED stekli su povjerenje zbog svojih neporecivih prednosti. Ksenonske svjetiljke pojavile su se puno ranije od LED, ali su ipak dobar konkurent na tržištu.

Tehnologije ove dvije vrste svjetiljki rade drugačije, razlikuju se jedna od druge u uređaju, tako da ih nije ispravno izravno uspoređivati. Za početak ćemo razmotriti princip rada ksenonskih i LED svjetiljki, glavne prednosti, slabosti i usporediti ih u smislu glavnih parametara za vlasnike automobila.

LED autolampe smatraju se izvorima svjetlosti koji su opremljeni komponentama koje štede energiju visoke učinkovitosti i dugog vijeka trajanja. Načelo rada takve žarulje sastoji se od niza transformacija kako bi se osigurao sjaj emitera uključenih u njegov sastav. Prilikom dovođenja napona na bazu, on prvo ide do drivera koji isti napon dovodi do prihvatljivog oblika za LED svjetiljke.

Prvo se izmjenični napon dovodi na diodni most, gdje se djelomično ispravlja. Zatim u elektrolitičku posudu, koja je dizajnirana za izravnavanje valova. Nadalje, potpuno ispravljeni napon dovodi se do regulatora koji upravlja radom LED svjetiljke. Iz elektroničkog modula ide izravno na LED diode kroz impulsni transformator.

LED svjetiljke za auto prikladne su za zaustavljanje, kratka i duga svjetla, skretanja, svjetla u prtljažniku, unutarnja svjetla, pa čak i svjetla na instrument tabli. Svaka od zona osvjetljenja ima svoje karakteristične značajke u odabiru svjetiljki, uključujući bazu, ukupne dimenzije, svjetlinu sjaja, temperaturu sjaja, mrežni napon.

Ksenonske žarulje su izvori svjetlosti s izbojem u plinu koji daju visok svjetlosni tok, što jamči sigurnost vozača na cesti noću iu lošim vremenskim uvjetima. Svjetiljke su tikvice koje sadrže živine pare i mješavinu inertnih plinova s ​​prevlašću ksenona.

U tikvici se nalaze i dvije elektrode, između kojih se, uz pomoć jedinice za paljenje, odnosno snabdijevanja snažnim impulsom pod naponom od 25000 XNUMX V, formira električni luk, elektromagnetsko polje. Aktivacija izgaranja plina ksenona osigurava se ionizacijom molekula plina i njihovim kretanjem. Nakon što je jedinica za paljenje osigurala napajanje strujom visokog napona i aktiviranje žarulje lampe, neophodan je stalni dovod struje koja održava izgaranje. Ovo je osnovni princip rada ksenonskog izvora svjetla, koji će vam omogućiti visoku vidljivost u različitim uvjetima rada.

Izdržljivost. Životni vijek LED optike doseže 50 000 sati neprekidnog rada: takve svjetiljke ne izgaraju. Za one koji noću ne provode previše vremena na putu, ove lampe će trajati tri godine.

Životni vijek ksenonske svjetiljke s pravilnim radom i performansama opreme je najmanje 2000 sati.

emitirana svjetlost. LED svjetiljke, za razliku od xenon i bi-xenon, reproduciraju veći svjetlosni tok i daju više usmjerenog svjetla, a pritom ne zasljepljuju nadolazeće automobile. LED optika proizvodi jarko bijelo svjetlo do 3500 lumena. U pravilu se u prednja svjetla najčešće ugrađuju svjetiljke s temperaturom boje od 5-6 tisuća Kelvina (bijele ili bijele s plavom bojom).

Ksenonske žarulje mogu imati temperaturu boje u širokom rasponu od 4-12 tisuća Kelvina. Što se tiče kvalitete, njihov sjaj je blizak dnevnom svjetlu i osoba ga ugodno percipira. Što se tiče svjetline, naravno, xenon pobjeđuje.

Energetska učinkovitost. Tijekom rada LED diode troše malu količinu energije. Učinkovitost je jedna od glavnih prednosti LED svjetiljki - ne uzrokuju pretjeranu potrošnju goriva i ne preopterećuju mrežu na vozilu. Učinkovitost LED dioda doseže 80% - to je više od bilo kojeg drugog izvora svjetlosti. Kao rezultat, LED svjetiljke imaju veću uštedu energije od ksenonskih izvora rasvjete.

Još jedan nedostatak ksenonskih svjetiljki: za rad su im potrebni blokovi za paljenje: jedna lampa - jedan blok (LED svjetlo ih ne zahtijeva).

kakvoća. LED optika radi bez volframove niti, koja se može slomiti redovitim vibracijama. LED diode dobro podnose vibracije i rade pouzdano pri vožnji po neravnim cestama. Za dodatnu pouzdanost, okruženi su prozirnim brtvilom od epoksidne smole.

Prednja svjetla s xenon svjetiljkama pokazala su se sigurnima na cesti. U slučaju kvara, ksenonska svjetla se ne gase odmah, već neko vrijeme svijetle. To vozaču daje vremena da se sigurno zaustavi u mraku. Ako sustav napajanja zakaže, baterija jedinice za paljenje automatski će se isključiti i zaštititi svjetiljke od izgaranja tijekom strujnog udara

Odvođenje topline. Xenon žarulje praktički se ne zagrijavaju, dok se LED lampe mogu jako zagrijati i zahtijevaju dobar sustav hlađenja. Stoga jeftine LED diode s lošim hlađenjem obično ne traju dugo.

Iako se sama LED praktički ne zagrijava, dizajn svjetiljke, a posebno ploča na kojoj su ugrađene diode, stvara puno topline. Prekomjerna toplina skraćuje životni vijek optike, zbog čega je iznimno važno da lampe dobro odvode toplinu;

gustoća. Mala veličina LED izvora svjetla omogućuje vam stvaranje naprednije, poboljšane optike uz njihovu pomoć.

ekološki. LED diode ne sadrže tvari štetne za okoliš kao što je živa. Ne emitiraju UV ili IC zračenje i mogu se reciklirati na kraju radnog vijeka.

Ako se odlučite na svoj automobil ugraditi ksenonska svjetla, onda trebate znati da je opremu najbolje zamijeniti u servisu. Instalacija ksenonskih ili bi-ksenonskih modula ima mnogo nijansi, budući da se tijekom instalacije koristi složena oprema. Na primjer, jedinice za paljenje, koje najčešće ne stanu u prednje svjetlo i zahtijevaju montažu izvana.

Zapravo, demontaža i ugradnja novih ksenonskih svjetiljki neće vam oduzeti puno vremena ako ste iskusni mehaničar.Da biste izvršili takvu manipulaciju, morate imati cijeli set alata i potrebne opreme, kao i posebna znanja.

Uostalom, dizajn većine marki i modela vozila prije rastavljanja i zamjene optike uključuje uklanjanje branika (prednji). Još jedan važan uvjet za promjenu je da se xenon žarulje mijenjaju u paru - preduvjet. Samo što se svijetle nijanse svjetiljki različitih proizvođača značajno razlikuju jedna od druge.

Kao što je već spomenuto, s LED svjetiljkama sve je puno jednostavnije: samo odvrnite staru svjetiljku i zavrnite novu. LED izvori svjetla ne zahtijevaju dodatnu opremu, ne opterećuju mrežu na vozilu, pa prema tome nema potrebe za modificiranjem prednjih svjetala.

U posljednjih nekoliko godina, LED svjetiljke su bile u velikoj potražnji među vozačima automobila. Dugo su prestali biti element dekoracije ili jednostavna rasvjeta u kabini. Dugo se koriste kao izvor osvjetljenja u stražnjim svjetlima, a također iu kratkim i dugim svjetlima (štoviše, vrlo uspješno).

Životni vijek LED svjetiljki je svakako duži, LED će moći funkcionirati cijeli životni vijek automobila (idealno). No, tvornički nedostaci su česti, pa i takva optika može zakazati. I najčešće ne kvare same LED diode, već ploča s koje rade. Zbog značajki dizajna LED prednjih svjetala, često ih je nepraktično popraviti. Ako je LED optika podložna popravku, to će koštati puno novca.

Što se tiče ksenona, nakon nekoliko godina korištenja počinju blijedjeti, što utječe na svjetlinu osvjetljenja. Kao rezultat toga, morat ćete kupiti dvije nove svjetiljke, koje također nisu jeftine.

Sa stajališta razvoja automobilske optike, s vremenom će LED optika u potpunosti zamijeniti i halogene i ksenonske izvore svjetla. Trenutno se LED prednja svjetla stalno poboljšavaju. Što xenon, što LED farovi imaju svoje prednosti i mane. Koje ćete instalirati - na vama je da odaberete prema vlastitim potrebama.