Ksenon: što je i kako djeluje

Neki vlasnici automobila ne obraćaju puno pažnje na kvalitetu farova dok ne primijete da noću i po lošem vremenu imaju izuzetno loš vid ceste i onoga što je pred njima. Ksenonska svjetla pružaju bolje i svjetlije osvjetljenje od konvencionalnih halogenih svjetala. U ovom ćemo članku pogledati što su ksenon (ksenonski farovi), kako funkcioniraju te prednosti i nedostatke njihove instalacije.

Ksenon i halogen: u čemu je razlika

Za razliku od tradicionalnih halogenih žarulja sa žarnom niti koje koriste halogeni plin, ksenonska svjetla koriste ksenonski plin. To je plinoviti element koji može propuštati jarko bijelu svjetlost kada kroz njega prolazi električna struja. Ksenonske svjetiljke nazivaju se i žaruljama visokog intenziteta ili HID.

1991. godine limuzine BMW serije 7 bile su prva vozila koja su koristila ksenonski sustav prednjih svjetala. Od tada su veliki proizvođači automobila ugradili ove sustave rasvjete u svoje modele. Općenito, ugradnja ksenonskih svjetala ukazuje na visoku klasu i povećane troškove automobila.

Koja je razlika između ksenona i biksenona?

Ksenon se smatra najboljim plinom za punjenje svjetiljke koja se koristi za prednja svjetla automobila. Zagrijava volframovu nit gotovo do točke taljenja, a kvaliteta svjetlosti u ovim svjetiljkama je što je moguće bliža dnevnoj.

Ali kako svjetiljka ne bi izgorjela zbog visoke temperature, proizvođač u njoj ne koristi žarnu nit. Umjesto toga, žarulje ovog tipa imaju dvije elektrode, između kojih se tijekom rada svjetiljke stvara električni luk. U usporedbi s tradicionalnim halogenim žaruljama, ksenonski pandan zahtijeva manje energije za rad (11 posto naspram 40 %). Zahvaljujući tome, ksenon je jeftiniji u smislu električne energije: sjaj od 3200 lumena (naspram 1500 u halogenima) pri potrošnji od 35-40 W (nasuprot 55-60 vata u standardnim halogenim žaruljama).

Za bolji sjaj, ksenonske žarulje, naravno, imaju složeniju strukturu u odnosu na halogene. Na primjer, 12 volti nije dovoljno za paljenje i naknadno izgaranje plina. Za uključivanje svjetiljke potrebno je veliko punjenje, koje osigurava modul za paljenje ili transformator koji pretvara 12 volti u privremeni visokonaponski impuls (oko 25 tisuća i frekvencija od 400 herca).

Stoga, kada se upali ksenonsko svjetlo, proizvodi se svjetliji bljesak. Nakon što se žarulja upali, modul za paljenje smanjuje pretvorbu 12 volti u istosmjerni napon u području od 85 V.

U početku su se ksenonske žarulje koristile samo za kratka svjetla, a način rada dugih svjetala osiguravala je halogena žarulja. S vremenom su proizvođači automobilske rasvjete uspjeli kombinirati dva načina svjetla u jednu jedinicu prednjih svjetala. Zapravo, ksenon je samo kratka svjetla, a bi-xenon su dva načina svjetla.

Postoje dva načina za pružanje ksenonske svjetiljke s dva načina sjaja:

1. Ugradnjom posebne zavjese, koja u režimu kratkih svjetala odsiječe dio svjetlosnog snopa tako da je osvijetljen samo dio ceste u blizini automobila. Kada vozač uključi duga svjetla, ova se zasun potpuno uvlači. Zapravo, radi se o svjetiljci koja uvijek radi u jednom načinu svjetla - daleko, ali će biti opremljena dodatnim mehanizmom koji pomiče zavjesu u željeni položaj.
2. Preraspodjela svjetlosnog toka događa se zbog pomaka same svjetiljke u odnosu na reflektor. U ovom slučaju, žarulja također svijetli u istom načinu rada, samo zbog pomaka izvora svjetlosti dolazi do izobličenja svjetlosnog snopa.

Budući da obje verzije bi-xenona zahtijevaju precizno poštivanje geometrije zavjesa ili oblika reflektora, vlasnik automobila se suočava s teškim zadatkom pravilnog odabira ksenonskog svjetla umjesto standardnog halogenog. Ako je odabrana pogrešna opcija (to se događa češće), čak i u režimu kratkih svjetala, vozači nadolazećih vozila bit će zaslijepljeni.

Koje vrste ksenonskih žarulja postoje?

Ksenonske žarulje mogu se koristiti u prednjim svjetlima za bilo koju namjenu: za kratka, duga svjetla i svjetla za maglu. Svjetla za kratko svjetlo imaju oznaku D. Njihova svjetlina je 4300-6000 K.

U bazi se nalaze svjetiljke s integriranom jedinicom za paljenje. U ovom slučaju, oznaka proizvoda će biti D1S. Takve je svjetiljke lakše ugraditi u standardna prednja svjetla. Za prednja svjetla opremljena lećama, oznaka je označena D2S (europski automobili) ili D4S (japanski automobili).

Baza s oznakom H koristi se za kratka svjetla. Ksenon s oznakom H3 ugrađen je u svjetla za maglu (postoje i opcije za H1, H8 ili H11). Ako se na bazi svjetiljke nalazi natpis H4, onda su to bi-ksenonske opcije. Njihova svjetlina varira između 4300-6000 K. Kupcima se nudi nekoliko nijansi sjaja: hladno bijela, bijela i bijela sa žutilom.

Među ksenonskim svjetiljkama postoje opcije s HB bazom. Namijenjeni su za svjetla za maglu i duga svjetla. Da biste točno odredili koju vrstu svjetiljke kupiti, trebate pogledati priručnik proizvođača vozila.

Uređaj za ksenonska svjetla

Ksenonska svjetla sastoje se od nekoliko komponenata:

Plinska sijalica

Ovo je sama ksenonska žarulja koja sadrži ksenonski plin kao i druge plinove. Kada električna energija dospije u ovaj dio sustava, on stvara jarko bijelo svjetlo. Sadrži elektrode na kojima se "prazni" električna energija.

Ksenonski balast

Ovaj uređaj pali smjesu plina unutar ksenonske žarulje. Četvrta generacija Xenon HID sustava može isporučiti do 30 kV visokonaponskog impulsa. Ova komponenta kontrolira pokretanje ksenonskih svjetiljki, omogućujući brzo postizanje optimalne radne faze. Jednom kada svjetiljka radi s optimalnom svjetlinom, prigušnica počinje kontrolirati snagu koja prolazi kroz sustav kako bi održala svjetlinu. Prigušnica sadrži DC / DC pretvarač koji joj omogućuje stvaranje napona potrebnog za napajanje žarulje i ostalih električnih komponenata u sustavu. Sadrži i mostni krug koji opskrbljuje sustav izmjeničnim naponom od 300 Hz.

Jedinica za paljenje

Kao što i samo ime govori, ova komponenta pokreće isporuku "iskre" na modul ksenonskog svjetla. Povezuje se s ksenonskom prigušnicom i može sadržavati metalnu zaštitu, ovisno o modelu generiranja sustava.

Kako rade ksenonski farovi

Uobičajene halogene žarulje propuštaju električnu energiju kroz volframovu nit unutar žarulje. Budući da žarulja također sadrži plin halogen, ona djeluje s volframovom niti, zagrijavajući je i dopuštajući joj da svijetli.

Ksenonska svjetla rade drugačije. Ksenonske svjetiljke ne sadrže niti, već je ksenonski plin unutar žarulje ioniziran.

1. Paljenje
   Kad uključite ksenonsko svjetlo, struja strujom prolazi kroz balast do elektroda žarulja. Ovo pali i ionizira ksenon.
2. Grijanje
   Jonizacija plinske smjese dovodi do brzog porasta temperature.
3. Svijetlo svjetlo
   Ksenonski prigušnik pruža konstantnu snagu žarulje od oko 35 vata. To omogućuje lampi da radi punom snagom, pružajući jarko bijelo svjetlo.

Važno je zapamtiti da se plin xenon koristi samo u početnoj fazi osvjetljenja. Dok se drugi plinovi unutar žarulje ioniziraju, oni zamjenjuju ksenon i daju jarko osvjetljenje. To znači da može proći neko vrijeme - često nekoliko sekundi - prije nego što vidite jarku svjetlost koju stvaraju ksenonska svjetla.

Prednosti ksenonskih svjetiljki

Ksenonska žarulja od 35 vata može isporučiti do 3000 lumena. Usporedna halogena žarulja može dobiti samo 1400 lumena. Temperatura boje ksenonskog sustava također oponaša temperaturu prirodne dnevne svjetlosti koja se kreće od 4000 do 6000 Kelvina. S druge strane, halogene žarulje daju žuto-bijelo svjetlo.

Široka pokrivenost

Skrivene svjetiljke ne proizvode samo jače, prirodnije svjetlo; oni također pružaju osvjetljenje dalje niz cestu. Ksenonske žarulje putuju šire i dalje od halogenih žarulja, omogućujući vam mnogo sigurniju vožnju noću pri velikim brzinama.

Učinkovita potrošnja energije

Istina je da će ksenonske žarulje trebati više snage prilikom pokretanja. Međutim, u normalnom radu troše mnogo manje energije od halogenih sustava. To ih čini energetski učinkovitijima; iako je prednost možda premala da bi se mogla prepoznati.

Vijek trajanja

Prosječna halogena žarulja može trajati 400 do 600 sati. Ksenonske žarulje mogu raditi i do 5000 sati. Nažalost, ksenon još uvijek zaostaje za 25 sati LED vijeka trajanja.

visoka svjetlina

Ksenon ima najveću svjetlinu među žaruljama s plinskim pražnjenjem. Zahvaljujući tome, takva će optika pružiti maksimalnu sigurnost na cesti zbog boljeg osvjetljenja kolnika. Naravno, za to morate pravilno odabrati žarulje ako je umjesto halogenih ugrađen ksenon kako svjetlo ne bi zasljepilo nadolazeći promet.

Najbolja temperatura boje

Posebnost ksenona je u tome što je njegov sjaj što je moguće bliži prirodnom dnevnom svjetlu. Zahvaljujući tome, površina ceste je jasno vidljiva u sumrak, posebno kada pada kiša.

Jače svjetlo u takvim uvjetima smanjuje naprezanje očiju vozača i sprječava brzi umor. U usporedbi s klasičnim halogenima, ksenonski halogeni mogu se kretati od žućkaste boje koja odgovara mjesečevoj svjetlosti u vedroj noći do hladne bijele koja više nalikuje dnevnom svjetlu u vedrim danima.

Manje se stvara toplina

Budući da ksenonske žarulje ne koriste niti, sam izvor svjetlosti ne stvara mnogo topline tijekom rada. Zbog toga se energija ne troši na zagrijavanje niti. U halogenima se značajan dio energije troši na toplinu, a ne na svjetlost, zbog čega se mogu ugraditi u svjetla sa staklom, a ne plastikom.

Mane ksenonskih svjetiljki

Iako ksenonska svjetla pružaju iznimnu prirodnu svjetlinu nalik dnevnom svjetlu, oni imaju neke nedostatke.

Sasvim skupo

Ksenonska svjetla su skuplja od halogenih. Iako su jeftiniji od LED-a, njihov je prosječni životni vijek takav da ćete ksenonsku žarulju trebati zamijeniti najmanje 5 puta prije nego što budete trebali zamijeniti LED.

Visok odsjaj

Kvalitetni ili pogrešno podešeni ksenon mogu biti opasni za vozače u prolazu. Odsjaj može zaslijepiti vozače i izazvati nesreće.

Dogradnja halogenih svjetala

Ako već imate ugrađene halogene farove, instaliranje ksenonskog sustava rasvjete može biti prilično komplicirano i skupo. Naravno, najbolja opcija je imati ksenon u odvodu.

Potrebno je vrijeme da se postigne puna svjetlina

Uključivanjem halogenih farova u trenu ćete dobiti punu svjetlinu. Za ksenonsku žarulju trebat će nekoliko sekundi da se svjetiljka zagrije i postigne punu radnu snagu.

Ksenonska svjetla danas su vrlo popularna zbog svjetline koju pružaju. Kao i svi drugi, i ovaj sustav osvjetljenja automobila ima svoje prednosti i nedostatke. Izvažite ove čimbenike kako biste utvrdili trebate li ksenon.

Ostavite svoje mišljenje i iskustvo korištenja ksenona u komentarima - razgovarat ćemo o tome!

Što je Xenon / LED / Halogen bolji? Usporedba gornjih svjetiljki. Mjerenje svjetline.

Kako odabrati xenon?

S obzirom da xenon zahtijeva kompetentnu instalaciju, ako nema iskustva ili točnog znanja u ugradnji auto optike, bolje je vjerovati profesionalcima. Neki vjeruju da je za nadogradnju optike glave dovoljno kupiti svjetiljku s odgovarajućom bazom. Zapravo, ksenon zahtijeva posebne reflektore koji će ispravno usmjeriti svjetlosnu zraku. Samo u tom slučaju čak ni kratka svjetla neće zaslijepiti vozače nadolazećih vozila.

Stručnjaci specijaliziranog autoservisa svakako će preporučiti kupnju boljih i skupljih farova, što je u ovom slučaju opravdano. Ako je automobil tvornički opremljen ksenonskim farovima, onda možete sami odabrati analogni. Ali čak i ako želite instalirati bi-xenon, bolje je kontaktirati specijaliziranu servisnu postaju.

Kako instalirati xenon?

Ako želite "pumpati" prednje svjetlo automobila, umjesto standardnih halogena možete kupiti LED svjetiljke, ali su učinkovitije kao dnevna svjetla ili unutarnje osvjetljenje. Najkvalitetnije i snažno svjetlo daje laserska optika. Međutim, ova tehnologija neće uskoro biti dostupna običnim vozačima.

Kao što smo već saznali, halogeni su u mnogočemu inferiorniji u kvaliteti i pouzdanosti od ksenonskih žarulja. Čak i ako je automobil s montažne trake bio opremljen halogenom optikom, može se zamijeniti ksenonskim kolegom.

Ali bolje je ne nadograđivati ​​optiku glave sami, jer će na kraju puno vremena biti utrošeno na postavljanje neprikladnih svjetiljki, a ipak se morate obratiti stručnjacima.

Video na temu

Evo kratkog videa o tome koje lampe bolje svijetle:

Xenonske lampe. Odabir najsvjetlijih

Pitanja i odgovori:

Što je ksenon na autu? Ksenon je plin koji se koristi za punjenje automobilskih svjetiljki s plinskim pražnjenjem. Njihova je posebnost u svjetlini, koja je dvostruko veća od kvalitete klasičnog svjetla.

Zašto je ksenon zabranjen? Xenon se može ugraditi ako ga je osigurao proizvođač prednjih svjetala. Ako je glavno svjetlo namijenjeno drugim svjetiljkama, tada se ksenon ne može koristiti zbog razlike u formiranju svjetlosnog snopa.

Što se događa ako staviš xenon? Svjetlosni snop neće se pravilno formirati. Za ksenon se koristi posebna leća, auto-korektor prednjih svjetala, druga baza, a prednja svjetla moraju biti opremljena peračem.