Poklopac ekspanzijskog spremnika: kako to radi, zašto je potreban

Budući da motor s unutrašnjim izgaranjem radi pod povećanim toplinskim stresom, većina vozila opremljena je sustavom u kojem cirkulira rashladna tekućina za održavanje optimalne temperature jedinice.

Jedan od važnih elemenata koji osigurava stabilnu funkciju (hlađenje motora) sustava je poklopac ekspanzijskog spremnika. Ne samo da zatvara vrat spremnika, sprječavajući ulazak stranih predmeta u vod, već obavlja nekoliko važnih funkcija. Razmotrimo što su.

Zadaci poklopca ekspanzijskog spremnika

Pri izmjeni topline u motoru antifriz je vrlo vruć. Budući da se tvar temelji na vodi, kad temperatura poraste, ima tendenciju da zakipi. Kao rezultat, oslobađa se zrak koji želi izaći iz kruga.

U normalnim uvjetima, vrelište vode je 100 stupnjeva. Međutim, ako povećate tlak u zatvorenoj petlji, on će kasnije zakipjeti. Stoga je prva funkcija poklopca osigurati povećanje tlaka koje podiže točku vrenja rashladne tekućine.

U slučaju antifriza, obično vrije kada dosegne maksimalnih 110 stupnjeva, a antifriza - 120 Celzija. Dok je sustav za hlađenje zatvoren, ova se brojka blago povećava, sprječavajući stvaranje mjehurića zraka koji blokiraju cirkulaciju.

Kada motor s unutarnjim izgaranjem radi, njegova temperatura raste na približno 120 stupnjeva - u području maksimalnog vrelišta rashladne tekućine. Ako je spremnik dobro zatvoren, tada će se u sustavu nakupiti prekomjerni tlak.

Nešto ranije smo već razmotrili motorni CO uređaj. Njegovi su glavni elementi izrađeni od metala, međutim, spoj jedinica osiguravaju gumena crijeva velikog promjera. Na armaturu su učvršćeni stezaljkama. Budući da se u krugu stvara sustav tlaka, radna tekućina tražit će slabu točku u cijevi.

U krug mora biti ugrađen ventil za smanjenje tlaka kako bi se spriječilo pucanje crijeva ili cijevi hladnjaka. Ovo je još jedna funkcija poklopca ekspanzijskog spremnika. Ako se ventil slomi, ovaj će se problem odmah očitovati.

Uređaj, princip rada poklopca spremnika

Dakle, prvo, poklopac čvrsto zatvara spremnik kako bi povećao tlak u sustavu. Drugo, njegov uređaj omogućuje vam ublažavanje maksimalnog pritiska. Dizajn bilo koje naslovnice uključuje:

• Tijelo je uglavnom izdržljive plastike. Ima rupu za rasterećenje pritiska;
• Brtvilo tako da zrak ne izlazi na spoju prije vremena;
• Ventil - U osnovi se sastoji od opruge i ploče koja pokriva izlaz.

Opružna ploča ventila sprečava višak zraka da napusti sustav. Otpor ovog elementa strogo izračunava proizvođač. Čim tlak u krugu prijeđe dopuštenu vrijednost, ploča stisne oprugu i otvor se otvara.

U mnogim modelima poklopaca uz ventil za rasterećenje ugrađen je i vakuumski ventil. Eliminira potrebu za otvaranjem spremnika kada je motor hladan. Kada se rashladna tekućina proširi, višak zraka napušta sustav, a kada se ohladi, količina se počinje oporavljati. Međutim, kod dobro zatvorenog ventila stvara se vakuum u liniji. To deformira plastični spremnik i može brže puknuti. Vakumski ventil osigurava da se sustav može slobodno puniti zrakom.

Zašto je tlak u rashladnom sustavu tako precizan?

Važan je tlak u cijevi koja hladi agregat. Zahvaljujući njemu, antifriz ne vrije u modernom automobilu. Ako je u njemu atmosferski tlak, volumen radne tekućine će se brže smanjivati ​​zbog isparavanja vode. Takav će problem zahtijevati čestu zamjenu tekućine.

Također, nedovoljni tlak ubrzat će ključanje antifriza čak i prije nego što motor dosegne svoj maksimalni temperaturni režim. Radna temperatura pogonske jedinice opisana je u zasebna recenzija.

Kakve kape postoje?

Praktično je koristiti navlake dizajnirane za OS određenog modela automobila. Ako instalirate nestandardnu ​​preinaku (ako odgovara navoju), tada se možda neće otpustiti na vrijeme ili uopće neće otpustiti prekomjerni pritisak.

Redoviti poklopci jeftina su opcija, ali često imaju jedan kvar. Budući da su materijali u njima jeftini, metalni elementi brže korodiraju, gubeći svoju elastičnost. Također, ponekad se sinteriraju elementi, iz kojih se ventil ili učvrsti u otvorenom položaju, ili obrnuto - u zatvorenom položaju.

Često se učinkovitost pluta može odrediti njegovom bojom. Postoje žute, plave i crne kape. Kako će funkcionirati svaka pojedinačna preinaka, treba provjeriti na određenom automobilu. Neki održavaju tlak unutar 0.8 atm., Drugi povećavaju ovaj pokazatelj na 1.4, a ponekad i do dvije atmosfere. Optimalni pokazatelj trebao bi biti naveden u priručniku automobila.

Ako na spremnik stavite dio koji može podnijeti veći pritisak od samog spremnika, tada će ga trebati češće mijenjati. A ovo je dodatni otpad.

Znakovi lošeg poklopca ekspanzijskog spremnika

Sljedeći "simptomi" mogu ukazivati ​​na potrebu provjere naslovnice:

• Automobil često vrije (ali ranije u istom načinu rada takav problem nije primijećen);
• Pukla je cijev hladnjaka (grijaća ili glavna);
• Mlaznice pucaju;
• Rezervoar često pukne;
• Čak i na pregrijanom motoru, peć ne zagrijava zrak. To se često događa kada se u krugu pojavi prozračivanje - ne stvara se tlak u sustavu, iz kojeg prokuha antifriz;
• Kad se automobil pokrene, iz ventilacijskih otvora čuje se neugodan miris gorućeg ulja ili ispod haube dolazi bijeli dim. To se može dogoditi kada antifriz curi na vruću prednju cijev;
• Na stezaljkama cijevi pojavljuju se tragovi rashladne tekućine.

Često situacija može zahtijevati ne samo zamjenu poklopca spremnika, već i popravak ostalih dijelova rashladnog sustava. Na primjer, ako je cijev hladnjaka pokidana, tada se mora zamijeniti novom. Za više informacija o dizajnu radijatora i u tom slučaju oni se mogu popraviti pročitajte здесь.

Kako provjeriti poklopac ekspanzijskog spremnika

Vizualno se kvarovi poklopca ekspanzijskog spremnika otkrivaju samo u slučaju stvaranja hrđe, a zatim samo izbočenih na vanjski dio dijela. Iako se čini da je poklopac jednostavan element, testiranje nije lagan postupak.

Problem je u tome što ventil može provjeriti ispravno funkcioniranje samo u uvjetima pritiska. Ovo nije termostat koji ste samo stavili u kipuću vodu da vidite hoće li se otvoriti. U slučaju poklopca, bit će potrebno stvoriti umjetni pritisak, što nije lako izvesti u garaži, a posebno popraviti indikatore (najlakši način je korištenje automobilskog kompresora).

Iz tog razloga, ako sumnjate na neispravnost ventila, trebate se obratiti automobilskoj službi za pomoć. U radionici je lakše provjeriti funkcionalnost ventila.

Ako ne postoji želja za plaćanjem takve dijagnoze, postupak se može provesti samostalno, ali njegovi će rezultati biti relativni. Dakle, motor se pokreće i zagrijava na radnu temperaturu. Zatim isključujemo jedinicu i u potpunoj tišini pokušavamo odvrnuti poklopac (važno je to učiniti pažljivo kako ne bi došlo do toplinske ozljede).

Ako tijekom postupka odvrtanja nije bilo zvukova (na primjer, šištanje ili zviždanje), tada ventil ispravno radi. Međutim, vrijedi prepoznati da ventil ublažava prekomjerni tlak, što znači da će se i dalje pojaviti mali tlak u sustavu.

Vakumski ventil provjerava se na sljedeći način. Uključujemo automobil, zagrijavamo ga dok ventilator ne radi, a zatim ga isključujemo. Čekamo da se jedinica ohladi. Ako su zidovi spremnika deformirani prema unutra, tada se u sustavu stvorio vakuum, a ventil ne radi.

Slomljeni poklopci obično se ne popravljaju. Međutim, to možete učiniti ako želite. Samo maksimum koji se može učiniti u ovom slučaju je rastavljanje dijela i čišćenje od prljavštine. Većina proizvođača automobila preporučuje povremenu zamjenu poklopca spremnika.

Evo još jedne mogućnosti kako provjeriti utikač:

Kako provjeriti poklopac ekspanzijskog spremnika radi smanjenja tlaka

Pitanja i odgovori:

Kako provjeriti ispravnost poklopca ekspanzijskog spremnika? Izvršite vizualni pregled oštećenja. Nakon zagrijavanja motora, morate odvrnuti poklopac, dok se treba čuti šištanje.

Kada provjeriti poklopac ekspanzijskog spremnika? Morate obratiti pažnju na poklopac spremnika ako se tlak u sustavu ne oslobodi kada se motor pregrije i ako se gumene cijevi rashladnog sustava potrgaju.

Koliko često treba mijenjati poklopac ekspanzijskog spremnika? Nije potrebna povremena zamjena. Ako se ventil pokiseli i pokvari, potrebno ga je zamijeniti, bez obzira na to kada je kupljen.