Projekt 68K krstarica 2. dio
Kujbišev na paradi u Sevastopolju 1954. Krstarice projekta 68K imale su elegantnu "talijansku" siluetu. Zbirka fotografija S. Balakina putem autora
Opis strukture - Okvir
Arhitektonski, brodovi projekta 68 - iako potpuno sovjetskog podrijetla - zadržali su svoje "talijanske korijene": pramčana paluba duljine veće od 40% duljine trupa, troslojno nadgrađe pramčanog tornja (s dizajn posuđen iz projekta 26bis cruiser) sa stanicom za upravljanje vatrom na vrhu, dva vertikalna dimnjaka s kapama, 4 glavna topnička tornja smještena u paru na pramcu i krmi (gornji u superpoziciji), krmeni jarbol i krmeno nadgrađe s drugom vatrogasno kontrolno mjesto. Nije bilo pramčanog jarbola kao takvog - zamijenjen je oklopljenim nadgrađem kupole.
Brod je imao dvije pune i dvije djelomične (platformne) palube, koje su prolazile u pramcu i krmi, kao iu bočnim odjeljcima. Dvostruko dno nalazilo se cijelom dužinom oklopne citadele (133 m). Trup je podijeljen s 18 glavnih poprečnih pregrada na 19 vodonepropusnih odjeljaka. Postojale su i 2 uzdužne pregrade koje su se nastavljale na uzice i dosezale do donje palube. U pramčanom i krmenom dijelu cjevovod je bio poprečni, au srednjem dijelu - mješoviti.
Prilikom gradnje korištena je tehnika zakivanja (kosine, obloge duplog dna i palube unutar citadele), a ostatak konstrukcije trupa je zavaren.
Glavni oklopni pojas debljine 100 mm (20 mm na krajevima) i visine 3300 mm bio je razapet između okvira 38 i 213. Sastojao se od homogenih brodskih oklopnih ploča i prekrivao bokove od donje palube prema gore, dosežući 1300. mm ispod projektirane vodene linije (KLV). Ploče glavnog pojasa i oklopnih poprečnih pregrada koje pokrivaju citadelu (debljine 120 mm na pramcu i 100 mm na krmi) bile su međusobno povezane zakovicama od nikalnog čelika visoke čvrstoće. Debljina palubnog oklopa bila je 50 mm, zapovjednikovog tornja - 150 mm. Prema proračunima, oklop je trebao zaštititi vitalne dijelove brodova i izdržati udarce. Protutenkovske topničke granate kalibra 152 mm ispaljene su s kabela 67 do 120, a 203 mm s kabela 114-130.
Turboparna elektrana s dva vratila imala je ukupnu snagu od 126 KS. Sastojao se od 500 kompleta parnih turbina TV-2 s mjenjačem i 7 glavnih vodocijevnih parnih kotlova KV-6 s povećanom produktivnošću. Propeleri su bili 68 trokraka propelera sa stalnim kutom nagiba. Procijenjena najveća brzina 2 čv, puni kapacitet goriva (lož ulje, lož ulje) 34,5 tona.
- Oružje
Projekt 68 krstarice su trebale uključivati:
- 12 topova 38 mm L/152 B-58,6 u 4 trocijevne kupole MK-5,
- 8 protuavionskih topova dugog dometa kalibra 100 mm L/56 u 4 pomoćne instalacije B-54,
- 12 topova kalibra 37 mm L/68 u 6 duplih instalacija 66-K,
- 2 trocijevne torpedne cijevi 533 mm
- 2 leteća čamca polijeću iz jednog katapulta,
- pomorske mine i dubinske bombe.
Trocijevna kupola MK-5 bila je poluautomatska i zadovoljavala je zahtjeve sličnih dizajna tog vremena. Bio je u stanju pogoditi površinske mete projektilima od 55 kg na udaljenosti do 170 kabela. Brzina paljbe iznosila je do 7,5 rds/min. na deblu, tj. 22 po kupoli ili 88 po bočnoj strani. Za razliku od kupola MK-3-180 krstarica projekta 26/26bis, topovi B-38 u kupolama MK-5 imali su mogućnost pojedinačnog vertikalnog navođenja, što je povećalo njihovu sposobnost preživljavanja u borbi. Tehnički dizajn tornja MK-5 razvio je dizajnerski biro Lenjingradske metalne tvornice. I. V. Staljin (glavni dizajner A. A. Floriensky) 1937.-1938.
Upravljanje paljbom glavnog topničkog oruđa bilo je podijeljeno na 2 neovisna PUS sustava "Molniya-A" (izvorno označena kao "Motiv-G") s 2 postolja za upravljanje paljbom KDP2-8-III (B-41-3) s dva 8- metar stereoskopski daljinomjeri u svakom. Sustave je razvio ured lenjingradske tvornice "Elektropribor" (glavni dizajner S. F. Farmakovskiy).
Kupole MK-5 bile su opremljene 8-metarskim daljinomjerima DM-82 i mitraljezima. Rakete i pogonska punjenja u azbestnim kasetama dopremani su iz skladišta posebnim dizalima.
