Kratki test: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 za ove sedmorke

Gotovo 70 godina razvoja ovog sada već kultnog Volkswagenovog kombija samo je recept za gotovo savršen skup mehanike dizajniran da zadovolji zahtjeve kupaca za praktičnošću i jednostavnošću korištenja. I dok je Transporter još uvijek na čelu rješenja za rukovanje teretom, a Multivan, s druge strane, obavlja zadaće sofisticiranog putnika s priličnom dozom udobnosti, model Caravelle pojavljuje se negdje u zlatnoj sredini u susretu s zahtjeve većeg broja ljudi.

Vrlo bezobrazno: od Transportera se razlikuje po tome što su iza vozača dvije klupe s po tri sjedala, kabina je umjesto tvrde i izdržljive plastike obložena ugodnijim materijalima, a iznad sjedala ugrađeni su prozori s komandnim pločama. glave putnika. postavke temperature. Inače, sve je isto kao u Transporteru, što ne znači da su vozač i suvozač na prednjim sjedalima loše paženi. T6 ostaje jedan od najergonomskijih dostavnih vozila na svijetu, budući da su vozački položaj i raspored svih elemenata koji okružuju vozača promišljeni do najsitnijih detalja. Visok položaj sjedenja, dobra preglednost i dobro oslonjeni laktovi, kao i blizina ručice mjenjača - to je recept za nezahtjevno svladavanje velikog broja kilometara. Uz sve skladišne ​​prostore, nedostajao nam je jedan koji je bio obložen ili okružen gumom dok su se stvari radosno kotrljale naprijed-natrag. Ponekad mogu dobro doći i klizna vrata s lijeve strane automobila, no pohvalno je što su jedina desna potpomognuta sustavom koji umjesto nas dovršava fazu mekog zatvaranja vrata.

Sam izlet do "Caravella" nije ništa drugo nego "kombi". Auto dobro reagira na volan, a šasija nije podešena da sve zajedno poskakuje, već dobro upija sve neravnine na cesti. Unutarnja zvučna izolacija je također dobra, a dok je motor uglavnom glasan izvana, unutra nije pretjerano bučan. "Našeg" je pokretao dobro poznati TDI od 150 "konja", koji je na neki način sasvim zadovoljavajući ako je auto natovaren, inače je prilično žustar kada je auto prazan. Odlučite li se za ručni mjenjač, ​​morat ćete se dosta pomučiti s mijenjanjem stupnjeva prijenosa zbog kratko izračunatih prijenosnih omjera, stoga vam toplo savjetujemo da razmislite o DSG-u s dvostrukom spojkom, koji bi u takvom automobilu mogao biti poželjniji od mjenjača s četiri mjenjača. pogon kotača pronađen na ispitaniku. .

Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

Osnovne informacije

Cijena testnog modela:	46.508 €
Osnovna cijena modela s popustima:	43.791 €
Popust na cijenu testnog modela:	46.508 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.968 cm3 - najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 3.250-3.750 o/min - najveći okretni moment 340 Nm pri 1.500-3.000 o/min
Prijenos energije:	pogon na sve kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter)
Kapacitet:	najveća brzina 179 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 13,0 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 6,9 l/100 km, emisija CO2 172 g/km
Masa:	prazno vozilo 2.023 kg - dopuštena ukupna masa 3.000 kg
Vanjske dimenzije:	duljina 5.304 mm - širina 1.904 mm - visina 1.970 mm - međuosovinski razmak 3.000 mm - spremnik goriva 70 l
Kutija:	713-5.800 L

Naša mjerenja

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 3.076 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,5s
402 m od grada:	10,2 godina ( 124 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	8,8 / 12,8 s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	12,1 / 17,1 s (ned./pet.)
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	6,9 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	42,4m
AM stol:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	59dB

оценка

• Izrazite svoje potrebe i Volkswagen može pronaći pravog "radnika" u svojoj obitelji T6. Ukoliko je to potreba stalnog prijevoza velikog broja ljudi, Caravelle će ispuniti Vaše želje.

Hvalimo i zamjeramo

korisnost

savitljivost

vozački položaj

zvučna izolacija interijera

sustav zatvaranja kliznih vrata

tvrda plastika u skladišnim prostorima

klizna vrata samo s desne strane