Kratki test: Subaru XV 2.0D Neograničeno
Dizajnerska inovativnost nije artikulirana, što uopće nije loše jer Subaru XV – osvježen ili ne – odskače od sivila, kako i priliči japanskoj marki. Interijer je također dobio neka kozmetička poboljšanja i novi infotainment sustav, ali inače je više-manje isti. To znači da je automobil, unatoč povećanoj visini, relativno nizak i krut, ali dovoljno udoban za sjedenje, a zbog veće udaljenosti dna od tla lakše se ulazi u njega. Ima dovoljno mjesta i na stražnjem sjedalu, a bitve srednje klase mogu se pohvaliti udobnim ravnim dnom nakon što su povećane preklapanjem stražnje klupe.
Unatoč većoj udaljenosti od tla i simetričnom pogonu na sva četiri kotača, Subaru XV nije pravi SUV te je više namijenjen gradskim i asfaltnim cestama, gdje zbog niskog težišta zbog boksačkog motora i simetričnih četiri motor na kotačima. pogon na sva četiri kotača, pokazuje vrlo uravnotežene vozne performanse. No, kako njegov slogan "Urban Explorer" kaže, i dalje se bez problema možete voziti po manje urednim ruševinama, gdje uz učinkovit pogon na sve kotače, do šestostupanjskog ručnog mjenjača dolazi prilično kratak prvi i drugi stupanj prijenosa. spasiti. ispred. To je otprilike sva "off-road" pomoć koja se nudi vozaču s ovim modelom, ali ako s tim ne krenete off-road, bit će dovoljno.
Ne možete pisati o pravom Subaru-u, a da ne spomenete boksački motor, koji je u ovom slučaju bio dvolitarski četverocilindrični turbodizel. Radi vrlo glatko, zvuk mu nije preglasan i ponekad se čak približi zvuku benzinskog boksača, ali pruža i prilično živahnu vožnju, koja izražava okretni moment od 250 Newton-metara, koji razvija pri 1.500 okretaja u minuti. Potrošnja goriva također je relativno niska, jer je na testu potrošila 6,8 litara dizelskog goriva na sto kilometara, pa čak i 5,4 litara u standardnoj shemi.
Dakle, Subaru XV može biti savršeno praktičan i atraktivan suputnik na svakodnevnim putovanjima, ali zasigurno ne previše, pod uvjetom da vam se i Subaru sviđa jer ostaje poseban u svojoj klasi.
tekst: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
XV 2.0D Neograničeno (2017)
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - boxer - turbodizel - obujam 1.998 cm3 - najveća snaga 108 kW (147 KS) pri 3.600 o/min - najveći okretni moment 350 Nm pri 1.600–2.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapacitet: | 198 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-9,3 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,4 l/100 km, emisija CO2 141 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.445 kg - dopuštena ukupna masa 1.960 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.450 mm – širina 1.780 mm – visina 1.570 mm – međuosovinski razmak 2.635 mm – prtljažnik 380–1.250 60 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / stanje brojača kilometara: 11.493 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,8 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,0 / 12,4 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,4 / 11,8 s (ned./pet.) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,2m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
оценка
Subaru XV ima pogon na sva četiri kotača, ali nema posebnih terenskih dodataka, pa je unatoč terenskoj prirodi prvenstveno namijenjen vožnji po njegovanim površinama.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost i fleksibilnost
motora i potrošnje goriva
performanse vožnje
ne sviđa se svima oblik
vjetar puše po tijelu
tvrdo sjedalo
