Kratki test: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Tri godine kasnije, još uvijek je vrlo atraktivan
Pa naravno, ali čini mi se da je Ateca još jedna od onih novajlija koje su doprinijele izboru trenutno najpopularnijeg autodijela. “Osvježavanje” memorije nije štetno, u svijetu prekomjerne proizvodnje informacija (oprostite - uvijek novi modeli automobila) vrlo je zgodno. Autor ovog unosa također je imao čast i priliku položiti početni Ateca test u već spomenuto vrijeme.
Također je bio opremljen dvolitarskim turbodizelskim motorom, čak i iste snage.... Razlikovao se samo važan detalj, prvi je također imao pogon na sva četiri kotača za testiranje (u Seatu se zovu 4Drive). Ovaj je sada na testu samo s prednjim.
Koje su razlike? To se naravno ne osjeća u normalnim uvjetima vožnje, nsvjetlije se pojavljuju pri vožnji sa skliskih površina... Budući da, naravno, velika većina kupaca Atece vjerojatno ne navodi skliski teren kao glavni razlog, također je razumljivo da vrlo mali broj njih odabire verziju 4Drive.
Koristimo li podatke iz našeg prvog testa, kupac će uštedjeti mnogo, jer je tada testirana Ateca koštala 36.436 eura. Potpuna usporedba cijena nije moguća jer sada Seat više ne nudi kombinaciju pogona na sve kotače i XNUMX-litrenog TDI motora s tradicionalnim šesterostupanjskim ručnim mjenjačem.
No dobra je vijest da sada za gotovo isti iznos dobivate kombinaciju 4D-a i sedmostupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom (DSG). Zaista zanimljivo: Ateca je u posljednje vrijeme držala cijenu gotovo nepromijenjenom.
Ostanemo li još malo pri cijeni - čak i ako Atecino uspoređujemo s konkurencijom, pa i onom niže klase, onda će to biti - posebice s obzirom na ponudu opreme s oznakom Xcellence - vrlo primamljiva ponuda.
No, ponuda je vrlo široka, a marka Seat navodno nema najglasniji ugled kod većine kupaca. Inače bih mogao zaključiti da je njegova masa na slovenskim cestama mogla biti mnogo veća nego što zapravo jest ...
U Ateci vanjština ne nudi ništa iznenađujuće, prilično klasičan SUV dizajn daje prednost tome što je automobil prilično proziran.... Isto je i s interijerom. Sasvim je zadovoljavajuća u smislu udobnosti i prostranosti. Ovdje je on, naravno, među vodećima u svojoj klasi, a kasnije predstavljeni natjecatelji mnoge žele uvjeriti svojom simpatičnošću.
U usporedbi s njima, Ateca ostavlja dojam osrednjosti, prvenstveno zato što se čini iznad svega. dizajn interijera bez trunke domišljatosti. No još je istinitije da je sve što nam treba na pravom mjestu. Nekim klijentima upotrebljivost i jednostavnost možda nisu bitni. Srećom (i za Seat) u Ateci ima dovoljno kupaca koji to čak cijene, jer je automobil prvenstveno pouzdano vozilo.
Seatov prvi urbani SUV (crossover ili SUV, kako god hoćete) je turbodizelska verzija koja se nekima ne sviđa. Osnovni dojam o dizelskim motorima više nije uvjerljiv kao prije, kada nisu bili "opterećeni" dodatnim uređajima za čišćenje ispušnih plinova. (ali tada su, barem prema suvremenim podacima, doista bili na rubu legalnosti). Ali za neke tipove korisničkih očekivanja (na primjer, dugotrajna vožnja ili vuča prikolica), takav je dizelski motor idealan izbor.
U Ateci, tim više što uz Xcellence opremu kupac dobiva zaista široku paletu korisnih stvari, a dodana vrijednost naših jamstava je Urban Xcellence 1 aplikacija (s nekim elektroničkim sigurnosnim priborom, Full Link sjedalom i dodatkom za navigaciju) i zimski paket (koji vam omogućuje zagrijavanje raznih stvari, od sjedala do mlaznica za pranje vjetrobrana i perača prednjih svjetala).
Istina je, naravno, da se kupac brzo pita zašto to već bogata verzija Xcellencea s najvećom mogućom opremom ne nudi, ali ovdje kupci i komercijalni odjeli proizvođača automobila nikada neće koordinirati svoje postupke.
Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 33.727 € |
| Osnovna cijena modela s popustima: | 32.085 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 33.727 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.968 cm3 - najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 3.500-4.000 o/min - najveći okretni moment 340 Nm pri 1.750-3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor je pogonjen prednjim kotačima - 6-stupanjski ručni mjenjač. |
| Kapacitet: | 202 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-8,6 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,4 l/100 km, emisija CO2 114 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.324 kg - dopuštena ukupna masa 1.950 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.363 mm - širina 1.841 mm - visina 1.611 mm - međuosovinski razmak 2.630 mm - spremnik goriva 50 l. |
| Kutija: | prtljažnik 510 litara |
оценка
Ateca je već dobro etablirano vozilo koje je na tržištu već duže vrijeme, ali i zahvaljujući prilično konkurentnim cjenovnim kombinacijama nudi prikladan izbor u najpopularnijoj klasi - crossoverima svih vrsta.
Hvalimo i zamjeramo
oblik
položaj na cesti
Oprema
motora i potrošnje goriva
koristan, ali nezanimljiv interijer
kruti ovjes
manje uvjerljiva izrada u nekim aspektima
