Kratki test: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Crne noge, zatamnjena stakla, lijepe felge od 17 cola. Ovakvi Renaultovi kupei mogu privući mnogo pogleda, kao da sjede u barem nekom teškom Jaguaru ili BMW-u. Tako da i cijeni možete dati palac gore jer za umjerenu svotu novca dobivate dobar dvosjed. Pa zato što je dizajniran za četvero, ali gotovo kao svaki coupe za dvoje, ali zapravo - za jednog. Vozač.
Samo se morate naviknuti na visok položaj za vožnju, osjetljive materijale oko ručice mjenjača i kombinaciju analognog i digitalnog zaslona na ploči. Ali prepustite se Bose audio sustavu, kožnoj unutrašnjosti i najboljoj ideji, pametnoj kartici. Dinamični vozači imat će samo dvije primjedbe na ovaj automobil: servo i ESP.
Servo upravljač ima električni pogon, koji se osjeti na početnoj točki kada se posao započne, a pri potpunom okretanju (okretanju) nema problema. Nažalost, sustav stabilizacije ESP -a nije onemogućen. Stoga bismo se, osim prekidača za onemogućavanje protukliznog sustava pogonskih kotača, mogli pobrinuti i za onemogućavanje ESP-a, a time i radost (dobrog) vozača bez ograničavajućih elektroničkih sredstava koja bi bila ispisana na koži sportski automobil.
Turbodizel, što je sa sportom? Moguće je, iako se pri potpunom ubrzanju ne kreće tako brzo da će vas se impresionirati ovih 130 "iskri". Ali impresivni su tamo gdje nam najviše trebaju: na autocesti. Pri 100 km / h u petom ili šestom stupnju prijenosa, Megane coupe vas svaki put gurne na izvrsna sjedala, a spori uskoro zaostaju. Dovedete li opremu do kraja, kao što smo to učinili u Auto trgovini, tada će i potrošnja biti oko 7,5 litara. Neki od njih dolaze na račun širokih guma, a neki, naravno, na račun dinamičnog vozača. Sigurni smo da će i ovo biti ekonomičnije, ali tada vam ne treba sportski kupe.
Ako vas prijatelji zadirkuju da Megane Coupe ima zvučni sustav Bose koji isključuje buku turbo dizelskog motora, zanemarite ih. To je samo zavist.
tekst: Alëša Mrak n foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 21.210 € |
| Cijena testnog modela: | 22.840 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maksimalna brzina: | 210 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.870 cm3 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 3.750 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 210 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,5 s - potrošnja goriva (ECE) 6,2 / 4,5 / 5,1 l / 100 km, emisija CO2 135 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.320 kg - dopuštena ukupna masa 1.823 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.299 mm - širina 1.804 mm - visina 1.420 mm - međuosovinski razmak 2.640 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 60 l. |
| Kutija: | 375–1.025 l. |
Naša mjerenja
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / stanje brojača kilometara: 12.730 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,1 godina ( 132 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,9 / 9,8 s (4 / 5) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,4 / 12,8 s (5 / 6) |
| Maksimalna brzina: | 210 km / h (6) |
| potrošnja testa: | 7,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,1m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Kupe s audio sustavom Bose i uvlačivim turbo dizelom? Možda nije najbolja kombinacija (znate, snažan benzinski turbo motor prikladniji je za kupe), ali možda najracionalnije rješenje u naše vrijeme.
Hvalimo i zamjeramo
Lega
izgled
pametna kartica
nepreklopni ESP
hladna buka motora
visok položaj sjedala
Servolan na početnoj točki
