Pogonski zglobovi automobila - kako voziti bez oštećenja

Popravak pogonskog vratila je obično skup. Kako biste ih izbjegli, provjerite stanje pokrova zglobova i nemojte agresivno voziti.

Postoje dvije glavne vrste pogonskih zglobova: vanjski i unutarnji. Prvi se nalaze pored mjenjača, drugi - u blizini kotača.

U većini automobila pogon se prenosi na prednje kotače. Da bi to bilo moguće, kardanska vratila moraju završavati zglobnim zglobovima, koji ujedno - osim prijenosa snage (okretnog momenta) - omogućuju rotaciju pogonskih kotača. Svaka pogonska osovina završava s dvije šarke.

Vidi također: Ovjes automobila - pregled nakon zime korak po korak. Vodič

Kod vozila sa pogonom na stražnje kotače, zakretni zglobovi omogućuju prijenos zakretnog momenta između krajnjeg pogona i pogonske osovine.

Kako se brinuti za pogonske zglobove?

Ovi elementi imaju dug vijek trajanja i teško je odrediti koliko ih je potrebno zamijeniti. Vijek trajanja ovisi o samom vozaču - njegovom stilu vožnje - i stanju gumenih čizama na šarkama. Kvarovi se obično odnose na vozila s pogonom na prednje kotače, gdje se šarke moraju opteretiti pod velikim kutom. U takvim uvjetima njihova snaga je smanjena.

– Jedan od uzroka oštećenja kardanskih zglobova je naglo pokretanje automobila s okrenutim kotačima, posebno kada proklizavaju na mjestu – kaže Piotr Burak, voditelj servisa za Škoda Pol-Mot Auto u Bialystoku. - Zglobovi su u ovom slučaju podvrgnuti velikim opterećenjima. Istina je da se nakon nekoliko puta ne bi trebalo dogoditi ništa strašno, ali morate zapamtiti da se život zglobova skraćuje.

Vidi također: Kako voziti auto kako biste smanjili potrošnju goriva i broj kvarova na automobilu

Drugi razlog za kvar kardanskih zglobova automobila je loše stanje njihovih gumenih premaza. Nije ih teško oštetiti. Dovoljno je nekoliko puta proći automobilom kroz šumu ili naletjeti na grane da bi razbili zaklon. Guma stari i pritišće, pa se s vremenom smanjuje njena otpornost na mehanička oštećenja.

Slomljeni poklopac ispušta ulje za zglobove, pijesak, prljavštinu, vodu i druge krhotine pokupljene s ceste tijekom vožnje. Tada je dovoljno i nekoliko dana da se zglob sruši i da bude prikladan samo za zamjenu.

I više neće biti jeftino. Ako na vrijeme pronađemo takav kvar, platit ćemo 30-80 PLN za pokrivač u radionicama, ovisno o marki i modelu automobila. Njegova zamjena trebala bi se izvršiti za oko 85 PLN. Osim zamjene poklopca, nanesite novu mast i očistite šarku.

Međutim, ako smo prisiljeni mijenjati cijelu šarku, troškovi mogu biti nekoliko puta veći. Sama operacija nije komplicirana, pa će biti jeftina - do 100 zl. Još gore s plaćanjem jointa. Košta od 150 do 600 zlota. U ASO-u cijena može skočiti i do tisuću zlota, jer će mehaničari naplatiti šarku s osovinom.

trgovina

Izbjegnite velike troškove

Lako je provjeriti stanje poklopaca pogonskih šarki. Dovoljno je što više okrenuti kotače i provjeriti ima li pukotina, izobličenja ili posjekotina na gumi. Gdje god ga vaše oči ne vide, prstima se uvjerite da ne ispušta masnoću. Naravno, najprikladnije je provjeriti na kanalu ili liftu. Stoga je prilikom svakog servisiranja automobila u radionici potrebno provjeriti spojeve, odnosno stanje njihovih poklopaca.

Simptomi neuspjeha

U slučaju vanjskih šarki, t.j. smješten bliže kotačima, glavni uzrok zabrinutosti trebao bi biti kucanje u području glavčine prilikom dodavanja plina s potpuno preokrenutim kotačima ili pucketanje. S vremenom će se zglobna košara slomiti, zbog čega će se njezin sadržaj jednostavno raspasti, automobil neće ići i morat ćete pozvati kamion za vuču. Unatoč tome što je stupanj prijenosa uključen, kotači se neće pomaknuti.

Mora se imati na umu da su spojevi, kao i svaki potrošni dio, podložni trošenju. Stoga ne očekujte da će trajati cijeli životni vijek vašeg automobila.

Vidi također: Amortizeri - kako i zašto ih trebate njegovati. Vodič

“Što se tiče simptoma kvara unutarnjeg zgloba, osjetit ćemo specifično lupanje, vibraciju cijelog automobila tijekom ubrzavanja”, objašnjava Petr Burak. - Rijetko se događa, jer se vanjske šarke češće troše, ali događa se. 

U sažetku: Osim provjere stanja zaštite pogonskih zglobova i ispravnog stila vožnje, vozač ne može učiniti ništa kako bi produljio vijek trajanja zglobova. Također nema preporučenih intervala pražnjenja.

"To činimo samo kada čujemo signale koji pokazuju da ne rade", potvrđuje Paweł Kukielka, voditelj servisa u Rycar Boschu u Białystoku. – Ti se elementi također najčešće ne popravljaju. Uvijek postoji razmjena koja u prosjeku traje jedan do dva sata. Postoje specijalizirane tvornice koje popravljaju šavove, ali često je cijena veća od kupnje nove zamjene.

Zapamtiti:

* ne dodavati plin naglo sa čvrsto okrenutim kotačima,

* Mjesečno provjeravajte stanje poklopaca pogonskog zgloba,

* svaki put kada se vozilo pregleda u servisu, zamolite mehaničara da pažljivo provjeri jesu li poklopci u ispravnom stanju,

* polomljeni priključni poklopac mora se zamijeniti neposredno prije nego što se spoj ošteti,

* simptomi poput zveckanja ili kucanja u predjelu šarki tijekom vožnje trebali bi biti signal za odlazak u radionicu, inače riskiramo imobilizaciju automobila. 

Tekst i foto: Piotr Walchak