Kratki test: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 vrata)
Naravno, vrijeme je relativan pojam, posljednja generacija Astre, kojoj “stručnjaci” dodaju oznaku I, kupcima je dostupna od početka 2010. godine, dakle dobre tri godine. Relativno malo, ali kad sjednete za njezin volan i vozite je po cestama, zapitate se: je li ona doista s nama samo tri godine? Već na prvi pogled djeluje kao pravi domorodac. U mnogim aspektima također vrlo osebujan (primjerice, tipke za upravljanje infotainment sustavom na središnjoj konzoli), u mnogočemu iznenađujući, primjerice, s prosječnom potrošnjom goriva od 6,2 litre na 100 km, unatoč dvjestotinjak koje su Opelovi inženjeri "zaboravili" ". » u građevinarstvu. kućišta od lima.
Astra je oduvijek živjela u sjeni još dva uspješna konkurenta na slovenskom tržištu, Golfa i Mégana. No po onome što nudi ne zaostaje mnogo za njima, samo Astra ima i druge značajke osim Golfa (jednostavnost Volkswagena) ili Mégana (nedosljednost u Francuskoj). Prednosti Astre mornari žele uvjeriti osobito one kojima je stalo do udobnosti (podešavanje prigušenja stražnje osovine ili Flexride) i sjedala (AGR prednja sjedala).
1,7-litreni turbo dizel čini se kao dobar izbor pri kupnji Astre. U normalnoj uporabi, turbo rupa na početku vam smeta jer morate jako pritisnuti gas za pokretanje. Rad ovog stroja je za pohvalu, možda previše bučan, ali ipak ima dovoljnu snagu u svim uvjetima i istodobno iznenađuje vrlo solidnom prosječnom potrošnjom energije. Ono što smo postigli na našem testu vozač koji stoji s oprezom može uvelike poboljšati. Mogu samo dodati da su Opelovi dizajneri motora svoj posao odradili bolje od drugih, jer bi Astra vjerojatno bila vrlo uzoran automobil bez spomenutog viška težine u smislu ekonomičnosti.
Astrin kokpit manje-više je napravljen samo za suvozača, s dovoljno prostora za sitnice u središnjoj konzoli (ako odustanemo od konzerviranja), s prilično jednostavnom ergonomijom i jedinim nezadovoljstvom radijskim gumbima, računalom i navigacijom kontrolni sustav. ...
Nažalost, iza izvrsnih sjedala iza suvozača (s oznakom AGR i nadoplatom) nema dovoljno mjesta za koljena stražnjih putnika ili noge djece na dodatnim sjedalima. Prtljažnik se također čini fleksibilnim i dovoljno velikim.
Naša testna Astra bila je bogato opremljena i stoga je porasla u cijeni za više od 20 tisuća, ali automobil je vrijedan svog novca, a njegov (popust) se može dodati pregovaračkoj veni potencijalnih kupaca.
Tekst: Tomaž Porekar
Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 vrata)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.000 € |
| Cijena testnog modela: | 26.858 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimalna brzina: | 198 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,2 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.686 cm3 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 2.000-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M+S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 198 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,6 s - potrošnja goriva (ECE) 5,1 / 3,9 / 4,3 l / 100 km, emisija CO2 114 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.430 kg - dopuštena ukupna masa 2.005 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.419 mm – širina 1.814 mm – visina 1.510 mm – međuosovinski razmak 2.685 mm – prtljažnik 370–1.235 55 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / stanje brojača kilometara: 7.457 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,3 godina ( 126 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,1 / 13,5 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,2 / 15,1 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 198 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,5m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Astra je konkurent niže srednje klase koji održava razinu dobre vrijednosti i solidnu reputaciju.
Hvalimo i zamjeramo
dovoljno snažan motor
niska prosječna potrošnja
grijani upravljač
prednja sjedala
utičnice na središnjoj konzoli (Aux, USB, 12V)
veličina i fleksibilnost cijevi
ručica mjenjača
turbo rupa otežava pokretanje
prebrza reakcija mehanizma servo upravljača
neučinkovit sustav klimatizacije / grijanja
teško dostupne postavke prednjih sjedala
loša kontrola ručice mjenjača i netočan prijenos
premalo prostora za koljena stražnjih putnika
