Kratki test: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktivna
U velikoj, teškoj Zafiri s 5,5 litara na našem standardnom krugu isprva je bio pristojan, ali kad vozač nije ozbiljno pripazio, narastao je - na testu je bilo oko sedam litara, što je ipak u granicama prihvatljivog. Slijedila je kompaktnija i lakša Meriva, čija je standardna potrošnja bila čak veća od Zafirine - čak 5,9 litara, a testnih umjerenijih (ali ne i izvanrednih) 6,6 litara. Sada je 1,6-litreni četverocilindrični motor, sposoban razviti 136 "konja", dobio i treću opciju, ovaj put u Astri s pet vrata.
Rezultat: jeftinije, ali još uvijek ne sjajne 5,2 litre na normalnom krugu. Usporedbe radi, Seat Leon sa 150 konjskih snaga trošio je tri decilitra manje, Insignia s dvije litre sedam decilitara manje, Kia Cee'd litru manje, a čak je i puno snažniji Golf GTD bio tri decilitra štedljiviji. Šteta, jer motor je tih i prilično uglađen, a pri umjerenoj vožnji ne odskače od prosjeka ni u potrošnji: testni se zaustavio tek nešto iznad šest litara. Naravno, vrijedi spomenuti da Astra nije u lakoj kategoriji i da za rezultate na normalnom krugu nije kriv samo motor – mora prijeći gotovo tonu i pol automobila. ali brojke su manje.
No, Astra je motorizirani automobil koji je, ako hoćete, jedan od najbržih u svakodnevnoj vožnji, a pritom je motor prilično elastičan, a lijenčina za mijenjanje brzina ne znači i napade astme popraćene drhtavom mokrom pas. Da se bliži vrijeme kada će se Astra zabavljati, svjedoči i njezina unutrašnjost: na središnjoj konzoli i dalje je previše tipki, ekran između instrumenata je starinske niske rezolucije i nije lakiran.
Poznato je da su ovaj Astro i njegovi sustavi razvijeni neposredno prije napretka povezivanja i zaslona u boji osjetljivih na dodir. Aktivna oprema uključuje dvozonski automatski klima uređaj, senzor za kišu i automatsko osvjetljenje, tempomat i 17-inčne kotače. 20 XNUMX-u, što je osnovna cijena takve Astre, moramo dodati lijep set dodatne opreme koju je testni motor uspio nadvladati: biksenonska aktivna svjetla, upozorenje na mrtvi ugao, udobnija sjedala, parkirni sustav, navigacija ...
Dobre 24 tisuće smatrat će se takvima. Puno? Da, ali, srećom, kataloška cijena nije konačna - možete računati na barem tritisućiti popust. Onda je puno prihvatljivije.
Tekst: Dušan Lukić
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktivna
Osnovne informacije
| Prodajni: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 15.400 € |
| Cijena testnog modela: | 24.660 € |
| Vlast: | 100 kW (136 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,9 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 100 kW (136 KS) pri 3.500-4.000 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 2.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| Kapacitet: | najveća brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,3 s - potrošnja goriva (ECE) 4,6/3,6/3,9 l/100 km, emisija CO2 104 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.430 kg - dopuštena ukupna masa 2.010 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.419 mm - širina 1.814 mm - visina 1.510 mm - međuosovinski razmak 2.685 mm |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik goriva 56 l |
| Kutija: | prtljažnik 370–1.235 XNUMX l |
Naša mjerenja
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79% / stanje brojača kilometara: 9.310 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,1 godina ( 133 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,7 / 12,8 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,5 / 12,5 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Čak i s novim 1,6-litrenim turbo dizelom, Astra ostaje prihvatljiv izbor koji postoji već godinama. Motor nije najekonomičniji, ali se nadoknađuje izolacijom od buke i niskim vibracijama.
Hvalimo i zamjeramo
brzina protoka u krugu stopa
previše gumba, premalo modernih zaslona
