Brzi test: MG ZS EV LUXURY (2021) // Tko se usuđuje?

sadržaj

Osnovne informacije
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije

Radi lakšeg razumijevanja, prvo malo povijesti. Automobilska marka MG-Morris Garages osnovana je davne 1923. godine i tada je bila poznata po brzim sportskim automobilima i rekordnim brzinama, što je presudno pridonijelo slavi engleskih automobila. U razdoblju nakon Drugog svjetskog rata, njezino se ime, zajedno s drugim vlasnicima, također pojavilo u glavnoj automobilskoj industriji, dovodeći vozila Austin, Leyland i Rover u svijet četiri kotača. Bili su cijenjeni uglavnom na otoku iu bivšim kolonijama Ujedinjenog Kraljevstva, ali to nije bilo dovoljno za preživljavanje.

Krajem prošlog stoljeća svjedočili smo višegodišnjem sakaćenju s promjenama vlasnika i nestalim modelima, a zatim je 2005. posljednji dio nekadašnjeg ponosa britanske automobilske industrije bankrotirao. Budući da nije bilo drugih kupaca, zaštitni znak prešao je u kinesku korporaciju Nanjing Automotive i nekoliko godina eksperimentirao sa lošim imitacijama bivših vozila Rover.... Prije osam godina Nanjing i robna marka MG spojeni su s kineskim državnim koncernom. SAIC Motor iz Šangaja, koji se smatra najvećim proizvođačem osobnih automobila i gospodarskih vozila u zemlji svile.

Iz ovog kasnijeg dijela priče također proizlazi ZS, automobil sa suhom oznakom kako je definirao stranački odbor i sa slikom koja privlači barem drugi pogled nakon prve. Pripada trendi kompaktnim urbanim crossoverima, vanjski je spoj spoj onoga što je već viđeno u ovoj klasi, i mjeri se paralelno s Peugeotom 2008, Citroënom C3 Aircross, Renault Capturom, Hyundaijem Konom itd.

ZS nije baš nov, predstavljen je 2017. godine i nije trebao biti čisto električni automobil. Na nekim tržištima dostupan je s dva benzinska motora, dok je strategija za stari kontinent vezana isključivo ili uglavnom za električnu elektranu. Ako je istina da se prvi dojmovi ne mogu ispraviti, mogu reći da se kineski električni terenac nema čega sramiti, budući da u njemu nema očite neugodnosti.kojim su automobili azijske velesile izazvali uglavnom negativan publicitet. Čak je i na testovima konzorcija EuroNCAP-a ZS dobio ocjenu od pet zvjezdica i otklonio zabrinutost za sigurnost.

Kotači s gumama od 17 inča u velikim blatnjacima izgledaju smiješno bespomoćno Uzalud sam očekivao da će mi put osvjetljavati LED prednja svjetla kojih nema ni među dodatnim opcijama opremljenije verzije. Inače, kupnja ovog automobila gotovo je nezamislivo laka – možete birati između dvije razine opreme i pet boja karoserije. To je sve.

Kratki test: MG ZS EV LUXURY (2021) // Tko se usuđuje?

Kabina je gotovo iznenađujuće prostrana, iako uzdužno pomicanje vozačevog sjedala vjerojatno nije dovoljno za one više, a stražnja klupa je vrlo udobna. Čak i prtljažnik, unatoč visokom rubu utovarnog prostora, iznenađuje svojom zapreminom, a ja sam se pitao gdje je skrivena baterija. Pa, puno je stvari zaista moglo biti drugačije i bolje. Prvo, možda postoji klima uređaj koji nema prikaz temperature, već samo grafiku za toplo ili hladno i nema funkciju automatskog ispuhavanja.

Vozač vidi postavku s odgodom na komunikacijskom ekranu, koji više nije najmlađi. Multimedijski sustav mogao bi biti lakši za upotrebu i mogao bi imati bolji grafički izgledposebno za prikaz potrošnje energije i performansi prijenosa. Međutim, ZS ima dobro razvijen elektronički mozak koji može kontrolirati šest pomoćnih sustava, kao i adaptivni tempomat i sustav automatskog kočenja u nuždi, a njihov rad je točan i pouzdan.

Struja se skladišti u bateriji od 44 kilovat-sata, što je relativno malo za takav automobil i ne daje značajan udio u ukupnoj masi. Može se puniti iz uobičajene kućanske utičnice ili na kućnoj punionici; u potonjem slučaju treba osigurati osam sati zastoja ako je prazno. Utičnica za punjenje skrivena je ispod nezgodnih vrata na prednjoj rešetki, a održavanje je moguće uz brze punjače.

Nažalost, ni s DC -om koji koristi CCS vezu na punionici, a koji je na mreži najvećeg slovenskog trgovca naftom izradila tvrtka koja je i uvoznik automobila MG, ne ide tako brzo kako bismo željeli. ... Pola do potpunog napunjenja traje mnogo duže od pauze za kavu, kroasana i neke vježbe jer se proteže na sat vremena. To je trenutačna stvarnost slovenske infrastrukture za punjenje.

Kratki test: MG ZS EV LUXURY (2021) // Tko se usuđuje?

Elektromotor snage 105 kilovata pokreće prednje kotače i lako se uklapa u dobar automobil od jedne i pol tone.... Ubrzanje me također obradovalo kada sam ga vozio u okviru ekonomskog programa. Svaki put kada se ostvari kontakt, on se inače prebacuje u normalni način rada, nakon čega slijedi način najvećeg usporavanja trostupanjskog sustava regeneracije kinetičke energije. Lako sam kontrolirao automatski mjenjač s rotacijskim prekidačem i nekoliko puta dotjerivao sportski program, ali osim što sam brže apsorbirao električnu energiju, nisam primijetio nikakvu dramatičnu razliku u vožnji.

U normalnom radu okretni moment već je toliko velik da pri ubrzavanju ubrzanja pogonski kotači žele prijeći u neutralni položaj, ali naravno intervenira upravljačka elektronika. Šasija je dobro izbalansirana, samo relativno oštra reakcija na kratke neravnine na cestama pomalo smeta putnicima, a (vjerojatno) čvršće opruge i gume s niskim presjekom preuzimaju dio odgovornosti za takvo ponašanje.

Potrošnju energije i cijeli raspon napunjenosti baterije treba promatrati iz različitih kutova. Proizvođač obećava 18,6 kilovat-sati električne energije na 100 kilometara i više od 330 kilometara s jednim punjenjem; mjerenja prema najnovijim protokolima, koja bi otprilike trebala odgovarati stvarnosti, omogućuju doseg od 263 kilometra; na našem mjernom krugu potrošnja je bila 22,9 kilovatsati, a domet 226 kilometara.... U potonjem slučaju imajte na umu da se temperatura zraka tijekom testa okretala oko točke smrzavanja, ali također vjerujem da postoje vozači koji su mogli postići bolji rezultat.

Pa, koji je vaš odgovor na izvorno pitanje?

MG ZS EV LUKSUZNI (2021 god)

Osnovne informacije

Prodajni:	Sunčev planet
Cijena testnog modela:	34.290 €
Osnovna cijena modela s popustima:	34.290 €
Popust na cijenu testnog modela:	28.290 €
Vlast:	105 kW (141 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	8,2 s
Maksimalna brzina:	140 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	18,6 kWh / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	elektromotor - najveća snaga 105 kW (140 KS) - konstantna snaga np - najveći okretni moment 353 Nm.
baterija:	Litij-ionski - nazivni napon np - 44,5 kWh
Prijenos energije:	motor pokreće prednje kotače - izravni prijenos.
Kapacitet:	najveća brzina 140 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 8,2 s - potrošnja energije (WLTP) 18,6 kWh / 100 km - električni domet (WLTP) 263 km - vrijeme punjenja baterije 7 h 30 min, 7,4 kW), 40 min (DC do 80%).
Masa:	prazno vozilo 1.532 kg - dopuštena ukupna masa 1.966 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.314 mm - širina 1.809 mm - visina 1.644 mm - međuosovinski razmak 2.585 mm.
Kutija:	prtljažnik 448 l.