Kratki test: Mazda3 G120 Challenge (4 vrata)
"Je li to šestica?" - Morao sam odgovoriti na ovo pitanje nekoliko puta tijekom testa. Zanimljivo, ako smo automobilu prišli s prednje strane, moji su sugovornici bili potpuno zbunjeni, jer bi razlike između velike šestice i male trojke bilo najlakše uočiti samo s metrom u ruci. Što je sa stražnjim dijelom auta? Bilo je i pokojih ogrebotina po glavi, naravno da se radi o šestici, iako se radilo samo o trojki limuzine. Je li ova sličnost prednost ili nedostatak za Mazdu, odlučuje svaki pojedinac, a svakako možemo čestitati dizajnerima koji su osmislili Mazdu3 kako bi izgledala veća i prestižnija.
Kod nas je već poznato da limuzine s četiri vrata nisu toliko popularne kao verzije s pet vrata, koje se nazivaju i hatchbacks. Iako se prema njima ponašamo nepravedno: Mazda3 4V ima prtljažnik od 419 litara, što je 55 litara više od verzije koja će izazvati više simpatija u izložbenom prostoru. Naravno, zbog oblika tijela, cijev se najviše povećala i izgubila malo korisne visine, ali centimetri ne lažu. U to možete ugurati više, samo trebate obratiti pozornost na nosivost (pogotovo kada je spuštena stražnja klupa, kada dobijemo gotovo ravno dno), jer se u usporedbi s verzijom s pet vrata ništa nije promijenilo. A kad ovako usporedimo, recimo i to da je limuzina, unatoč istom motoru, upravljivija do stotinu kilometara na sat i ima veću najveću brzinu.
Razlika je samo 0,1 sekunda od starta od nule do sto tri kilometra na sat pri najvećoj brzini (198 umjesto 195 km / h), što je beznačajno. Ali opet vidimo da brojke ne lažu. Limuzina je u svemu bolja od karavana. Na našem smo testu imali automobil koji se nalazi na dnu hijerarhije opreme Challenge jer je to druga od pet opcija. Imao je aluminijske naplatke od 16 inča, start motora s gumbom, električno podesive bočne prozore, nešto kože na upravljaču, ručicu mjenjača i ručicu kočnice, dvosmjernu automatsku klimu, tempomat, sustav bez upotrebe ruku, sustav za izbjegavanje sudara . tijekom vožnje po gradu (Smart City Brake Support), ali nije imao senzore za parkiranje, LED tehnologiju na prednjim svjetlima ili dodatno grijanje sjedala.
Popis opreme, posebno uzevši u obzir sedmoinčni zaslon u boji osjetljiv na dodir, dakle, je bogat, u inozemstvu su nam zapravo nedostajali samo parking senzori i navigacija. Motor je vrlo uglađen i dobro poznaje mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, a suradljivost vozača najviše se prepoznaje po potrošnji goriva. Ako motor od 88 kilovata vozite dinamičnije, potrošnja je uvijek veća od sedam litara, ali ako se vozi smireno i pridržavate smjernica o štedljivosti, onda se može voziti i sa samo 5,1 litrom, koliko smo radili po normi. koljena. I s ovim rezultatom, Mazdini inženjeri se mogu nasmijati, jer dokazuje da mali motori s turbopunjačem nisu jedino rješenje.
Osim dvije zaista neugodne stvari, nedostatka sustava za prebacivanje između dnevnih i noćnih svjetala te nedostatka senzora za parkiranje, budući da je Mazda3 također neprozirnija zbog većeg stražnjeg kraja, doista mu ništa od toga ne nedostaje. Pa, možda samo propuštamo pažnju kakvu samo verzija s pet vrata uglavnom dobiva ...
tekst: Aljoša Mrak
Mazda3 G120 Challange (4 vrata) (2015)
Osnovne informacije
| Prodajni: | MMS doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 16.290 € |
| Cijena testnog modela: | 17.890 € |
| Vlast: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Maksimalna brzina: | 198 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,1 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.998 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 210 Nm pri 4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| Kapacitet: | najveća brzina 198 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,8 s - potrošnja goriva (ECE) 6,4 / 4,4 / 5,1 l / 100 km, emisija CO2 119 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.275 kg - dopuštena ukupna masa 1.815 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.580 mm - širina 1.795 mm - visina 1.445 mm - međuosovinski razmak 2.700 mm |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 51 l. |
| Kutija: | 419 |
оценка
Mazda3 limuzina nadmašuje verziju s pet vrata u gotovo svakom pogledu, ali pozornost kupaca uglavnom je usmjerena na manju od dvije opcije. Ako ovo nije nepravda!
Hvalimo i zamjeramo
uglađenost motora
oprema
veličina prtljažnika (isključujući visinu)
nema parking senzora
ne prebacuje se automatski između dnevnih svjetala (samo sprijeda) i noćnih svjetala
