Kratki test: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Predrasude
Zapravo, to je još uvijek najnoviji model Škode. Sve ostale (možda najbliže njezinoj Octavii) postale su ne samo tehnološki, već i dizajnerski (izvana i iznutra) nešto sasvim drugačije, što smo prije mnogo godina zamišljali pod pojmom Škoda. Prije četiri godine pisali smo o Fabiji da ima svježe, sportskije karakteristike, ali ako pogledamo što je Škoda izdala u protekle dvije godine i kako Fabia izgleda i nakon ažuriranja, postaje jasno zašto ima puno potencijala. klijentima. osjećajući to Fabia ostao "negdje iza".
Šteta (nije marka, stvarno je šteta) što je tako, jer je nakon posljednjeg ažuriranja Fabia evoluirala u digitalni stroj s podrškom koji se lako bori (gotovo sa svakom) konkurencijom.
Dobro, u njemu se ne mogu sjetiti potpuno digitalni senzori, a čak i kada je autonomna vožnja u pitanju, Fabia se drži osnovnog aktivnog tempomata i upozorenja o napuštanju trake, ali to je dovoljno za ovakav automobil. Što je još važnije, ovo je bačva Kombija ogroman i vrlo koristan (s mrežicom za pričvršćivanje i kukicom za vješanje), da ima dovoljno mjesta naprijed i dovoljno straga (naravno, ovisno o tome ima li naprijed izražena duljina ili ne) te da je ergonomija općenito su dobri. Izvedba Style, uz najbogatiju opremu, uključuje dizajnerske detalje koji interijeru daju prestižniji izgled, no nije toliko opremljena da je ne morate dodatno plaćati. Na listi dodataka su sustav nadzora mrtvog kuta, DAB prijemnik, otključavanje automobila bez ključa (zanimljivo, paljenje motora tipkom ovdje je standardno), prednji parking senzori, a osoba u konfiguratoru izgleda ružno. odabire opciju povezivanja. pametni telefoni Android Auto krila Apple CarPlay zahtijeva kupnju navigacijskog uređaja (koji je za ove sustave potpuno nepotreban).
Litarski TSI dovoljno štedljiv i živ da se savršeno uklopi u karakter ove Fabije, a isti je (iako bi DSG automatik s dvostrukom spojkom bio još bolji izbor) i za ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Napajanja su i dalje dovoljna, čak i ako je Fabia napunjena, ali naravno (osobito pri brzini na autocesti) ne treba očekivati čuda. S druge strane: s pet litara u normalnom krugu potrošnja također nije loša, tim više što je motor puno ispred dizel motora u nedostatku buke, ali je i puno ugodniji za vožnju... Podvozje? Postavite više za udobnost (i to dobro funkcionira u ovom području), ali kontrola vibracija karoserije uz oštriju vožnju, upravljivost i količinu povratnih informacija i dalje je dovoljno dobra.
Takva Fabia unatoč tome (da, 17 tisuća je popriličan iznos, ali s obzirom na to da je najbolje motorizirana i opremljena, ne toliko) cijenjena, dokazuje da su predrasude samo predrasude.
Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 17.710 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 15.963 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 17.710 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 999 cm3 - najveća snaga 81 kW (110 KS) pri 5.000-5.500 o/min - najveći okretni moment 200 Nm pri 2.000-3.500 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogon na prednje kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Kapacitet: | najveća brzina 196 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,7 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 4,7 l/100 km, emisija CO2 107 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.152 kg - dopuštena ukupna masa 1.607 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.262 mm - širina 1.732 mm - visina 1.452 mm - međuosovinski razmak 2.454 mm - spremnik goriva 45 l |
| Kutija: | 530-1.395 L |
Naša mjerenja
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 1.563 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,9 godina ( 146 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,8 / 14,4 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,6 / 18,2 s (ned./pet.) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,0m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
оценка
Fabia Combi ostaje obiteljsko vozilo. Nakon nadogradnje dobio je mnoge elektroničke alate i sustave koji su ga vratili na razinu većine konkurenata.
Hvalimo i zamjeramo
Apple CarPlay i Android Auto samo pri kupnji navigacije
papučica spojke predugo hoda
