Kratki test: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Ne, nije! Ovaj i30 Fastback kod nas je zamijenio model koji je također bio i30, ali su ga nazvali Elantra - zbog duge povijesti uspješne prodaje prethodnih generacija. No, limuzine, barem za europske kupce, više nisu poželjne, a neki proizvođači automobila već trebaju mnoge modele i opcije zbog njihove pojave na gotovo svim svjetskim tržištima. Tako se sretni i30 s pet vrata sada naziva trećom karoserijskom verzijom u Hyundaijevoj slovenskoj ponudi. Najprikladniji je za one koji traže nešto drugo, što u eri sve češćih SUV-ova sigurno nije ukus većine. To se, naravno, tiče oblika tijela. Fastback je također povezan sa zajedničkom tehničkom bazom s druga dva i30 (običnim s pet vrata i karavanom), a može se pronaći još jedan Hyundaijev model (poput Tucsona ili Kone, na primjer), koji pomaže u stvaranju solidne iskustvo vožnje kroz zajedničke tehnologije. – motori, mjenjači, dijelovi šasije i elektronička sigurnosna ili pomoćna sredstva za vožnju. Isto vrijedi i za unutarnju opremu, mjerače, ne toliko gumba za upravljanje i središnji zaslon.
Prokušani i30 Fastback, s najbogatijim paketom opreme Impression, imao je još dosta važnih dodataka tako da ga možemo smatrati vozačkim vozilom za svakodnevnu upotrebu. Bio je opremljen relativno novim 1,4-litrenim turbobenzincem i automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa (dvostruka spojka) (doplata 1.500 eura) za lakše i preciznije mijenjanje brzina. Radarski tempomat (u paketu Smartsense II za 890€) i kamera za prepoznavanje prometnih znakova (100€) pobrinuli su se za više sigurnosti, pa i30 Fastback pruža i osnove autonomne vožnje – automatsko podešavanje sigurnosnog razmaka pri vožnji u koloni i ravnomjerno kočenje do potpunog zaustavljanja .
Nešto manje uvjerljiv dio testnog automobila bila je podvozje opremljeno gumama 225/40 ZR 18 (doplata od 230 eura), njegova se estetika malo poboljšala, a vožnja po ruparskim slovenskim cestama nije bila osobito ugodna.
Ugodno iznenađenje, naravno, bio je novi motor - i30 je živahan, snažan i prilično štedljiv.
Pročitajte na:
Test rešetki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Kratki recenzija: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI dojam
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 29.020 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 21.890 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 27.020 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.353 cm3 - najveća snaga 103 kW (140 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 242 Nm pri 1.500 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 7-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| Kapacitet: | najveća brzina 203 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,5 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 5,4 l/100 km, emisija CO2 125 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.287 kg - dopuštena ukupna masa 1.860 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.455 mm - širina 1.795 mm - visina 1.425 mm - međuosovinski razmak 2.650 mm - spremnik goriva 50 l |
| Kutija: | 450-1.351 L |
Naša mjerenja
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 5.642 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,1 godina ( 137 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,8m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
оценка
Za one koji su u potrazi za drugačijim trendovima, i30 Fastback je prava alternativa s bogatom opremom i pouzdanim motorima.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost i fleksibilnost
sjedalo
snažan i ekonomičan motor
oprema za aktivnu sigurnost
