Kratki test: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Treking
Fiat Qubo, izvedenica kamiona Fiorino, uopće se ne namjerava koristiti kao rekreacijsko vozilo. Možemo reći da je naknadno cijepljen, budući da mu je početni zadatak bio isporuka euro paleta. Tada je Quba bio samo dorađen do te mjere da što manje razmišljate tijekom vožnje, tako da je vaš automobil rodoslov za dostavu.
Izvana su uspjeli gotovo u potpunosti. Osim kućišta straga, automobil izgleda prilično svježe. Verziju Trekking najbolje prepoznajemo po zakrivljenim krovnim sanjkama. Savjet: S obzirom da su tračnice u obliku okrugle cijevi, preporučljivo je prije kupnje krovne kutije provjeriti jesu li univerzalni nosači prikladni za ovu vrstu pričvršćenja.
Unutrašnji osjećaj Qube je dobar, čemu najbolje doprinosi ugodno radno okruženje vozača, odabrani šareni materijali i mnogo prostora za pohranu. Kad sjednete straga, još ćete više biti impresionirani luksuzom prostora i lakoćom pristupa stražnjoj klupi (klizna vrata). Jeste li sumnjali da nećemo pohvaliti prtljažnik? Istina, ne može se zamjeriti skromnom prostoru, ali ipak bi obrada mogla biti malo bolja (lim je prekriven samo tankom izolacijom), nema kutija, staze zauzimaju prostor po širini ...
No, skrenemo li pozornost na oznaku Trekking koja krasi ovaj Qubo, možemo vidjeti da je osim nešto višeg ovjesa i nešto drugačijeg oblika prednje rešetke, ovo glavni način rada ESP sustava. Naime, s odabranim programom T radi na takav način da dopušta veće klizanje pogonskih kotača na skliskim površinama. Sve dok gume pružaju vuču, a prepreke nisu veće od šasije, Qubo se počinje penjati s iznenađujućom lakoćom. Naravno, pomažu mu i pravi turbodizel od 70 kilovata i dobro izračunati mjenjač s pet brzina.
Kategorizacija Kube u uvodu nije sprdnja. Ovo je samo definicija na kakav je odmor spreman. A Šmarna Gora nije šala. Gore još nisam vidio da je putnik naručio čaj a da mu na čelu nije bila kap znoja.
Tekst: Saša Kapetanović
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Treking
Osnovne informacije
| Prodajni: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 8.790 € |
| Cijena testnog modela: | 13.701 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.248 cm3 - najveća snaga 70 kW (95 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 190 Nm pri 1.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Kapacitet: | najveća brzina 170 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 15,2 s - potrošnja goriva (ECE) 5,1 / 3,8 / 4,3 l / 100 km, emisija CO2 113 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.275 kg - dopuštena ukupna masa 1.710 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.970 mm – širina 1.716 mm – visina 1.803 mm – međuosovinski razmak 2.513 mm – prtljažnik 330–2.500 45 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / stanje brojača kilometara: 7.108 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,0 godina ( 120 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,5s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 18,1s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,4m |
| AM stol: | 42m |
оценка
Ako vam uopće nije potreban pogon na sva četiri kotača, ali trebate na teren za vikend, ova verzija Trekkinga je savršen izbor.
Hvalimo i zamjeramo
prostor
klizna vrata
motor
ESP rad
visok struk
rukovanje prtljažnim prostorom
