Test rešetki: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Toyota Corolla ima veliki teret na ramenima, što se naziva stoljetnom poviješću. Tijekom 11 generacija prikupili su više od 40 milijuna vozila i, prodavši se u više od 150 zemalja svijeta, stvorili mit koji se najbolje može opisati kao najpopularniji automobil na svijetu. Teret bestselera na svijetu doista je velik, ali i savršen za marketinške stručnjake i stratege koji bi u gomili istomišljenika mogli bolje istaknuti tu činjenicu na prepunom tržištu.
Na pitanje znaju li u Toyoti iskoristiti to ime, svatko ima svoje mišljenje, koje nije nužno najbolje. Kao vlasnik starije Corolle, puno popularnije verzije s pet vrata u Sloveniji, u tom smislu kritizirat ću Toyotu. Ne znam znaju li ili ne mogu, što u konačnici nije važno. Kao da su unaprijed odbili, navodeći da se radi o limuzini i da kao takva nije najpopularnija na dijelu europskog tržišta, u kojemu je i Slovenija. Jako mi je žao. Nije najljepši (o kakvoj je limuzini riječ?), Nije najoriginalniji ili sa svježim značajkama dizajna, ali nije. Nakon nekoliko dana vrlo mirno i nenametljivo prodire u kožu.
Testni automobil, osim vrlo tipičnog Toyotinog prednjeg dijela, imao je 16-inčne aluminijske naplatke, stražnju kameru i senzore za parkiranje. Nažalost, odmah smo primijetili da dnevna svjetla osvjetljavaju samo prednji dio automobila i da nos nije zaštićen parkirnim senzorima. I mi smo bili djelomično zadovoljni iznutra. Dobar položaj za vožnju poboljšao je veći zaslon osjetljiv na dodir, dvodijelna klima, kožni upravljač i ručica mjenjača te tri analogna senzora u ugodnoj plavoj boji koji su uljepšali inače vrlo mirnu unutrašnjost. Tada smo odmah primijetili da, unatoč bogatijoj opremi, Luni (drugoj po bogatstvu od tri) nedostaje tempomat, električni podizači stakala i navigacija. HM…
Iako je Toyota Corolla limuzina, prirodno dijeli neke tehnologije s Aurisom. Također, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i turbodizelski motor snage 66 kilovata s više od 90 domaćih “konja”. Tehnika će se svidjeti onima koji vole pouzdanost, ali ne teže dinamici vožnje. Mjenjač je malo umjetan pri prelasku iz brzine u brzinu, a vozač se uz dobru zvučnu izolaciju prepušta uglađenoj vožnji, iako se od manjeg turbodizelaša može očekivati više buke i vibracija. Naravno, sastavni dio limuzine s četvera vrata je prtljažnik: 452 litre jedan je od najvećih, ali uvijek moramo imati na umu da je u limuzinama ulaz u prtljažni prostor uzak i da trube na haubi ograničavaju upotrebljivost. Kako smo Corollu imali samo zimi, nedostajala nam je i rupa na stražnjim sjedalima kroz koju bismo mogli progurati najduže skije.
Nećete se zaljubiti u Toyotu Corollu na prvi pogled, ali voljet ćete je tek nakon kratke komunikacije. I mnogi (čak i bivši) vlasnici diljem svijeta i dalje kažu da vam tada uđe pod kožu.
Tekst: Aljoša Mrak
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Osnovne informacije
| Prodajni: | Toyota Adria doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 13.950 € |
| Cijena testnog modela: | 17.540 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,8 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.364 cm3 - najveća snaga 66 kW (90 KS) pri 3.800 o/min - najveći okretni moment 205 Nm pri 1.800-2.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Kapacitet: | najveća brzina 180 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,5 s - potrošnja goriva (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, emisija CO2 106 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.300 kg - dopuštena ukupna masa 1.780 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.620 mm - širina 1.775 mm - visina 1.465 mm - međuosovinski razmak 2.700 mm - prtljažnik 452 l - spremnik goriva 55 l. |
Naša mjerenja
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / stanje brojača kilometara: 10.161 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,8 godina ( 118 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,0 / 18,8 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 15,1 / 17,5 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,2m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Prtljažnik od 452 litre velik je, ali poluprikladan, dok će manji turbo dizelski motor i šesterostupanjski ručni mjenjač zadiviti samo one koji vole mir i sofisticiranost.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost
uglađenost motora
Potrošnja goriva
Kamera za vožnju unatrag
na dnevnom svjetlu osvijetljeni ste samo sprijeda
manji pristup prtljažniku
nema tempomata
nema rupu na stražnjoj strani stražnjih sjedala
