CVT mjenjač - što je to?

Što je CVT kutija, i kako se razlikuje od tradicionalnog prijenosa? Takvo pitanje može zanimati i postojeće vlasnike automobila s ovom vrstom prijenosa okretnog momenta i buduće. ovaj tip mjenjača podrazumijeva nepostojanje fiksnih prijenosnih omjera. To daje glatku vožnju, a također vam omogućuje da koristite motor s unutarnjim izgaranjem u optimalnim načinima rada. Drugi naziv za takvu kutiju je varijator. zatim ćemo razmotriti prednosti i nedostatke CVT mjenjača, nijanse njegove upotrebe, kao i recenzije vozača koji već posjeduju automobile s kontinuirano varijabilnim mjenjačem.

Definicija

Kratica CVT (Continuously Variable Transmission - engleski) prevodi se kao "konstantno varijabilni prijenos". Odnosno, njegov dizajn podrazumijeva mogućnost glatka promjena prijenosni omjer između pogonskih i gonjenih remenica. Zapravo, to znači da CVT kutija ima mnogo prijenosnih omjera u određenom rasponu (ograničenja raspona određuju minimalni i maksimalni promjer remenice). Rad CVT-a je na mnogo načina sličan korištenju automatskog mjenjača. O njihovim razlikama možete pročitati zasebno.

Do danas postoje sljedeće vrste varijatora:

CVT rad

• frontalni;
• stožast;
• lopta;
• multidisk;
• kraj;
• val;
• disk kuglice;
• Klinasti remen.

CVT kutija (varijator) koristi se ne samo kao prijenos za automobile, već i za druga vozila - na primjer, skutere, motorne sanjke, ATV i tako dalje.

Najčešći tip CVT kutije je varijator tarnog klinastog remena. To je zbog relativne jednostavnosti i pouzdanosti njegovog dizajna, kao i pogodnosti i mogućnosti korištenja u prijenosnom stroju. Danas velika većina proizvođača automobila koji proizvode automobile s CVT kutijom koriste varijatore klinastih remena (s iznimkom nekih Nissanovih modela s CVT kutijom toroidalnog tipa). Zatim razmotrite dizajn i princip rada varijatora klinastog remena.

Rad CVT kutije

Varijator klinastog remena sastoji se od dva osnovna dijela:

• Trapezoidni zupčasti remen. Neki proizvođači automobila umjesto toga koriste metalni lanac ili remen izrađen od metalnih ploča.
• Dvije remenice formirane od stožaca usmjerenih jedna prema drugoj s vrhovima.

Kako su koaksijalni stožci bliži jedan drugome, promjer kružnice koju pojas opisuje se smanjuje ili povećava. Navedeni dijelovi su CVT pogoni. A svime upravlja elektronika na temelju informacija brojnih senzora.

Načelo rada varijatora

Uređaj bezstupanjskog CVT prijenosa

Dakle, ako je promjer pogonske remenice maksimalan (njegovi će se konusi nalaziti što bliže jedan drugome), a pogonski je minimalan (njegovi će se konusi što je više moguće razilaziti), to znači da je „najviši stupanj prijenosa” je uključen (što odgovara 4. ili 5. mjenjaču u konvencionalnom mjenjaču). Nasuprot tome, ako je promjer pogonske remenice minimalan (njegovi konusi će se razilaziti), a pogonska remenica je maksimalna (njezini konusi će se zatvoriti), tada to odgovara "najnižem stupnju prijenosa" (prvi u tradicionalnom prijenosu).

Za vožnju unatrag, CVT koristi dodatna rješenja, obično planetarni mjenjač, ​​budući da se tradicionalni pristup u ovom slučaju ne može koristiti.

Zbog značajki dizajna, varijator se može koristiti samo na relativno malim strojevima (s motorom s unutarnjim izgaranjem do 220 KS). To je zbog velikog napora koji remen doživljava tijekom rada. Proces upravljanja automobilom s CVT mjenjačem nameće vozaču neka ograničenja. Dakle, ne možete naglo krenuti s mjesta, dugo voziti maksimalnom ili minimalnom brzinom, vući prikolicu ili voziti izvan ceste.

Prednosti i mane CVT kutije

Kao i svaki tehnički uređaj, CVT ima svoje prednosti i nedostatke. No, pošteno rečeno, mora se uzeti u obzir da trenutno proizvođači automobila stalno poboljšavaju ovaj prijenos, tako da će se s vremenom slika najvjerojatnije promijeniti, a CVT će imati manje nedostataka. Međutim, danas CVT mjenjač ima sljedeće prednosti i nedostatke:

Prednosti	Ograničenja
Varijator omogućuje glatko ubrzanje bez trzaja, tipično za ručni ili automatski mjenjač.	Varijator je danas instaliran na automobilu s motorom s unutarnjim izgaranjem snage do 220 KS. To je zbog činjenice da vrlo snažni motori imaju pretjerani učinak na pogonski remen (lanac) varijatora.
Veća učinkovitost. Zahvaljujući tome štedi se gorivo, a snaga motora s unutarnjim izgaranjem brže se prenosi na izvršne mehanizme.	Varijator je vrlo osjetljiv na kvalitetu ulja mjenjača. obično morate kupiti samo originalna visokokvalitetna ulja, koja su mnogo skuplja od svojih proračunskih kolega. Osim toga, morate mijenjati ulje češće nego u tradicionalnom prijenosu (otprilike svakih 30 tisuća kilometara).
Značajna ekonomičnost goriva. To je rezultat visoke učinkovitosti i glatkog povećanja brzine i brzine motora (u tradicionalnom mjenjaču dolazi do značajnog prekoračenja tijekom promjene stupnjeva prijenosa).	Složenost uređaja varijatora (prisutnost "pametne" elektronike i velikog broja senzora) dovodi do činjenice da će se pri najmanjem kvaru jednog od mnogih čvorova varijator automatski prebaciti u hitni način rada ili onemogućiti (prisilno ili hitan slučaj).
Visoka ekološka prihvatljivost, što je rezultat manje potrošnje goriva. A to znači da automobili opremljeni CVT-om zadovoljavaju moderne visoke europske ekološke zahtjeve.	Složenost popravka. Često čak i manji problemi s radom ili popravkom varijatora mogu dovesti do situacije u kojoj je teško pronaći radionicu i stručnjake za popravak ove jedinice (ovo se posebno odnosi na male gradove i sela). A trošak popravka varijatora mnogo je veći od tradicionalnih ručnih ili automatskih mjenjača.
Elektronika koja upravlja varijatorom uvijek odabire optimalni način rada. Odnosno, prijenos uvijek radi u najnježnijem načinu rada. Prema tome, to ima pozitivan učinak na trošenje i radni vijek jedinice.	Prikolica ili drugo vozilo ne može se vući na vozilu s CVT-om.

Vozilo opremljeno CVT-om ne može se vući s prikolicom ili drugim vozilom. također je nemoguće vući sam automobil ako mu je ugašen motor s unutarnjim izgaranjem. Izuzetak je slučaj ako na kamion za vuču objesite pogonsku osovinu.

Mogući problemi u radu

U praksi se vlasnici vozila opremljenih CVT mjenjačem suočavaju s tri glavna problema.

1. Trošenje konusnog ležaja. Razlog za ovu pojavu je banalan - kontakt s proizvodima trošenja (metalnim strugotinama) ili ostacima na radnim površinama. Vlasniku automobila o problemu će reći zujanje koje dolazi iz varijatora. To se može dogoditi na različitim stazama - od 40 do 150 tisuća kilometara. Prema statistikama, Nissan Qashqai je vrlo kriv za to. kako bi se izbjegao takav problem, potrebno je redovito mijenjati ulje mjenjača (u skladu s preporukama većine proizvođača automobila, to se mora učiniti svakih 30 ... 50 tisuća kilometara).

   Pumpa i ventil za smanjenje tlaka

2. Kvar redukcijskog ventila pumpe za ulje. To će vam javiti trzaji i trzaji automobila, kako prilikom pokretanja i kočenja, tako i tijekom mirne jednolične vožnje. Uzrok kvara, najvjerojatnije, leži u istim proizvodima trošenja. Zbog njihovog izgleda, ventil je zaglavljen u međupoložajima. Posljedično, tlak u sustavu počinje skakati, promjeri pogonskih i pogonskih remenica nisu usklađeni, zbog toga remen počinje kliziti. Prilikom popravaka obično se mijenja ulje i remen, bruse remenice. Prevencija kvarova je ista - mijenjajte ulje i filtere u mjenjaču na vrijeme, a također koristite visokokvalitetna ulja. Upamtite da se ulje za prijenos CVT tipa mora uliti u varijator (osigurava potrebnu viskoznost i "ljepljivost"). CVT ulje se razlikuje po tome što osigurava stabilan rad "mokre" spojke. Osim toga, ljepljiviji je, što osigurava potrebno prianjanje između remenica i pogonskog remena.
3. Problemi s radnom temperaturom. Činjenica je da je varijator vrlo osjetljiv na raspon radne temperature, naime, na pregrijavanje. Za to je odgovoran temperaturni senzor koji, ako se prekorači kritična vrijednost, stavlja varijator u hitni način rada (postavlja remen u srednji položaj na obje remenice). Za prisilno hlađenje varijatora često se koristi dodatni radijator. kako ne biste pregrijali varijator, pokušajte nemojte dugo voziti maksimalnom ili minimalnom brzinom. također ne zaboravite očistiti CVT hladnjak (ako ga vaš automobil ima).

Dodatne informacije o varijatoru

Mnogi stručnjaci vjeruju da je CVT mjenjač (varijator) najnapredniji tip prijenosa do danas. Stoga postoje svi preduvjeti za činjenicu da će varijator postupno zamijeniti automatski mjenjač, ​​budući da potonji s vremenom pouzdano zamjenjuje ručni mjenjač. Međutim, ako se odlučite kupiti automobil opremljen CVT-om, morate zapamtiti sljedeće važne činjenice:

• varijator nije dizajniran za agresivan stil vožnje (naglo ubrzanje i usporavanje);
• strogo se ne preporučuje dugotrajna vožnja automobila opremljenog varijatorom pri ekstremno malim i ekstremno velikim brzinama (to dovodi do ozbiljnog trošenja jedinice);
• remen varijatora se boji značajnih udarnih opterećenja, pa se preporučuje voziti samo na ravnoj površini, izbjegavajući seoske ceste i off-road;
• tijekom zimskog rada, potrebno je zagrijati kutiju, pratiti njegovu temperaturu. Na temperaturama ispod -30, ne preporuča se koristiti stroj.
• u varijatoru je neophodno pravodobno promijeniti ulje mjenjača (i koristiti samo visokokvalitetno originalno ulje).

Prije kupnje automobila s CVT mjenjačem morate se pripremiti za uvjete njegovog rada. To će vas koštati više, ali vrijedi užitka i udobnosti koju CVT pruža. Tisuće vozača danas koriste CVT prijenos, a njihov broj samo raste.

Recenzije CVT mjenjača

Konačno, za vas smo prikupili stvarne recenzije vlasnika automobila čiji su automobili opremljeni CVT-om. Predstavljamo ih vašoj pozornosti kako biste imali maksimalno jasnu sliku o prikladnosti izbora.

Pozitivna ocjena	Negativne povratne informacije
Morate se naviknuti na varijator. Imao sam subjektivni dojam da čim otpustiš gas auto stane puno brže nego na mašini (najvjerojatnije motor koči). Ovo mi je bilo neobično, volim se otkotrljati do semafora. A od pluseva - na motoru 1.5 dinamika je čudna (ne u usporedbi sa Suprom, nego u usporedbi s konvencionalnim automobilima s 1.5), a potrošnja goriva mala.	Svi koji hvale varijator, nitko ne može razumno objasniti zašto je bolji od moderne, također glatke 6-7-brzinske prave hidromehanike, odnosno odgovor je jednostavan, ništa, čak i gore (napisano gore u članku). Samo što su ti ljudi kupili CVT ne zato što je bolji od automatika, već zato što auto koji su odlučili kupiti nije imao pravi automatik.
CVT je ekonomičniji od automatika (ne uspoređujem ga sa Selickom, nego sa bilo kojim drugim autom s 1.3 motorom	Varijator ne ulijeva nadu. Zanimljiv razvoj događaja, naravno. No, s obzirom da se cijela svjetska autoindustrija udaljava od poboljšanja pouzdanosti u modernim jedinicama, od varikosa (kao ni od robota) se ne može ništa očekivati. Je li moguće prijeći na potrošački stav prema automobilu: kupio sam ga, vozio ga 2 godine pod jamstvom, spojio ga, kupio novi. Na što nas vode.
Prednosti - brže i sigurnije ubrzanje u usporedbi s automatikom i mehanikom (ako mehaničari nisu majstori sporta u auto utrkama). Isplativost. (Fit-5,5 l, Integra-7 l, oba na autoputu)	Zašto vam je potreban varijator kada je davno izumljen "klasični" automatski stroj - gladak i super pouzdan? Samo se jedna opcija sugerira - kako bi se smanjila pouzdanost i zavarila prodaja rezervnih dijelova. I tako, 100 tisuća. auto je vozio - sve, vrijeme je da odemo u smeće.
Prošle zime vozio sam Civic s CVT-om, na ledu nije bilo problema. Varijator je stvarno ekonomičniji i dinamičniji od stroja. Glavno je da ga dobijete u dobrom stanju. Pa, malo skuplji servis je cijena za užitak u vožnji.	Ukratko, varijator = hemoroidi, marketinška mulka za aute za jednokratnu upotrebu.
Sedma godina na varijatoru — let je odličan!	Stari mitraljez je pouzdan kao ak47, nafik ove varice

Kao što vidite, većina ljudi koji su barem jednom pokušali voziti CVT, ako je moguće, ne odbijaju dalje od ovog užitka. Međutim, na vama je da donesete zaključke.

Rezultati

Varijator, iako složeniji i skuplji za održavanje, i danas je najbolji prijenos za automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem. S vremenom će se cijena automobila opremljenih njime samo smanjivati, a pouzdanost takvog sustava će rasti. Stoga će opisana ograničenja biti uklonjena. Ali danas, ne zaboravite na njih i koristite stroj u skladu s preporukama proizvođača, a zatim će SVT kutija služiti vjerno dugo vremena, kao i sam stroj.