Klima uređaj ne radi: kako izbjeći globalno zagrijavanje u vašem automobilu

Ljetna putovanja automobilom s lijevim laktom koji viri kroz prozor i ostalim prozorima otvorenim za potpuno provjetravanje kabine su stvar prošlosti. Većina današnjih vozača u svojim automobilima ima klima uređaje koji vožnju po vrućini čine ugodnom. Međutim, automobilski klimatizacijski sustavi su složeni i ranjivi uređaji u teškim uvjetima na cesti. Je li moguće brzo utvrditi kvarove koji su se pojavili u klima uređaju i vrijedi li ih pokušati sami popraviti?

Klima uređaj u autu ne radi - uzroci i njihovo uklanjanje

Klima uređaj koji se ne uključuje ili uključuje, ali ne hladi putnički prostor, dovodi do jednako tužnog rezultata, iako razlozi za to mogu značajno varirati. Najčešći kvarovi na klimatizacijskom sustavu automobila uzrokovani su:

• nedostatak rashladnog sredstva;
• onečišćenje klima uređaja;
• glavna prepreka;
• problem s kompresorom;
• kvar kondenzatora;
• kvar isparivača;
• kvar prijemnika;
• kvar termostatskog ventila;
• problemi s ventilatorom;
• kvar senzora tlaka;
• kvarovi u radu električnog sustava.
  

  Ovako radi klima uređaj u automobilu.

Nema dovoljno rashladnog sredstva

Ako u sustavu nedostaje rashladnog sredstva u obliku freona, automatski se blokira. U ovom slučaju, beskorisno je pokušavati uključiti klima uređaj pomoću upravljačke jedinice. Ništa manje problematični nisu pokušaji samostalnog nadoknađivanja nedostatka freona u sustavu. Stručnjaci kažu da je tehnički kompetentno nemoguće izvesti ovu operaciju u garaži. Pogotovo ako postoji curenje rashladnog sredstva u sustavu, što je nemoguće otkriti sami. Pokušaji nekih vozača da sami napune sustav freonom R134 pomoću spreja često mogu završiti vodenim čekićem koji onesposobljava klima uređaj. Profesionalci na servisu pune klimatizacijski sustav freonom pomoću posebne instalacije i naplaćuju uslugu u rasponu od 700–1200 rubalja.

Stručnjaci ne preporučuju samostalno punjenje klimatskog sustava freonom, iako neki vozači to rade s različitim stupnjevima uspjeha.

Zagađenje klima uređaja

Ovaj problem je najčešći uzrok kvara sustava za automatsko kodiranje. Nakupljena prljavština i vlaga izazivaju stvaranje korozije na cjevovodima i kondenzatoru, što u konačnici dovodi do pada tlaka u krugu hlađenja. Kao preventivnu mjeru protiv ove pojave, trebali biste češće prati auto u autopraonici ili nemojte zaboraviti na motorni prostor prilikom pranja automobila. Simptomi prekomjernog onečišćenja klima uređaja su:

• neuspjeh uključivanja sustava;
• spontano gašenje tijekom mirovanja u prometnoj gužvi;
• isključivanje pri vožnji malom brzinom.

Ovaj se fenomen objašnjava pregrijavanjem uređaja, što dovodi do povećanja tlaka u krugu i naknadnog automatskog isključivanja sustava. Prilikom vožnje velikom brzinom, intenzivno propuhivanje komponenti klimatizacijskog sustava omogućava njihovo hlađenje i klimatizacija se ponovno uključuje. Ova situacija je jasan signal za temeljito pranje automobila.

U tom stanju klima uređaj vjerojatno neće stvoriti ugodne uvjete u kabini.

Opstrukcija strujnog kruga

Ova okolnost je nastavak gore navedenog i jedan je od najčešćih razloga kvara klimatizacijskog sustava. Prljavština koja se nakuplja tijekom rada automobila u zavojima autoceste iu područjima s niskim tlakom dovodi do stvaranja prometnih gužvi koje sprječavaju cirkulaciju rashladnog sredstva i pretvaraju klima uređaj u beskoristan uređaj. Osim toga, performanse kompresora su ugrožene, koji počinje osjećati nedostatak maziva opskrbljenog freonom. A odavde nije daleko od zaglavljivanja kompresora - vrlo skup kvar. Da biste uklonili začepljenje kruga, morat ćete rastaviti dio klima uređaja i isprati cjevovod pod pritiskom.

Drugi problem koji se može pojaviti u radu kruga često je njegova depresurizacija. Najčešće do toga dovodi deformacija brtvila i brtvila pod utjecajem klimatskih i vanjskih čimbenika. Isto se može dogoditi s glavnim crijevima. Za otklanjanje problema potrebno je zamijeniti dijelove glavnog strujnog kruga koji su postali neupotrebljivi, što je preporučljivo učiniti u servisu. A kao preventivu, zimi barem 2 puta mjesečno uključite klimu i pustite je da radi 10 minuta. Ali u isto vrijeme, treba imati na umu da se zimi klima uređaj može uključiti samo kada je kabina topla.

Kvar kompresora

Srećom, ovaj problem se rijetko pojavljuje, jer je njegovo rješavanje, kao što je već spomenuto, skupo. I to dovodi ili do trošenja jedinice od dugotrajnog rada ili do nedostatka podmazivanja. Posljednji čimbenik je glavni i posljedica je gore navedenih razloga. Osim toga, zaglavljeni kompresor može uzrokovati da klima uređaj radi predugo bez uključivanja. U većini slučajeva, zaglavljeni kompresor zahtijeva njegovu zamjenu, što se može učiniti samo uz pomoć stručnjaka.

Mnogo je lakše riješiti problem povezan s neuspjehom rada kompresora zbog stanja pogonskog remena. Ako je oslabljen ili potpuno poderan, mora se zategnuti ili zamijeniti novim. Obje operacije sasvim su u moći svakog vozača. Kao preventivnu mjeru preporuča se redoviti pregled pogonskog remena. Čak i ako je normalno zategnut, manja oštećenja već bi trebala poslužiti kao signal za njegovu zamjenu.

Ovako izgleda najvažniji element klimatizacijskog sustava

Kvar kondenzatora

Kondenzator klima uređaja, koji se nalazi ispred hladnjaka automobila, tijekom kretanja je izložen nadolazećem zraku koji sa sobom nosi vlagu, prljavštinu, prašinu, ostatke i insekte. Sve to začepljuje ćelije kondenzatora i značajno usporava procese izmjene topline, zbog čega se uređaj pregrijava. To odmah utječe dok je automobil u prometnoj gužvi ili kada vozi malom brzinom, kao što je već spomenuto.

Ovaj element automobilske klime stoji ispred hladnjaka i preuzima sve smeće koje donosi nadolazeći zrak.

Kako biste riješili problem, ispuhajte kondenzator komprimiranim zrakom ili ga isperite vodom pod visokim pritiskom. U tom slučaju preporuča se ukloniti rešetku hladnjaka na automobilu, odvrnuti pričvrsne vijke na kondenzatoru i pristupiti njegovoj stražnjoj strani. Naneseni odstranjivač insekata može temeljito očistiti kondenzator u roku od pola sata, a benzin s njega ukloniti naslage ulja i druge nečistoće.

Ako se na radijatoru kondenzatora nađu deformirana saća, najbolje ih je izravnati drvenim predmetima poput čačkalice.

Kvar isparivača

Često je uključivanje klima uređaja popraćeno pojavom neugodnih mirisa u kabini. Njihov izvor je isparivač, koji se nalazi ispod armaturne ploče i predstavlja radijator. Tijekom rada može se začepiti prašinom i akumulirati vlagu, što stvara povoljne uvjete za reprodukciju mikroorganizama, koji emitiraju neugodne mirise.

Možete sami ispraviti situaciju pomoću posebnog alata raspršenog aerosolnom bocom. Međutim, preporučljivije je obratiti se stručnjacima koji imaju na raspolaganju opremu za biološko i ultrazvučno čišćenje ne samo radijatora isparivača, već i svih susjednih zračnih kanala. To je tim više poželjno, jer začepljen isparivač, osim neželjenih mirisa, može postati i izvor zaraznih bolesti.

Upravo iz ovog uređaja može doći neugodan miris iz unutrašnjosti automobila.

Kvar filtera sušača

Ako sustav klimatizacije automobila griješi čestim spontanim gašenjem, a crijeva sustava su prekrivena mrazom, to ukazuje na neispravnost prijemnika, koji se naziva i filter sušač. Njegov zadatak je ukloniti tekućinu iz sustava i filtrirati rashladno sredstvo. Filter oslobađa freon iz otpadnih proizvoda koji dolaze iz kompresora.

Nije teško doći do ovog uređaja, što se ne može reći o samootkrivanju curenja.

Često je krivac za depresurizaciju prijemnika, zbog čega prestaje obavljati svoje funkcije, sam freon, na primjer, razreda R12 i 134a. Sadrži fluor i klor, rashladno sredstvo, u kombinaciji s vodom, stvara kiseline koje nagrizaju elemente klima uređaja. Stoga proizvođači klima uređaja preporučuju potrošačima da mijenjaju filtar sušač najmanje jednom svake 1 godine.

Depresurizacija prijemnika i istjecanje freona iz njega popraćeno je stvaranjem bijele suspenzije na površini uređaja. Primijetivši to, potrebno je odmah se obratiti stručnjacima koji će napuniti sustav plinom za boju i brzo otkriti curenje pomoću ultraljubičastog svjetla. U uvjetima amaterske garaže, to je problematično učiniti sami.

Kvar ekspanzionog ventila

Ovaj element klima uređaja dizajniran je za optimizaciju temperaturnog režima i uparivanje s tlakom u sustavu, što je potrebno za normalno stanje rashladnog sredstva. Ako ekspanzijski ventil otkaže, doći će do prekida u dovodu hladnog zraka. Najčešće se uočava smrzavanje glavnih crijeva.

Glavni razlog kvara ovog dijela klima uređaja je mehaničko oštećenje ili nepravilno podešavanje. U potonjem slučaju potrebno je ispraviti podešavanje, a mehanička oštećenja zahtijevaju zamjenu uređaja. Postoje i slučajevi kada onečišćenje sustava izaziva zaglavljivanje ekspanzijskog ventila, što također zahtijeva njegovu zamjenu.

Najčešće se ovaj neispravni uređaj mora zamijeniti.

Kvar ventilatora

Ovaj element automobilskog klimatizacijskog sustava nije prisutan u svim klimatizacijskim uređajima, a tamo gdje ga ima rijetko dolazi do kvara. No, ako se to dogodi, to se osjeti slabije učinkovitim hlađenjem putničkog prostora, pa čak i gašenjem uređaja. Funkcije ventilatora su dodatno hlađenje freona i poticanje protoka hladnog zraka u kabinu. Ako ventilator ne radi, rashladno sredstvo se pregrijava, podižući tlak u sustavu, što automatski blokira njegov rad. Ventilator može pokvariti zbog:

• prekid u strujnom krugu napajanja;
• kvar elektromotora;
• istrošenost ležaja;
• neispravnosti senzora tlaka;
• mehanički nedostaci u oštricama.

Obično vozači lako otkrivaju nepouzdane kontakte u električnoj mreži i uklanjaju kvar. Što se tiče unutarnjih nedostataka ventilatora, ovdje se najčešće morate obratiti stručnjacima ili potpuno zamijeniti jedinicu.

Njegov kvar je odmah vidljiv tijekom rada klima uređaja.

Kvar senzora tlaka

Ovaj element sustava hlađenja unutrašnjosti automobila je dizajniran da isključi klima uređaj kada tlak u sustavu pretjerano poraste, jer tlak iznad standardnog može dovesti do fizičkog uništenja sustava. Senzor tlaka također je odgovoran za pravovremeno uključivanje ili isključivanje ventilatora. Najčešće, senzor tlaka ne radi zbog prekomjerne kontaminacije, mehaničkih oštećenja ili slomljenih kontakata u konektorima. Uz pomoć računalne dijagnostike na servisu vrlo brzo se otkrije kvar u radu ovog uređaja. U garažnim uvjetima to je problematično, ali nakon postavljanja ispravne dijagnoze nije teško samostalno zamijeniti neispravan senzor. To će zahtijevati otvor za gledanje i otvoreni ključ na "14". Postupak zamjene dijelova je sljedeći:

1. Potrebno je ugasiti motor, jer se zamjena provodi samo s isključenim kontaktom.
2. Zatim morate lagano pomaknuti plastičnu zaštitu odbojnika i dobiti pristup senzoru tlaka koji se nalazi s desne strane.
3. Da biste ga rastavili, otpustite zasun na utikaču i odspojite spojene žice.
4. Sada je potrebno odvrnuti senzor ključem, bez straha od curenja freona, jer sustav ima poseban sigurnosni ventil.
5. Nakon toga ostaje samo uvrnuti novi uređaj na ovo mjesto i izvesti prethodne korake obrnutim redoslijedom.
   

   Ovaj mali detalj obdaren je sposobnošću automatskog isključivanja cijelog klimatskog sustava.

Drugi mogući razlozi zašto klima uređaj ne radi

Ako se u većini automobila s vremenom nužno pronađu određena problematična područja u električnom dijelu, onda je, prema riječima stručnjaka, postotak nekvalitetnog lemljenja i slabih kontakata u konektorima u električnim krugovima klima uređaja još veći.

Često je ugrađena elektronika automobila kriva za neuspjeh uključivanja klima uređaja. Na primjer, kada se pritisne gumb za uključivanje klima uređaja, signal iz njega ide do elektroničke upravljačke jedinice (ECU) automobila. Ako postoje bilo kakvi problemi u električnom krugu sustava ili u samom gumbu, računalo možda neće reagirati na signal s gumba klima uređaja i sustav jednostavno neće raditi. Stoga je u tom slučaju i kao preventivnu mjeru korisno multimetrom “zazvoniti” električni krug klimatizacijskog sustava i samu tipku za uključivanje.

Vrlo često dolazi do kvara elektromagnetske spojke kompresora. U servisu se obično u cijelosti zamijeni. Ovaj dio je skup, ali nije preporučljivo popravljati ga u dijelovima i samostalno, kao što praksa pokazuje. Prvo, njegovi pojedinačni dijelovi ukupno će koštati otprilike isto kao i nova spojka, a drugo, popravci "uradi sam" su teški i oduzimaju puno vremena i živčane energije.

Ovaj skupi dio često se mora potpuno zamijeniti.

Isplati li se popravak "uradi sam"?

Primjer s elektroničkom spojkom kompresora pokazuje da samopopravak pokvarenih elemenata auto klima uređaja nije uvijek opravdan. Iako uz odgovarajuću razinu kvalifikacija vozača, to je prihvatljivo i često se prakticira. Omjer troškova pojedinih elemenata klimatizacijskog sustava automobila (ovisno o klasi i marki) i cijene popravaka na servisu može se procijeniti prema sljedećim brojkama:

• elektronička spojka kompresora košta u rasponu od 1500–6000 rubalja;
• sam kompresor - 12000 23000–XNUMX XNUMX rubalja;
• isparivač - 1500–7000 rubalja;
• ekspanzijski ventil - 2000-3000 rubalja;
• radijator klima uređaja - 3500–9000 rubalja;
• filter kabine - 200–800 rubalja;
• punjenje sustava freonom, kompresorsko ulje - 700-1200 rubalja.

Trošak popravka ovisi o njegovoj složenosti, marki automobila, vrsti njegovog klima uređaja i razini reputacije servisa. Ako pođemo od prosječnih pokazatelja, tada potpuni popravak kompresora, na primjer, košta između 2000–2500 rubalja, a ispiranje klimatizacijskog sustava s jednim krugom (+ tekućina za ispiranje) može rezultirati 10000 500 rubalja. Zamjena remenice kompresora, koju je lako učiniti sami, košta (bez cijene samog remena) najmanje 40000 rubalja. Ako uzmemo cijenu za složeni popravak klima uređaja na vrhunskom automobilu sa zamjenom rashladnog sredstva, ulja i kompresora kao uvjetnu gornju granicu, tada iznos može doseći XNUMX rubalja.

Kako spriječiti kvar klima uređaja

Klima uređaj koji ispravno radi na novom automobilu i dalje zahtijeva pregled svake 2-3 godine. Ovaj zahtjev se objašnjava činjenicom da čak i savršeno zatvoreni sustav godišnje neizbježno gubi do 15% freona koji cirkulira u njemu. Automobil koji je navršio 6 godina već podliježe godišnjem pregledu njegovog klimatskog sustava, jer se brtve u spojevima istroše tijekom rada, a na glavnim cijevima pojavljuju se male pukotine. Osim toga, kao preventivnu mjeru, stručnjaci preporučuju:

1. Ugradite dodatnu mrežicu na branik kako biste zaštitili radijator klima uređaja od krhotina i kamenčića. To se posebno odnosi na automobile s rešetkama hladnjaka s velikom mrežicom.
2. Redovito uključite klima uređaj i tijekom dužeg mirovanja automobila, pa čak i zimi. 10-minutni rad uređaja nekoliko puta mjesečno pomoći će u izbjegavanju isušivanja glavnih elemenata.
3. Isključite klima uređaj neposredno prije kraja putovanja uz upaljenu peć, koja omogućuje toplom zraku da osuši zračne kanale, ne ostavljajući mogućnost mikroorganizmima da se u njima razmnožavaju.

Video: kako sami brzo provjeriti rad klima uređaja

Dijagnostika klima uređaja uradi sam

Kvar u radu klimatskog sustava automobila može biti uzrokovan i duboko ukorijenjenim problemima u uređaju povezanim s neispravnim radom njegovih pojedinačnih elemenata i elementarnim nedostatkom rashladnog sredstva. No, u svakom slučaju, preventivno djelovanje, izraženo prvenstveno u brizi za čistoću vašeg automobila, višestruko se isplati u svjetlu mogućih naknadnih troškova popravka.