Koncept BMW i Vision Circular kontroverzan je za još jedan pogled na nekada svetu korporativnu rešetku.
Za sada je to samo koncept, ali svaki detalj BMW i Vision Circular, od krova preko guma do unutrašnjosti, može se reciklirati.
BMW je na ovogodišnjem IAA Münchenu predstavio koncept neproizvodnog električnog vozila (EV) kao središnji dio proizvođača automobila, koji se može pohvaliti hvalevrijednim ekološkim učinkom, uključujući 100-postotnu mogućnost recikliranja i snagu nulte emisije, kao i potpuno novi izgled. za njemačku marku.
Nazvan i Vision Circular i tek nešto veći od postojećeg BMW i3 šibera, predstavlja (otuda riječ "vizija") kako će premium obiteljski automobil izgledati oko 2040. godine.
Međutim, koliko god da je futuristički, čini se da je monoprostorni električni automobil od četiri metra visok i s četiri sjedala također pod utjecajem motiva Memphis Designa iz 1980-ih, kao i 40-godišnjih jesenskih nijansi.
Kao i kod nedavnih BMW-ovih izdanja kao što su nadolazeći iX i i4 EV, lice IAA koncepta je podijeljeno, sa svim svjetlosnim elementima uklopljenim u rešetku pune duljine - iako ovaj put u horizontalnoj, a ne okomitoj ravnini. oko. Staklena ploča također služi kao pozadinsko osvjetljenje.
Dok je direktor dizajna BMW-a Adrian van Hooydonk otkrio da će neki od dijelova i Vision Circular pronaći svoj put u nekim proizvodnim modelima u bliskoj budućnosti, njegov šef, predsjednik BMW-a Oliver Zipse, naglasio je da ovo nije "predokus" dugog- čekao platformu "Neue Klasse". , najavljenu ranije ove godine.
Debi je zakazan za 2025. godinu. Ovo je potpuno nova arhitektura motora s unutarnjim izgaranjem s prioritetom EV-a za koju se očekuje da će podržati sljedeću generaciju modela serije 3/X3 i njihovih izdanaka. U svemiru BMW-a, "Neue Klasse" je povijesna skraćenica za raskid s tradicijom, jer se odnosila na tada radikalnu liniju 1962. 1500 koja je spasila tvrtku od bankrota i oblikovala njen ugled kao proizvođača sportskih limuzina.
Vraćajući se u sadašnjost, glavni zaključak i Vision Circulara je njegova održivost vodeća u industriji, jer se sve od koncepta i proizvodnih procesa do gotovog automobila vrti oko nanošenja veće štete planetu.
Pridržavajući se onoga što BMW naziva filozofijom "kružne ekonomije", uključuje neobojeno aluminijsko tijelo s eloksiranom brončanom završnom obradom, odsutnost tradicionalnih "ukrasa" kao što je krom, uvođenje tehnologije čvrstih baterija visoke gustoće energije (nažalost, to je sve tvrtka bi to trebala reći u ovom trenutku), pa čak i posebno izrađene gume od prirodne gume.
Pristup preko vanjskih "portalnih" vrata u stilu i3 omogućuje potpuno recikliranje ultra-minimalne kabine koja je potpuno neutralna u svom utjecaju na okoliš, sve do točke u kojoj su zahtjevi za rastavljanje na kraju životnog vijeka ispunjeni netoksičnim ljepilima i jednostavnim -oslobodite jednodijelne zatvarače kako biste olakšali uklanjanje. Presvlake sjedala imaju ljubičasto-baršunastu teksturu.
Tu je i četvrtasti volan, plutajuća ploča s instrumentima ukrašena prirodnim drvetom i kristalnim elementima koji izgledaju poput ledenjaka koji je progutao plesni podij u diskoteci, ali bez brojčanika ili vidljivih sklopnih uređaja. BMW koristi izraz "phygital" (kombinacija fizičkog i digitalnog) kako bi opisao osjećaj korištenja elektroničkog sučelja.
Osim toga, svi mjerači, podaci o vozilu i multimedijske informacije prikazani su na donjoj traci masivnog vjetrobranskog stakla i potpuno su prilagodljivi, zauzimajući stražnje sjedalo uz Mercedesovu najnoviju 1.4 m hiperscreen tehnologiju koja se koristi u EQS i EQC.
Dok je većina onoga što danas vidimo u i Vision Circularu za sada ostaje u domeni fantazije, cilj koncepta je uvjeriti javnost da je neutralnost ugljika novi luksuz koji morate imati u budućnosti.
"Premijum zahtijeva odgovornost - a to je ono za što se BMW zalaže", rekao je Zipse.
