zemaljski strahovi

Zemaljski strahovi i bliski svemir, odnosno nešto za kasnu obljetnicu

Kasne 50-e i 60-e su najtoplija razdoblja Hladnog rata, velikog straha od nuklearne katastrofe, dani kubanske krize (listopad 1962.) i ogromnog tehnološkog ubrzanja potaknuto tim strahom. Sovjetski? Suputnik? ušao je u orbitu u listopadu 1957., mjesec dana kasnije Laika je otišla bez povratka, a u isto vrijeme, na Cape Canaveralu, američki novinari su vidjeli eksploziju rakete Avangard TV3 i čak su joj smislili posebna imena, na primjer, Staiputnik ( iz, tj. ) ili Kaputnik.

Najnovija šperploča Sputnjik s njemačkim je osnovan jer je otac američkog raketnog programa bio Wernher von Braun. Posljednjeg dana siječnja 1958. Amerikanci su konačno uspjeli poslati svoj prvi satelit u orbitu, dvije godine kasnije Jurij Gagarin je otišao u svemir i vratio se, mjesec dana kasnije? njega, iako samo u suborbitalnom letu, Alana Sheparda. Iza svih napora svemirske utrke nije stajao toliko nacionalni ponos zemalja sudionica ili (u šali) želja za spoznajom nepoznatog, koliko osjećaj opasnosti, jer se prvo probno lansiranje ICBM-a dogodilo u kolovozu 1957. godine. Bio je to R-7 Semiorka s mogućnošću nošenja bojeve glave kapaciteta 5 Mt. Sputnjik, Lajka, Jurij Gagarin, svi sovjetski, ruski i drugi kozmonauti i astronauti koji lete s ruskih kozmodroma lansirani su na naknadne, modificirane i dopunjene novim stupnjevima raketa ovog tipa. Lijep osnovni dizajn!

Kemijske rakete bile su i ostale jedina metoda dovođenja tereta i ljudi u orbitu i dalje, ali daleko je od idealne. Ne eksplodiraju baš često, ali omjer nosivosti prema niskoj zemljinoj orbiti (LEO) i masi same rakete, koja je teška za izgradnju, a ujedno i za jednokratnu upotrebu, ostaje astronomski (dobra riječ!) Omjer je: 1 do 400? modificirani R-500 plus drugi stupanj, 7 kg na 5900 kg, novija raketa Sojuz 300–000 kg po 7100 kg).

Mala pomoć bi mogle biti lake rakete koje nose zrakoplovi, kao u američkom suborbitalnom turističkom sustavu WhiteKnightTwo? SpaceShipTwo (2012?). Međutim, to se ne mijenja puno, jer ipak trebate nešto zapaliti i raznijeti u jednom smjeru da biste poletjeli u drugom. Nije iznenađujuće da se razmišlja o alternativnim metodama, od kojih su dvije vjerojatno najbliže: veliki top koji ispaljuje projektil sa sadržajem koji može izdržati lansirne g-sile i svemirsko dizalo. Prvo rješenje je već bilo u vrlo poodmakloj fazi razvoja, ali je kanadski graditelj konačno morao tražiti sredstva za projekt od Sadama H., a u ožujku 1990. ubili su ga nepoznati napadači? ispred svog stana u Bruxellesu. Ovo posljednje, naizgled potpuno nerealno, u posljednje je vrijeme sve vjerojatnije s razvojem ultralakih vlakana ugljikovih nanocijevi.

Prije pola stoljeća, odnosno na pragu novog svemirskog doba, niska učinkovitost i stopa kvarova vrlo napredne raketne tehnologije navela je znanstvenike na razmišljanje o mogućnosti korištenja puno učinkovitijeg izvora energije. Nuklearne elektrane rade od sredine 50-ih, a puštena je u rad prva nuklearna podmornica USS Nautilus. u službu je ušao 1954., ali su reaktori bili i ostali toliko teški da su nakon nekoliko eksperimenata napušteni pokušaji njihove upotrebe za motore zrakoplova, a nisu razvijeni utopijski projekti za njihovo stvaranje u svemirskim letjelicama.

Preostala je druga, mnogo primamljivija, mogućnost korištenja nuklearnih eksplozija za njihov pogon, odnosno bacanje nuklearnih bombi na svemirske brodove za odlazak u svemir. Ideja o nuklearnom impulsnom motoru pripada izvanrednom poljskom matematičaru i teoretskom fizičaru Stanislawu Ulamu, koji je sudjelovao u razvoju američke atomske bombe (Projekt Manhattan), a kasnije je bio koautor američke termonuklearne bombe (Teller-Ulam ). Izum nuklearnog pogona (1947.) navodno je bila omiljena ideja poljskog znanstvenika, a razvila ju je posebna skupina koja je 1957.-61. radila na projektu Orion.

Knjiga koju se usuđujem preporučiti svojim dragim čitateljima ima naslov, njen autor je Kenneth Brower, a glavni likovi su Freeman Dyson i njegov sin George. Prvi je izvanredni teorijski fizičar i matematičar, uklj. nuklearni inženjer i dobitnik Templetonove nagrade. Vodio je tim upravo spomenutih znanstvenika, a u knjizi predstavlja moć znanosti i znanosti da dođu do zvijezda dok njegov sin odluči živjeti u kućici na drvetu u Britanskoj Kolumbiji i kajakom proputovati zapadnu obalu Kanade i Aljasku. on gradi. To, međutim, ne znači da se šesnaestogodišnji sin odrekao svijeta kako bi se iskupio za atomske grijehe svoga oca. Ništa slično, jer iako je gesta napuštanja najistaknutijih američkih sveučilišta u korist borova i stjenovitih obala bila element buntovništva, George Dyson je svoje kajake i kanue gradio od najnovijih (tada) staklenih laminata na aluminijskim okvirima, a kasnije, tj. tijekom razdoblja, koje nije obuhvaćeno radnjom knjige., vratio se u sveučilišni svijet kao povjesničar znanosti i napisao, posebno, knjigu o radu na projektu Orion ().

Kosmolot na bombi

Princip koji je Ulam smislio vrlo je jednostavan, ali Dysonov tim proveo je 4 godine titanskog rada razvijajući teorijske temelje i pretpostavke za dizajn novih svemirskih letjelica. Atomske bombe nisu eksplodirale, ali je bilo uspješnih eksperimenata u kojima su serijske eksplozije malih naboja pokretale modele. Primjerice, u studenom 1959. model promjera 1 m porastao je u kontroliranom letu na visinu od 56 m. Pretpostavljalo se nekoliko veličina mete letjelice, brojevi navedeni u pretpostavkama su obarajući, jedan od dva najveća dizajnerske nedostatke rješava spomenuti lift, pa tko zna, možda odletimo negdje daleko?!

Ulamov prvi praktični nagovještaj bio je da se atomska eksplozija ne može zadržati u nekom ograničenom prostoru u komori za izgaranje, kao što je teorijski dizajn Freemana Dysona izvorno predvidio. Je li letjelica koju je dizajnirao tim Oriona trebala imati teško čelično zrcalo? ploča koja skuplja energiju eksplozija iz malih naboja izbačenih uzastopno kroz središnju rupu.

Udarni val meganjutona koji bi udario u ploču brzinom od 30 m/s u intervalima od jedne sekunde donio bi joj gigantska preopterećenja čak i s ogromnom masom, a iako bi pravilno dizajnirana struktura i oprema mogli izdržati preopterećenja do 000 G,? željeli su da njihov brod bude sposoban za ljudski let, pa je tako razvijen dvostupanjski sustav prigušivača kako bi se "izgladio". trajni potisak od 100 do 2 G za posadu.

Osnovni dizajn interplanetarne (interplanetarne) svemirske letjelice Orion pretpostavljao je masu od 4000 tona, promjer zrcala 40 m, ukupnu visinu od 60 m i snagu iskorištenih naboja od 0,14 kt. Najzanimljiviji su, naravno, podaci koji uspoređuju učinkovitost pogonske jedinice s klasičnim raketama: Orion je trebao upotrijebiti 800 bombi kako bi sebe i 1600 tona korisnog tereta stavio u nisku Zemljinu orbitu (LEO), tešku 3350 tona? Saturn V iz lunarnog programa Apollo nosio je 130 tona.

Prskanje plutonija po našem planetu bio je najvažniji nedostatak projekta i jedan od razloga napuštanja Oriona nakon potpisivanja 1963. Ugovora o djelomičnom ograničenju nuklearnih pokusa, koji je zabranjivao detonaciju atomskih naboja u Zemljinoj atmosferi. , u svemiru i pod vodom. Spomenuti futuristički svemirski lift mogao bi učinkovito riješiti ovaj radioaktivni problem, a višekratna letjelica sposobna isporučiti 800 tona korisnog tereta u orbitu Marsa i natrag primamljiv je prijedlog. Ovaj izračun je podcijenjen, jer postavljeno je polijetanje sa zemlje i dizajn za let s posadom s očitim posljedicama u težini amortizera, pa ako bi takav stroj imao modularnu konstrukciju s mogućnošću demontaže amortizera i dijela posade za automatske letove.. .

Dizalo koje uklanja Zemlju iz nuklearne letjelice riješit će i druge probleme, kao što je učinak elektromagnetskih impulsa (EMP) na elektroničke uređaje. Treba imati na umu da nas domaći planet štiti Van Allenovim pojasevima od kozmičkih zraka i sunčevih baklji, ali posada i oprema svakog broda u svemiru moraju biti zaštićeni dodatnim štitovima. Orions će imati najučinkovitiji štit od zračenja od eksplozija motora u obliku debele čelične zrcalne ploče i rezervni kapacitet čak i za najjače dodatne štitove.

Sljedeće verzije Oriona imale su još bolju nosivost tarota, jer. s masom od 10 tona, snaga tereta je porasla na 000 kt, ali je teret od Zemlje (tfu, tfu, apage, to je samo teoretski za usporedbu) u LEO već bio 0,35% mase broda (61 tona) , au orbiti Marsa iznosio bi 6100 tona.Najekstremniji od projekata uključivao je izgradnju “međugalaktičke arke?” s masom od 5300 8 tona, što bi već moglo biti pravi grad u svemiru, a proračuni su pokazali da bi Orioni pokretani termonuklearnim nabojima mogli ubrzati do 000 s (000% brzine svjetlosti) i odletjeti do nama najbliže zvijezde Proxima Centauri, kroz 0,1 godina.

Dysonov tim riješio je sve glavne probleme dizajna, od kojih su mnoge u narednim godinama doradili drugi znanstvenici, mnoge sumnje su razbijene praktičnim zapažanjima tijekom zemaljskih nuklearnih testova. Dokazano je, na primjer, da je trošenje čelične ili aluminijske ploče koja apsorbira ogledalo tijekom ablacije (isparavanja) minimalno, budući da se pri projektnoj temperaturi udarnog vala od 67 °C uglavnom emitira ultraljubičasto, što ne prodiru u većinu materijala. , posebno pri tlakovima reda 000 MPa koji se javljaju na površini ploče, ablacija se također može lako potpuno eliminirati prskanjem ploče uljem između eksplozija. Orionisti? planirana je proizvodnja posebnih i prilično složenih cilindričnih?Pokretnih patrona? težak 340 kg, ali je trenutno moguće izazvati eksplozije automatski proizvedenih "atomskih tableta" od jednog grama? laserska zraka, a takva pojedinačna eksplozija ima energiju reda veličine 140-10 tona TNT-a.

Gledanje filmova

Posjet prvog kozmonauta Jurija Gagarina Poljskoj.

Posjet prvog kozmonauta Jurija Gagarina Poljskoj

Projekt Orion? On Mars A. Bomb 1993, 7 dijelova, na engleskom

Projekt Orion - Na Mars s bombom A. 1993

Projekt Orion - Na Mars s bombom A. 1993. 2. dio

Projekt Orion - Na Mars s bombom A. 1993. 3. dio

Projekt Orion - Na Mars s bombom A. 1993. 4. dio

Projekt Orion - Na Mars s bombom A. 1993. 5. dio

Projekt Orion - Na Mars s bombom A. 1993. 6. dio

Projekt Orion - Na Mars s bombom A. 1993. finale