Matice i vijci kotača: evo što trebate znati

U biti, kotači se mogu spojiti na vozilo na dva različita načina. Osim uobičajenih vijaka za kotače, dostupne su i matice za kotače. Ako redovito mijenjate gume na svom automobilu, trebali biste biti upoznati s oba elementa i znati što tražiti u svakom sustavu. Sakupili smo sve informacije koje su vam potrebne o maticama i vijcima kotača za vas u ovom detaljnom članku u nastavku.

Razlika između matica i vijaka kotača

Na prvi pogled možete znati koriste li vozilo matice ili vijke kotača .

Kada se guma skine, takozvani klinovi strše prema van, jer kada su se koristile matice kotača, bile su pričvršćene izravno na glavčinu. Sada slijedi autobus stavite klinove s odgovarajućim rupama , nakon čega se može učvrstiti maticama kotača.

S druge strane, sustav vijaka kotača ima samo odgovarajuće rupe za vijke u glavčini . Ovdje kotač mora biti ispravno poravnat prilikom izmjene tako da se vijci kotača mogu umetnuti i pričvrstiti kroz predviđene rupe za vijke.

Osim toga, dva različita sustava koriste se za matice kotača . Matice kotača dostupne su u koničnom ili sferičnom obliku. Stoga, vrsta matice kotača mora odgovarati i gumi i pričvršćenju matica kotača koje se nalaze u njoj. . Ovo je važno jer pogrešna kombinacija matice kotača i gume može uzrokovati labavljenje matice kotača i time smanjiti sigurnost.

Ima li stvarno više vijaka kotača nego matica kotača?

• To tvrde mnoge specijalizirane publikacije danas se koriste gotovo samo vijci za kotače i gotovo nikakve matice za kotače . Međutim, ovo zabluda , budući da se mnogi proizvođači automobila još uvijek oslanjaju na sustav matica kotača.
• Opel i Ford , na primjer, poznati su po gotovo sva vozila u njihovoj ponudi dolaze s tipičnim sustavom matica kotača . Kia i Honda također nastavljaju koristiti matice kotača u svom asortimanu i stoga se oslanjaju na ovu tehnologiju .
• Ipak , mnogi proizvođači automobila, uključujući vrhunske marke kao što je VW, prvenstveno se oslanjaju na vijke za kotače koje oni nude više fleksibilnosti za korisnika .
• Međutim, glavni trgovci dijelovima još uvijek imaju na zalihama vijke i matice kotača u različitim izvedbama. . Stoga je jednostavno nabaviti prave dijelove za vaš automobil i gume.

Koje su prednosti svakog sustava?

Ako pogledamo oba sustava u izravnoj usporedbi, velika prednost matica kotača je što je promjena gume brža i često lakša budući da se guma može postaviti izravno na glavčinu kotača i vijke.

• Klizanje gume na glavčini lako se sprječava pričvršćivanjem . Međutim, također postoji mane . Na primjer, matice kotača moraju se zategnuti nakon nekog vremena rada kako bi se osigurala sigurnost automobila .

• Osim toga, postaje vrlo teško ako se tijekom zamjene gume otkrije korozija matice kotača. . U tom slučaju, ako je potrebno, možete izbušiti vijak kotača i tako ga bez problema ukloniti. S druge strane, zahrđalu maticu kotača nije lako ukloniti i potrebno je puno vremena i energije prije nego što se guma skine.

• To brzo može postati problem u slučaju neplanirane brze izmjene guma na otvorenoj cesti sa samo standardnim alatima pri ruci. . Općenito, to se također odnosi i na vijke kotača, ali njih je obično puno lakše otpustiti čak i s pogrešnim alatom pri ruci.

Mogu li oba sustava služiti kao sigurnosna zaštita?

Ima smisla zaštititi visokokvalitetne diskove od krađe . To omogućuju i matice i vijci kotača. Odnosno, možete kupiti komplete vijaka kotača i/ili matica kotača. , koji se može olabaviti samo posebnim ključem.

Dovoljan je jedan vijak ili jedna matica po gumi za učinkovitu zaštitu od krađe . Standardni vijci i sigurnosni setovi također su dostupni od širokog spektra specijaliziranih trgovaca. Autopartspro se toplo preporučuje zbog široke ponude i atraktivnih cijena.

Matice i vijci kotača: Trebate li podmazati?

Zbog straha od hrđe, mnogi vlasnici automobila razmišljaju o podmazivanju vijaka ili klinova kotača, kao i matica kotača, kada mijenjaju gume. . Malo je proizvođača na tržištu koji uopće dopuštaju takav postupak s posebnim uređajima. Razlog je jednostavan:

• Zbog neposredne blizine kočionog sustava vijci i matice izloženi su vrlo visokim temperaturama. U ovom slučaju mast će samo izgorjeti i, u najgorem slučaju, može dovesti do još većeg zaglavljivanja matica i vijaka .

• Zbog toga se matice i vijci kotača nikada ne smiju podmazivati. . Dovoljno je pažljivo očistiti navoje i površine od korozije žičanom četkom.

Vijci kotača moraju biti zavrnuti dovde

Vijci kotača uvijek moraju biti zategnuti navedenim momentom. . Međutim, mnogi smatraju da je čak i nekoliko okretaja dovoljno da vijak ostane sigurno na mjestu. Ali ovo je zabluda. Kako bi vijak kotača dobio prisilni spoj u ravnini, mora se napraviti najmanje šest okretaja. Tek tada se postiže željeni siguran položaj.

Prednosti fleksibilnosti su u detaljima

Vijci za kotače nude još više pogodnosti za vlasnike automobila .

• To je zato što vijci za kotače dolaze u različitim duljinama, a samim time i u različitim veličinama.
• Za sustave s maticama kotača, uvijek biste trebali provjeriti odgovaraju li željeni naplatci klinovima i njihovoj duljini.
• S vijcima kotača imate više slobode i vijke možete prilagoditi odgovarajućoj debljini naplatka .
• To znači da možete jednostavno promijeniti duljinu vijka na odgovarajuću duljinu kada kupujete zamjenske dijelove kao što su novi naplatci ili čak zimske gume.

Zatezanje vijaka kotača i matica kotača:
bajka ili zdrav razum?

Važno je da i vijci kotača i matice kotača budu zategnuti točnim i specificiranim momentom. . U tom slučaju može se izostaviti ponovno zatezanje vijaka kotača jer su dovoljno zategnuti. Međutim, to se ne odnosi na matice kotača. Morate ih zategnuti na odgovarajući moment nakon otprilike 50 kilometara. . Ako ste gume mijenjali u specijaliziranoj radionici, često će vam u automobil staviti podsjetnik da ih ponovno zategnete.