Kad nema struje
Niske temperature su štetne za baterije. Ako baterija pokvari, moramo dobiti donatora energije za pokretanje motora.
Zima je teško razdoblje za naše automobile. Mrazevi uzrokuju ne samo smrzavanje prozora, lijepljenje gumenih brtvi vrata 
tijela, ali i otežavaju pokretanje motora. Kako temperatura pada, smanjuje se učinkovitost baterije u automobilu, što u ekstremnim situacijama može dovesti do nulte napona u mreži automobila. U ovom trenutku jednostavno je nemoguće pokrenuti motor, što ako je baterija odbila surađivati? Pojednostavljeno rečeno: trebate posuditi struju ili pokušati upaliti automobil gurajući ga.
Posuđujem pojačala
Za pokretanje automobila iz vanjskog izvora napajanja potrebni su nam spojni kabeli. Odabiremo ih prema veličini motora kao i prema bateriji, a time i prema jakosti struje u trenutku pokretanja i duljini kabela. U pravilu, dugi kabeli preko 2,5 m trebaju biti debeli (najmanje 25 mm1,2). Tanje mogu izgorjeti, iako to uvelike ovisi o tome radi li se s 3-litrenim motorom ili XNUMX-litrenim rednim šesticom.
Iskreno govoreći, kabeli za startere trebali bi biti obavezna oprema za starije automobile čije je stanje, kao i stanje cijelog elektrosustava, upitno. U novim autima imamo barem pet godina odmora.
važna veličina
Čak i kada imamo kablove u autu, i dalje nam je potreban “donator” struje da bismo bili uspješni. Ovdje je princip isti kao i za odabir kabela. U slučaju hitnog pucanja nastojat ćemo osigurati da motori donatora i primatelja budu iste snage.
Pokretanje utovarivača s osam cilindara s litrom pogonskog akumulatora može isprazniti bateriju manjeg motora i imobilizirati oba vozila. Kada u blizini nema prijateljskog susjeda, ili nema partnera spremnog da pomogne dušom, možete koristiti taksi. Paljenje kablova zimi je popularna narudžba, čija je cijena oko 20 PLN.
plus na plus
Prilikom spajanja vanjske baterije, trebali biste se pridržavati nekoliko pravila. Prije svega, takvu vezu uspostavljamo s isključenim motorom "donator". Važna točka je redoslijed spajanja terminala. Prvo povezujemo plus s plusom, zatim minus baterije "donatora" s masom "primatelja". U idealnom slučaju, ovo bi trebao biti vijak na motoru ili nekakav element karoserije koji dobro provodi struju. Pokušat ćemo ne pričvršćivati krokodilske kopče (tzv. kopče spojnih kabela) na obojene dijelove tijela: boja blokira prolaz struje, stoga ovaj postupak možda neće biti učinkovit. Svi potrošači električne energije moraju biti isključeni u automobilu primatelja energije. Zatim pokrećemo motor “donora” i nakon otprilike minute pokušavamo pokrenuti jedinicu “primatelja”. Ova minuta je potrebna kako bi se ispražnjena baterija barem malo napunila. Ako se nakon prvog pokušaja motor u automobilu s istrošenim akumulatorom ne upali, napravite pauzu od pola minute prije ponovnog korištenja startera. Ako uređaj ne govori nakon nekoliko pokušaja, problem je negdje drugdje. Kabeli se odvajaju obrnutim redoslijedom: prvo masa, zatim pozitivno.
Kablovi su bolji od guranje
Proizvođač automobila odlučuje hoće li koristiti spojne kabele, stoga vrijedi prethodno pročitati korisnički priručnik. Postoje modeli automobila s osjetljivom elektronikom koji mogu otkazati prilikom posudbe struje. Ali u većini slučajeva to ne bi trebao biti problem.
Drugačija je situacija kada je u pitanju početak na ponos. Strogo je zabranjeno u slučaju vozila s automatskim mjenjačem. Također se ne preporuča kada se bregasto vratilo motora vozi kroz zupčani remen: ako ga pokušate silom izbaciti, okretni moment bregaste osovine može zalutati, što će dovesti do kvara motora. No pokretanje motora tijekom guranja ili vuče vozila možda neće biti moguće zbog skliskih površina i niskog otpora kotrljanja.
