Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG
Bolje kasno nego nikad, ali ipak ne biti uvršteno u opću košaricu svih Slovenaca. Iako nas je tako malo, razumijevanje i percepcija automobila uvelike varira. Dok su neki svjesni svojih mogućnosti i kupovnog potencijala, drugi ipak puše u nos kad im netko spomene marku Škoda. No, to rade uglavnom oni koji automobil niti ne poznaju ili ga nikada nisu testirali. Škoda Superb je bez sumnje uvjerljiv kandidat. Možda i zbog nacionalne note, budući da Slovenac radi i u skupini stručnjaka koji se bave dizajnom novih Škodinih modela.
Ali vjerojatno puno više zbog uspješne cjeline. Ako je Superb nekada impresionirao svojom prostranošću (i razumnom cijenom), sada je potpuno drugačiji. Ta prednost i dalje ostaje (i iznad prosjeka), ali više nije najvažnija. Mnogi ljudi ranije primjećuju renesansu dizajna. Vanjske linije su drugačije, elegantne, promišljene i stvaraju kohezivnu cjelinu koju mnoge druge marke automobila ne bi branile. Ali novi Superb nije samo oblik. Zapravo, radi se o cjelini koja je toliko bolja od svog prethodnika da je uvjerila čak i članove žirija u izboru za Europski automobil godine. Sredinom prosinca odabrali su Superb kao jednog od sedam finalista koji će se natjecati za ovogodišnji Europski automobil godine 2016. Možda smo se zato još jednom htjeli uvjeriti u kvalitetu novog Škodinog proizvoda.
Već smo testirali limuzinu i karavan, ali oba s dizelskim motorom. Što je s benzinskim motorom? To je također zabrinjavajuće, pa čak i najmoćnija benzinska verzija pokreće "samo" dvolitarski motor. No s oznakom TSI, što znači da mu turbo pomaže, a činjenica da motor nudi nevjerojatnih 280 "konja" izaziva mu još veći osmijeh na licu! Drugim riječima: divovska Škoda ubrzava s mjesta do 100 kilometara na sat za samo 5,8 sekundi, a najveća brzina ograničena je na 250 kilometara na sat. Kako bi se olakšao prijenos snage na tlo, najmoćnija verzija Superba već je standardno opremljena pogonom na sve kotače, a promjenu stupnja prijenosa omogućuje automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, odnosno grupa sa šest stupnjeva prijenosa . DSG. Zadovoljstvo je zajamčeno, snaga je dovoljna za dinamičnu, ako ne i sasvim sportsku vožnju. Naravno, unaprijed se mora odabrati sportski način vožnje koji omogućuje bržu promjenu stupnja prijenosa i tvrđu šasiju. Međutim, Superb nije dizajniran za utrke, pa se možda neće dobro ponašati tijekom brzih zavoja, ali bi mogao postati kralj na glatkim autocestama. Također zbog svih pomoćnih sigurnosnih sustava koji osiguravaju ne samo brzu već i sigurnu vožnju.
Ponajviše zbog svoje prostranosti, Superb bez problema može postati obiteljski automobil čak i s benzinskim motorom. Među već spomenutim modovima vožnje može se odabrati i Eco. To prvenstveno osigurava povoljniju potrošnju, ali i činjenicu da svaki put kad vozač na dulje vrijeme makne nogu s papučice gasa, motor ne koči, već mjenjač daje leru ili krstarenju. Mjenjač koči motorom samo kada vozač počne kočiti. O tome, naravno, svjedoči i potrošnja goriva, koja za automobil teži od jedne i pol tone i nije neka čudesnost. Tako je testni Superb na standardnom krugu trošio točno osam litara na 100 kilometara, a testna je oko 11 litara. Ako je normalna potrošnja više nego nerealna, testna potrošnja može biti puno manja. Ali benzinskih 280 "konja" zavelo je svakog člana naše redakcije. Ubrzanja bez dizelskog štiha razlog su užitka u vožnji, koji osigurava da je udaljenost ponekad malo veća nego što bi mogla biti. Dakle, ispod crte, lako je dokučiti zašto je novi Superb završio na popisu kandidata za ovogodišnji Europski automobil godine.
Ne samo da je uvjerljiv svojim oblikom, prostranošću i štedljivim dizelskim motorom, već nudi i pomalo zaboravljeni užitak u vožnji na benzin.
Sebastian Plevnyak, foto: Sasha Kapetanovich
Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 45.497 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 50.947 € |
| Vlast: | 206 kW (280 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.984 cm3 - najveća snaga 206 kW (280 KS) pri 5.600 - 6.500 o/min - najveći okretni moment 350 Nm pri 1.700 - 5.600 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni sva četiri kotača - 6-stupanjski DSG mjenjač - gume 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapacitet: | najveća brzina 250 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 5,8 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 7,2 l/100 km, emisija CO2 163-164 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.635 kg - dopuštena ukupna masa 2.275 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.856 mm – širina 1.864 mm – visina 1.477 mm – međuosovinski razmak 2.841 mm – prtljažnik 660–1.950 66 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 75% / stanje brojača kilometara: 1.795 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,0 godina ( 160 km / h) |
| potrošnja testa: | 11,0 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 8,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,5m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
Hvalimo i zamjeramo
oblik
snažan benzinski motor
prostor
osjećajući se iznutra
dojam superiornosti
cijena pribora
mjenjač bez ručica za upravljanje za ručno prebacivanje
