Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS
Dvobojna karoserija, odnosno krov drugačije boje, uvelike oživljava ovu, možda i doista, pomalo ustajalu karoseriju. Tinejdžeri i XNUMX-godišnjaci kažu - "kakav frajer". Ali to je daleko od onoga što uvjerava Fabiu RS.
I Fabia RS je u osnovi Fabia, što znači izvrsna tehnologija pogona i šasije, precizan dizajn i izrada, možda nešto jeftiniji materijali od ostalih marki koncerna, ali ne nauštrb kvalitete (već samo nauštrb reputacije, ako je to je slučaj).nestalo). ., te doradu proizvoda u detalje.
Oni koji se na kraju, nakon svih hipa nakon kupnje, zaista računaju. Fabia može (a ovaj RS ima) četiri automatska klizna prozora u oba smjera, grijana vanjska ogledala, oba prednja sjedala podesiva po visini, komande na upravljaču za audio sustav koji čita mp3 datoteke i ima AUX utičnicu te stražnje prozore sa zatamnjivanjem . , (dobar) automatski klima uređaj, impresivan broj korisnih ladica (jedna od dvije se hladi i ispred suvozača), tempomat, pomoć pri parkiranju straga s dodatnom grafikom i više nego izvrsnim informacijskim sustavom.
Između ostalog, može pokazati trenutnu brzinu (unatoč nelinearnoj skali brzinomjera - govorimo o brzini percepcije informacija o brzini kretanja, što je danas posebno važno), a služi i puni paket podataka, od kojih su neki također dvostruki.
A budući da je ova Fabia također opremljena RS -om i DSG -om, može biti i sportska, dinamična i brza. Sjedala imaju jako dobro bočno prianjanje (nažalost, samo su postavljena prilično visoko, što nije baš sportski), a položaj vozača savršeno je podesiv.
Obiteljski motor TSI izvrstan je primjer sportskog automobila koji dovoljno suvereno vuče iz niskih okretaja tako da ga za normalnu ležernu vožnju ne treba pojačavati na srednje ili visoke okretaje. Osim toga, u donjem radnom području može biti i skroman u pogledu potrošnje: u položaju mjenjača "D" pri brzini od 100 kilometara na sat, rotira se pri brzini od 2.200 o / min i troši 4 litre na 3 kilometra (čita se s ugrađenog računala).
Pri 130 kilometara na sat trebao bi se okretati pri 2.900 o / min i trošiti 6 litara, dok mu pri 3 kilometra na sat (160 o / min) treba 3.600 litara na 8 kilometara. Svatko tko ima svrbež desne noge morat će se osloniti na prosječnu potrošnju do 8 litara, inače može pasti ispod sedam litara na 100 kilometara uz nježnu vožnju.
DSG se i dalje smatra najboljim od svih sličnih automobila u klasi dostupnih automobila, no i dalje mu zamjeramo sporo prebacivanje između položaja D (ili N) i R (tj. Pri kretanju naprijed i natrag), što je želja za brzim prelaskom promjena smjera kretanja je previše trzajna, a prije svega u činjenici da je nemoguće pomicati točno milimetre (parkiranje!).
No, uglavnom se ispostavlja da je iznimno brz i neprimjetan pri mijenjanju brzina, a ručice za prebacivanje su udobne, iako prekratke za kosu.
Testna Fabia izvršila je preveliki pritisak na prednje kotače u brzim zavojima (osobito na mokrim cestama), no to je dijelom posljedica značajnog trošenja guma u koje je umotana. Inače, zahvaljujući dobrom upravljaču i ugodnom upravljaču, vožnja Fabijom RS može biti ugodno sportsko iskustvo, osobito na cesti s kratkim zavojima.
No, takav je sportski automobil itekako koristan: ima pet vrata, stražnju klupu djeljivu po trećini (također sjedalo, međutim, nasloni su malo podignuti i nastaje stepenica s povećanjem), dvije kuke za torbe u prtljažniku . te dvije dodatne kutije, koje ga – uz navedeno – nedvojbeno svrstavaju među korisne obiteljske automobile.
Osobne rezerve na stranu, Fabia RS ima dovoljno aduta da izazove zavist. Završimo s cijenom: za cijeli paket prostora, opreme i pogodnosti, uključujući DSG, potrebno je oduzeti 15.599 €. Zelena boja nije obavezna, ali u ovom slučaju samo je ogledalo svih koji bi za sličan novac željeli ponuditi takav paket.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Škoda Fabia 1.4 TSI
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 18.599 € |
| Cijena testnog modela: | 19.819 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 132 kW (180 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Maksimalna brzina: | 224 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,2 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.390 cm3 - najveća snaga 132 kW (180 KS) pri 6.200 o/min - najveći okretni moment 250 Nm pri 2.000–4.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 7-stupanjski robotizirani mjenjač s dvostrukom spojkom - gume 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX). |
| Kapacitet: | najveća brzina 224 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 7,3 s - potrošnja goriva (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,2 l / 100 km, emisija CO2 148 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.318 kg - dopuštena ukupna masa 1.718 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.029 mm - širina 1.642 mm - visina 1.492 mm - međuosovinski razmak 2.454 mm - spremnik goriva 45 l. |
| Kutija: | 300-1.163 L |
Naša mjerenja
| T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / stanje brojača kilometara: 7.230 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,6 godina ( 149 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 224 km / h (VI., VII). |
| potrošnja testa: | 11,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,8m |
| AM stol: | 41m |
оценка
S čisto tehničkog gledišta, Fabia RS izvrstan je kompromis između sportskog i obiteljskog automobila. S financijske strane, ovo je kupovina koja puno daje za svoj novac. Međutim, s emocionalne točke gledišta, ovo je prilično cool automobil. Općenito, jako se razlikuje od bliže i dalje konkurencije.
Hvalimo i zamjeramo
vrijednost novca
motor
DSG mjenjač (ukupno)
obiteljska upotrebljivost
laka vožnja unatoč sportskom dizajnu
prednja sjedala
metara, informacijski sustav
dizajn i izgradnja interijera
visok položaj sjedenja (za sportski automobil)
DSG mjenjač na parkiralištu
ogledala u tendama nisu osvijetljena
vanjski dinamički vanjski izgled
relativno uska unutrašnjost
