Klasifikacija motornih ulja prema ILSAC-u
ILSAC klasifikacija: opće odredbe
U drugoj polovici XNUMX. stoljeća Sjedinjene Američke Države i Japan razvijaju se u bliskoj suradnji na gotovo svim područjima djelovanja. Stoga mnogi standardi, specifikacije i drugi regulatorni dokumenti u raznim industrijama u ovim zemljama imaju nešto zajedničko ili su potpuno identični. Ovaj fenomen nije zaobišao ni segment motornih ulja za automobile.
Općenito, u svijetu postoje 4 općepriznate oznake za motorna ulja: SAE, API, ACEA i ILSAC. I posljednja, japanska ILSAC klasifikacija, najmlađa je. Odmah napominjemo da podjela maziva u kategorije prema japanskom standardizacijskom sustavu pokriva samo benzinske motore s unutarnjim izgaranjem osobnih automobila. ILSAC odobrenje ne odnosi se na dizel motore.
Prvi ILSAC GF-1 standard pojavio se davne 1992. godine. Nastao je na temelju američkog standarda API SH u suradnji japanske i američke udruge proizvođača automobila. Zahtjevi za motorna ulja navedeni u ovom dokumentu, u tehničkom smislu, potpuno su duplicirani API SH. Nadalje, 1996. godine objavljen je novi ILSAC GF-2 standard. On je, kao i prethodni dokument, bio kopija američke SJ API klase, prepisana na japanski način.
Danas se ove dvije klase smatraju zastarjelim i ne koriste se za označavanje novoproizvedenih motornih ulja. Međutim, ako automobil zahtijeva maziva kategorije GF-1 ili GF-2 za svoj motor, ona se mogu bez straha zamijeniti svježijim uljima ovog standarda.
ILSAC GF-3
Godine 2001. japanski proizvođači motornih ulja za automobile bili su prisiljeni prilagoditi se novom standardu: ILSAC GF-3. U tehničkom smislu, kopiran je iz američke API SL klase. Međutim, za japansko domaće tržište, nova klasa maziva GF-3 imala je veće zahtjeve za emisijom. U uvjetima prenaseljenih otoka ovaj se zahtjev čini sasvim logičnim.
Također, motorna ulja ILSAC GF-3 trebala su osigurati značajniju ekonomičnost goriva i povećanu zaštitu motora od oštećenja pri ekstremnim opterećenjima. Već u to vrijeme, u zajednici japanskih proizvođača automobila, postojala je tendencija smanjenja viskoznosti motornih ulja. A to je zahtijevalo od niskoviskoznih maziva povećana zaštitna svojstva pri radnim temperaturama.
Trenutno se ovaj standard praktički ne koristi u proizvodnji motornih ulja, a kanistri sa svježim mazivima već nekoliko godina nisu označeni njime na domaćem tržištu Japana. Međutim, izvan ove zemlje još uvijek možete pronaći limenke ulja klase ILSAC GF-3.
ILSAC GF-4
Ova je norma službeno izdana kao vodič za proizvođače automobilskih ulja 2004. godine. Zauzvrat, kopirano iz standarda API SM američkog instituta za naftu. Na domaćem tržištu Japana postupno napušta police, ustupajući mjesto svježijoj klasi.
ILSAC GF-4 standard, osim što podiže zahtjeve za ekološku prihvatljivost emisije ispušnih plinova i učinkovitost goriva, također regulira granice viskoznosti. Sva GF-4 ulja su niske viskoznosti. Viskoznost ILSAC GF-4 masti kreće se od 0W-20 do 10W-30. Odnosno, na tržištu jednostavno nema originalnih ILSAC GF-4 ulja s viskoznošću, na primjer, 15W-40.
ILSAC GF-4 klasifikacija prilično je raširena u japanskim zemljama uvoznicama automobila. Mnogi proizvođači maziva koji proizvode motorna ulja za motore s unutarnjim izgaranjem japanskih automobila proizvode GF-4 standardne proizvode u širokom rasponu viskoziteta.
ILSAC GF-5
Do danas je standard ILSAC GF-5 najprogresivniji i najrašireniji. Ponavlja trenutnu klasu koju je odobrio Američki institut za naftu za API SM benzinske ICE. Izdan GF-5 kao smjernica za proizvođače automobilskih ulja 2010. godine.
Uz sve veće zahtjeve za uštedom energije i ekološkim performansama, ILSAC GF-5 ulja moraju štititi motor što je pouzdanije moguće kada radi na bioetanol. Ovo gorivo je poznato po tome što je "ljepljivo" u usporedbi s običnim benzinima dobivenim iz nafte i zahtijeva povećanu zaštitu motora. Međutim, ekološki standardi i želja Japana da smanji emisije štetnih plinova stavili su proizvođače automobila u tijesnu kutiju. ILSAC GF-5 također predviđa proizvodnju maziva s viskoznošću bez presedana u trenutku odobrenja dokumenta: 0W-16.
Trenutno japanski i američki inženjeri cestovnog transporta i nafte razvijaju standard ILSAC GF-6. Prva prognoza za izlazak ažurirane klasifikacije motornih ulja prema ILSAC-u zakazana je za siječanj 2018. Međutim, početkom 2019. novi standard se nije pojavio.
Ipak, na izvorima na engleskom jeziku poznati proizvođači motornih ulja i aditiva već su najavili pojavu nove generacije motornih ulja sa standardom ILSAC GF-6. Bilo je čak i informacija da će nova klasifikacija ILSAC podijeliti standard GF-6 u dvije podklase: GF-6 i GF-6B. Koja će točno biti razlika između ovih podklasa još uvijek se pouzdano ne zna.
