EGR ventil - čemu služi i može li se samo skinuti?

EGR ventil je jedan od onih uređaja koji je zaslužan za manju emisiju ispušnih plinova, a ujedno i jedan od onih koji stvara najviše problema. Kvarovi se događaju relativno često, a što je motor noviji, dio je skuplji. Troškovi iznose 1000 PLN ili više. Stoga mnogi ljudi odluče ukloniti ili onemogućiti EGR ventil. 

EGR ventil je dio EGR sustava koji je odgovoran za otvaranje i zatvaranje protoka ispušnih plinova kroz spojnu cijev između ispušnog i usisnog sustava. Njegov rad je usmjeren na smanjenje sadržaja kisika u zrakukoji se dovodi u cilindre, čime se snižava temperatura i usporava proces izgaranja. To zauzvrat smanjuje emisiju dušikovih oksida (NOx). U modernim vozilima EGR ventil je sastavni dio cjelokupne opreme motora koji izravno utječe na proces izgaranja. Bez njega bi upravljačko računalo bilo uskraćeno za jedan od alata kojim može namjestiti, primjerice, spomenutu temperaturu u cilindru.

EGR ventil ne smanjuje snagu dok radi.

Općenito je prihvaćeno da je EGR ventil odgovoran za smanjenje snage motora. Dokaz za to - barem kod starijih dizajna - je bolji odgovor na dodavanje plina nakon zatvaranja ili uklanjanja EGR ventila. Neki ljudi, međutim, ovdje brkaju dvije stvari - maksimalnu snagu sa subjektivnim osjećajima.

dobro mok Motor postiže svoj maksimum kada je papučica gasa pritisnuta do poda - Ventil za gas je potpuno otvoren. U ovoj situaciji, EGR ventil ostaje zatvoren, tj. ne propušta ispušne plinove u usisni zrak. Dakle, nema sumnje da to utječe na smanjenje maksimalne snage. Drugačija je situacija kod djelomičnog opterećenja, gdje dio ispušnih plinova prolazi kroz EGR sustav i vraća se u motor. Međutim, tada možemo govoriti ne toliko o smanjenju maksimalne snage, koliko o negativnom osjećaju, koji se sastoji u smanjenju odziva na dodavanje plina. Nešto kao da nagazim na gas. Da razjasnimo situaciju - kada se EGR ventil eliminira istom metodom djelomičnog otvaranja leptira za gas, motor može brže ubrzati.

Pričati o maksimalno smanjenje snage možemo samo kada je EGR ventil oštećen. Kao rezultat teške kontaminacije, ventil se u nekom trenutku prestaje zatvarati. To znači da bez obzira koliko je leptir otvoren, dio ispušnih plinova ulazi u usisni sustav. I onda, zapravo, motor možda neće proizvesti punu snagu.

Zašto je EGR začepljen?

Kao i svaki dio zadužen za opskrbu plinovima, i EGR ventil se s vremenom zaprlja. Tu se taloži plak koji se pod utjecajem visoke temperature stvrdne stvarajući krustu koju je teško ukloniti. Štoviše, kada, na primjer, proces izgaranja ne teče glatko ili kada motorno ulje izgori, nakupljanje naslaga još brže zaprlja ventil. To je jednostavno neizbježno, također Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova je dio koji je potrebno povremeno čistiti. Međutim, to se radi tek kada se počnu javljati problemi.

Zaslijepite ga, uklonite ga, isključite ga

Osim očitog i jedino ispravnog popravka EGR ventila,tj. čišćenje ili - ako ništa ne radi - zamjena novim, korisnici automobila i mehaničari prakticiraju tri nezakonite i neumjetničke metode rješavanja problema.

• Začepite EGR ventil sastoji se u mehaničkom zatvaranju njegovog prolaza i time trajno onemogućavanju rada sustava. Vrlo često, kao rezultat rada različitih senzora, ECU motora detektira grešku, signalizirajući je indikatorom Check Engine.
• Uklanjanje EGR ventila i zamijeniti ga tzv.bajpasom,tj. element koji je sličan dizajnu, ali ne dopušta ulazak ispušnih plinova u usisni sustav.
• Elektronsko isključivanje od rada EGR ventila. To je moguće samo s elektronički upravljanim ventilima.

Ponekad se jedna od prve dvije metode koristi u kombinaciji s trećom, jer će upravljačka jedinica motora uvijek otkriti mehaničko djelovanje na EGR ventil. Stoga, u mnogim motorima - nakon priključivanja ili uklanjanja EGR ventila - još uvijek morate "prevariti" regulator. 

Koja od ovih metoda daje pozitivne rezultate? Ako govorimo o učincima u vidu boljeg rada motora i nepostojanja problema s EGR-om, onda svi. Pod uvjetom da se pravilno provodi, tj. također se uzima u obzir promjena u upravljanju motorom. Za razliku od onoga što se čini jedinim mogućim ispravnim EGR sustavom iz rada motora u elektronički sustav, jer mehanički zahvat ne utječe na rad računala motora. Radi i radi ispravno samo u starijim autima. 

Nažalost, diranje u EGR je protuzakonitojer dovodi do povećanja emisije ispušnih plinova. Ovdje govorimo samo o teoriji i pravu, jer to neće uvijek biti rezultat. Ponovno napisani program upravljanja motorom koji uključuje isključivanje EGR ventila može donijeti bolje rezultate, uključujući i za okoliš, nego njegova zamjena novim. 

Naravno, najbolje je EGR ventil zamijeniti novim, a da pritom uopće ne ometate rad motora. Sjećajući se problema koje ste s njim imali, trebali biste ga redovito - svakih desetak tisuća kilometara - čistiti prije nego što se na njemu ponovno pojave velike stvrdnute naslage.