Testna vožnja Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV bez nedostataka
Kompaktni terenac prvi je put prošao maratonski test bez oštećenja.
Do sredine 2016. godine nijedan SUV model nije završio maratonski test automobilskih i sportskih automobila, kao ni Kia Sportage. Ali ovaj automobil s dvostrukim mjenjačem ima i druge kvalitete. Pročitajte sami!
Vjerojatno nije slučajno što je fotograf Hans-Dieter Zeufert fotografirao bijelu Kia Sportage pored Dornier Do 31 E1 ispred muzeja Dornier u Friedrichshafenu na Bodenskom jezeru. No, Kijin kompaktni SUV model, poput prototipa zrakoplova, od pokretanja se pomaknuo okomito prema gore. To je južnokorejsku marku proslavilo u Njemačkoj, a Sportage je 1994. godine već bio jedan od prvih prodanih kompaktnih SUV-ova u klasi. Danas je to najprodavaniji automobil marke, koji je ujedno i ispred popularnog Cee’da. I za razliku od Do 31, koji nije odsječen od temelja od 1970. godine, Kia Sportage nastavlja se dobro prodavati nakon promjene modela početkom 2016. godine.
Da sve to nije slučajno dokazuje i naš maratonski test na kojem je bijela Kia registracijske oznake F-PR 5003 prešla točno 100 kilometara i potrošila 107 litara dizelskog goriva i pet litara motornog ulja. Inače? Ništa više. Dobro, skoro ništa, jer su se komplet metlica brisača, kao i set zimskih i ljetnih guma ipak uspjeli istrošiti na autu. Originalno ugrađen Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 format ostao je na vozilu oko 18 km, a tada je zaostala dubina kanala bila 51 posto. Isto je i sa zimskim gumama - Goodyear UltraGrip izdržao je dvije zime i gotovo 000 milja na Sportage kotačima prije nego što je morao biti zamijenjen jer je dubina profila pala na 30 posto.
Brzo trošenje kočnica
To nas dovodi do teme koja je unijela nešto gorčine u naš Sportage - relativno brzo trošenje kočnica. Pri svakom posjetu servisu (svakih 30 km) bilo je potrebno zamijeniti barem prednje kočione pločice i jednom prednje kočione diskove. Nedostatak indikatora istrošenosti obloge nije baš praktičan, pa vam savjetujemo da ih vizualno provjerite.
Budući da prednje pločice nisu bile dostupne tijekom redovnog pregleda, zamijenjene su nakon 1900 km - dakle dodatni servis nakon otprilike 64 km. Inače, na kočioni sustav nemamo primjedbi - dobro je radio, a i povremeno zakačene prikolice su se lako zaustavljale.
Kia Sportage s nedostatkom nulte ravnoteže
Bijela Kia nije pokazala nikakve nedostatke, zbog čega je konačno dobila nulti indeks oštećenja i prethodno je bila prva u klasi pouzdanosti. Škoda Yeti i Audi Q5. Općenito, mnogi se korisnici nemaju razloga žaliti na tehničku opremu Sportagea. Motor je hvaljen i većina vozača ga doživljava kao miran i stabilan, ali postaje malo bučan pri hladnom pokretanju, kako primjećuje urednik Jens Drale: "Pri niskim vanjskim temperaturama XNUMX-litreni dizel stvara veliku buku kada je hladan počinje. "
Međutim, Sebastian Renz opisao je putovanje kao "posebno ugodno i ugodno mirno". Zajednička značajka mnogih recenzija bicikla su pritužbe na njegov pomalo suzdržan temperament. To nije zbog objektivnih dinamičkih karakteristika - na kraju maratonskog testa Sportage je ubrzao s mjesta do 100 km / h za 9,2 sekunde i postigao brzinu od 195 km / h. Ali motor manje spontano reagira na naredbe s papučica gasa, a mjenjač s mekim i sigurnim prebacivanjem pojačava taj dojam. Međutim, mnogi vozači kao Kijinu prvu i glavnu prednost vide jednostavnost pogona – to je automobil koji vas potiče na smirenu i glatku vožnju.
Relativno visoka cijena
Ono što se ne uklapa u ovu pozitivnu sliku je relativno visoka potrošnja goriva. S prosjekom od 9,4 l / 100 km dvolitarski dizel nije baš štedljiv te čak i uz izraženu štedljivu vožnju često ostaje iznad granice od sedam litara. Tijekom brzih prijelaza na stazi kroz njega prođe više od dvanaest litara – pa se 58 litara spremnika brzo isprazni. Ostaje neshvatljiva činjenica da se pokazivač prijeđenih kilometara odmah vraća na nulu kada preostane manje od 50 kilometara.
Međutim, mjenjač koji dobro radi nije jedini razlog zašto je Kia odmah preferirana za putovanja na velike udaljenosti. Nisu posljednju ulogu u tome odigrali jednostavni i laki za korištenje infotainment sustavi. Odabir radijske postaje, unos odredišta navigacije - sve ono što se u nekim drugim automobilima pretvara u dosadnu igru skrivača, u Kiji se obavlja brzo i bez muke. Tako da lako možete oprostiti ne tako savršen glasovni unos. „Jasno označene kontrole, nedvosmisleni analogni uređaji, jednostavne postavke klima uređaja, logični navigacijski izbornici, besprijekorna veza s telefonom putem Bluetootha i trenutačno prepoznavanje MP3 playera – izvrsno!“ Jens Drahle još jednom hvali stroj. Ono što je malo neugodno, i ne samo njega: ako isključite glasovno upravljanje navigacijom, ona nastavlja preuzimati riječ svaki put kad upalite automobil, novo odredište ili gužvu. To je neugodno, pogotovo jer se morate spustiti jednu razinu niže u izborniku da biste ponovno isključili zvuk.
Kia Sportage impresionira svojom prostranošću
S druge strane, puno pohvala dobio je velikodušno ponuđen prostor za putnike i prtljagu, što nije cijenio samo njegov kolega Stefan Serches: “Četiri odrasle osobe plus prtljaga putuju udobno i sasvim prihvatljivo udobno”, rekao je u priložene tablice. Što se udobnosti tiče, na kartama su relativno česti komentari o prilično neelastičnom ovjesu, pogotovo na kratkim neravninama. “Skakanje po podvozju” ili “jaki udari s kratkim valovima po asfaltu” neke su od napomena koje tamo čitamo.
Manje jednoglasnosti u ocjenjivanju mjesta; tek stariji kolege iz redakcije napominju da su dimenzije prednjih sjedala nešto manje od potrebnih. “Samo mala sjedala bez primjetne potpore za ramena mogu biti dosadna”, žali se, primjerice, član uredništva. Međutim, većina potrošača nema razloga biti nezadovoljna sjedalima. Kolege radije hvale dobru izradu, kao i glavni urednik Jens Kathemann koji je nakon 300 kilometara putovanja napisao: "Vrlo kvalitetan stroj s odličnom opremom, sve je jako dobro, osim problema na kratkim neravninama." Sve je jako dobro - ovako možemo formulirati suštinu našeg maratonskog testa. Jer ne može svatko postići takvo postignuće - postati najbolji SUV model u povijesti maratonskih testova automobilskih motocikala i sporta!
Zaključak
Dakle, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD nije pronašao nikakve nedostatke, ali kako to zapamtiti? Kao pouzdanog druga koji te nikada neće ostaviti i koji te uz to ničim ne ljuti. Jednostavno upravljanje funkcijama, pregledna unutrašnjost i bogata oprema - to je ono što ćete naučiti cijeniti u svakodnevnom životu, kao i veliki prtljažnik i vrlo pristojno mjesto za putnike.
Tekst: Heinrich Lingner
Fotografije: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall
